La Control Area di Napoli è formata da otto zone, tutte classificate “D”. Dai suoi limiti laterali e verticali devono intendersi escluse le zone vietate, regolamentate, pericolose e temporaneamente riservate, quando attive.
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Le più recenti modifiche alle procedure strumentali di Trieste sono: – variante AIRAC A4/24 / revisione completa delle stesse a causa di un aggiornamento della declinazione magnetica. Con la medesima variante, il Locator ‘RON’ (dismesso) è stato sostituito dal waypoint ELPEZ. – variante AIRAC A9/26 / cancellazione della procedura di avvicinamento RNP-Y RWY 09
La TMA di Milano è formata da 8 zone classificate “A” e dai tre settori “SWISS”, classificati “C” Milano Terminal Area consists of 8 zones classified “A” and of the three “SWISS” sectors, classified “C”.
Alcune recenti Circolari di Informazioni aeronautica di recente pubblicazione costituiscono lo spunto per questo post. ///
In questo post sono elencate le caratteristiche generali e le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Pescara e Padova.
La sezione AIP “Segnalazione eventi aeronautici” (ENR 1.14-1) formalizza l’allineamento al Regolamento UE 376/2014, concernente la segnalazione, l’analisi e il monitoraggio di eventi nel settore dell’aviazione civile. Esso è integrato dal Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1018 (Commissione) del 29 giugno 2015, che stabilisce un elenco per la classificazione di eventi nel settore dell’aviazione civile che […]
Il Natale 2025 porta con sé la nuova Control Zone di Viterbo, ultima arrivata per questo tipo di spazio aereo in Italia. La CTR di Viterbo è formata da tre zone, tutte classificate “D”, ed è stata pubblicata con la variante AIRAC A13/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025. Christmas 2025 welcomes the new Viterbo […]
A seguire, le informazioni generali e le più recenti informazioni aeronautiche degli aeroporti di Trieste ed Albenga.
Questo post integra le più recenti variazioni alle procedure strumentali di Foggia e Salerno.
La Control Area di Firenze, ottava CTA presente nello spazio aereo nazionale, viene istituita con la variante AIRAC A10/25, che entrerà in vigore il 27 Novembre 2025. La sua implementazione determinerà la sostanziale revisione della attuale CTR di Firenze (ridotta ora ad un solo settore) e il contestuale trasferimento della fornitura dei servizi del traffico aereo da Firenze APP a Roma ACC. Dai limiti laterali […]