In questo post sono elencate le caratteristiche generali e le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Pescara e Padova.

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Pescara

L’aeroporto è situato a 2.16NM Sud/Ovest di Pescara, ad un’elevazione di 48ft.

E’ gestito dalla società S.A.G.A. SpA., i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2

Via Tiburtina Valeria Km 229.100 – 65131 Pescara

Sito web: www.abruzzo-airport.it / e-mail: operativo@abruzzo-airport.it

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Caratteristiche delle piste

RWY 04/22 – dimensioni: 2419m x 45m (asfalto)

Note:

1) La soglia pista 04 è spostata di 105m.

2) Su RWY 04 è possibile decollare da posizione intermedia come segue:

INT TKOF ‘C’ – TORA 1625m

3) Viene introdotto lo start point RWY 04, avente le seguenti distanze dichiarate: TORA/TODA/ASDA 2808m LDA 2314m   

4) La soglia pista 22 è spostata di 188m.

5) Su RWY 22 è possibile decollare da posizione intermedia come segue:

INT TKOF ‘B’ – TORA 1430m

6) Le dimensioni della RESA RWY 22 cambiano per leggere 389m x 150m

7) le dimensioni della strip RWY 04/22 cambiano per leggere 2539m x 280m

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(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A5/26, in vigore dal 14 Maggio 2026) 

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 04 – SALS (420m)/ PAPI 3°

RWY 22 – ALS CAT I (450m)/ PAPI 3°

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A5/26, in vigore dal 14 Maggio 2026) 

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Spazio aereo

L’ATZ di Pescara è classificata ‘D’ ed è situata all’interno della CTR di Pescara.

Limiti verticali: SFC / 2000ft AGL

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Servizi di comunicazione ATS

APP / Pescara Approach / 120.050 MHz / HR: H24/

TWR / Pescara Tower / 118.450 MHz / HR: H24/

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Procedure strumentali

Informazioni dettagliate sono disponibili nel mio post “Procedure strumentali di Pescara”

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Restrizioni locali ai voli

1) Atterraggi e decolli con precauzione per presenza di uccelli sull’area di movimento

2) Presenza occasionale di veicoli lungo il bordo della RWY strip, in movimento tra 894m e 1740m dopo THR RWY22 lato destro RCL, lungo la strada perimetrale. La sicurezza delle operazioni di volo è garantita.

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Norme VFR

Le operazioni di atterraggio e decollo di elicotteri di Stato, militari, HEMS e Medevac sono consentite sotto responsabilità del pilota dalla/alla TWY E con le seguenti intersezioni: TWY G, H, F, M e A.

Le operazioni devono essere condotte lungo la direzione della TWY E.

VFR notturno

VFR notturno vietato fatta eccezione per gli elicotteri, voli di Stato ed aeromobili militari

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Carta Ostacoli di Aeroporto

La più recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto è stata pubblicata con l’AIRAC A5/26, in vigore dal 14 Maggio 2026.

La carta è stata elaborata in base ad una declinazione magnetica di 4°E (2020).

Gli orientamenti magnetici delle piste derivanti da questa declinazione sono:

RWY 04: 034°

RWY 22: 214°

Il segmento finale delle procedure strumentali di precisione per pista 22 risulta coerente con il valore indicato nella AOC (214°).

Rimane da specificare che gli orientamenti magnetici aggiornati comporterebbero la variazione degli identificativi delle piste in 03/21.

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Zone sottoposte a restrizione

Zona vietata LI P202 “Pescara”

E’ situata a Sud/Est dell’aeroporto, ad appena 1300 metri dalla testata pista 22.

Al suo interno è proibito il traffico aereo, ad eccezione del traffico IFR che segue le procedure strumentali pubblicate da/per Pescara AD.

Referente unico DAP – per il rilascio del nulla osta alle attività speciali nella zona vedere AIP sezione ENR 5.1 para. 7.3

Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL

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Zona vietata LI P326 “Chieti”

E’ situata a Sud dell’aeroporto, ancora entro i limiti dell’ATZ.

Al suo interno è il traffico aereo è vietato senza eccezioni.

Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL

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Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:

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AIRAC A12/25, in vigore dal 27 Novembre 2025:

• Procedure applicabili agli aeromobili in condizioni di ridotta visibilità (AWO)

• Avaria radio sull’area di manovra

• Procedura di radio avaria

1. Se è stata ricevuta l’autorizzazione all’avvicinamento continuare per l’atteraggio come istruiti.

2. Se non è stata ricevuta l’autorizzazione all’avvicinamento:

• se è stata ricevuta l’autorizzazione ad una STAR, procedere come da autorizzazione fino allo IAF alla quota assegnata, quindi discendere alla minima altitudine di attesa ed iniziare l’avvicinamento per l’atterraggio;

• se non è stata ricevuta l’autorizzazione ad una STAR, mantenere il livello assegnato e procedere in accordo al piano di volo, lungo la STAR per PES VOR, quindi discendere alla minima altitudine di attesa ed iniziare l’avvicinamento per l’atterraggio.

Nota: se è stato emesso un EAT, l’avvicinamento non dovrà iniziare prima dell’EAT.

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AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026:

• Servizio medico

Locale per il primo soccorso, medico professionista, autista soccorritore, 1 ambulanza
– Ospedali: Pescara Km 5, Chieti Km 12
HR 0500-2300 (0400-2200), restanti orari O/R presso il gestore aeroportuale
– per i voli commerciali autorizzati o in ritardo, il servizio sarà assicurato dal gestore aeroportuale
– per tutti gli altri voli, in caso di incidente/emergenza, il servizio sarà assicurato dal SUEM-118 Servizio Sanitario di Urgenza ed Emergenza attivato appositamente dal gestore aeroportuale tramite una linea telefonica dedicata.

• LVP (Low Visibility Procedures)

Le procedure di bassa visibilità (LVP) sono attivate quando:

– il valore di RVR è inferiore a 550m; e/o

– la base delle nubi è inferiore a 200ft in accordo al locale riporto meteorologico.

I piloti sono informati dell’attivazione delle LVP tramite trasmissione RTF.
L’attivazione delle LVP su richiesta del pilota, in condizioni diverse da quelle specificate, può essere soggetta a ritardo.

Utilizzo delle piste durante le LVP

Sono consentite operazioni LVTO per RWY 04 e RWY 22 con RVR non inferiore a 400 m.

Operazioni in CAT II/III per addestramento

NIL

• Attività UAS

Area di attività UAS da SFC a 200 ft AGL WI area definita dalla congiunzione dei punti con le seguenti coordinate:

• 422510N 0141010E • 422640N 0141120E • 422618N 0141148E • 422500N 0141030E • 422510N 0141010E

Quando sono in corso operazioni UAS, gli aeromobili con equipaggio che chiedono di operare sull’aeroporto o all’interno dell’area possono subire ritardi fino alla sospensione dell’attività UAS.

Le informazioni sull’occupazione dell’area sono fornite dalla TWR di Pescara.

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AIRAC A4/26,  in vigore dal 16 Aprile 2026:

• L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma. 
• Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy

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AIRAC A5/26,  in vigore dal 14 Maggio 2026:

• Illuminazione di bordo e asse centrale TWY

Asse centrale per TWY Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot; bordo per back-

track di Start Point RWY 04

• Radioassistenze

1)

Le caratteristiche del Localizzatore ILS per RWY 22 cambiano come segue:

– CAT I (4° E-2026.0)

– ID: “IPSC”

– FREQ 110.70 MHz

– Posizione: 42°25’08.8”N 014°10’13.4”E

– limitazioni invariate

2)

Le caratteristiche del DME associato all’ILS per RWY 22 cambiano come segue:

– ID: “IPSC”

– CH 44X

– Posizione invariata, limitazioni invariate

3) Glide Path per ILS RWY 22: caratteristiche invariate

4) Variazione magnetica apparato VOR/DME “PES” 115.90 MHz CH 106X cambia per leggere: (4° E-2026.0)

• Procedure antirumore

Prove motori

Le prove di funzionamento dei motori aeronautici e/o dei suoi relativi componenti sono consentite esclusivamente nelle aree individuate dal Gestore Aeroportuale, in particolare lungo la TWY E tra il raccordo H e il raccordo C, in prossimità di quest’ultimo, con scarico orientato verso la testata pista RWY 22.

L’esecuzione delle prove è subordinata a preventiva richiesta del Vettore o suo rappresentante all’Airport Duty Manager di SAGA che, verificata la sussistenza delle condizioni operative e previo coordinamento con ENAV Pescara, rilascia specifica autorizzazione.

Sul piazzale di sosta aeromobili sono consentite esclusivamente l’effettuazione di prove motori e/o dei suoi relativi componenti al minimo della potenza, preventivamente autorizzate dall’Airport Duty Manager di SAGA, e con durata massima di 15 minuti.

Le prove motori sono proibite dalle 2200 alle 0500 (2100–0400 UTC) e dalle 1300 alle 1500 (1200–1400 UTC), ad eccezione dei voli di linea, SAR, emergenza, umanitari, antincendio e di Stato.

Sui piazzali di sosta è vietato mantenere in funzione gli apparati motopropulsori oltre il tempo strettamente necessario alla procedura di avviamento per la partenza o delle prove richieste.

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AIRAC A8/26,  in vigore dal 6 Agosto 2026:

Correzione refuso su AD 2 LIBP sezione AD 2.19:

La frequenza del GP associato all’ILS RWY 22 cambia per leggere: 330.20 MHz.

Nella cartografia l’informazione è corretta.

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Padova

L’aeroporto è situato Ovest della città di Padova (0.5NM), appena al di fuori del centro abitato, ad un’elevazione di 44ft.

E’ gestito dalla società HERON AIR S.r.l a socio unico, della quale riporto i recapiti:

‘Air Support and Tactical Services’

Via Sorio 89 – 35141 PADOVA

Tel +39 3492873216 / +39 3479469058 / Fax +39 04251880305

email: lipu@heronair.eu / info@airportpadova.com PEC: heronair@legalmail.it

L’aeroporto è aperto al traffico VFR.

Per tutte le informazioni operative contattare HERON AIR S.r.l:
Tel +39 3492873216 / +39 3479469058; e-mail lipu@heronair.eu

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Amministrazione aeroportuale

OCT–MAR 0700-SS +30 (0600-SS +30)/APR–SEP 0600-1800. Altri orari PPR con anticipo di 24H al gestore aeroportuale via e-mail a lipu@airportpadova.com

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Caratteristiche delle piste

RWY 04/22 – dimensioni: 1122m x 30m (asfalto)

RWY 04GLD/22GLD – dimensioni: 450m x 30m (erba)

Note:

1) La soglia pista 04 è spostata di 62m.

2) La soglia pista 22 è spostata di 224m.

3) La CWY RWY 04 (40m) è utilizzabile per il decollo da RWY 22

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 04 – NIL / PAPI 3.15°

RWY 22 – NIL / NIL

RWY 04GLD – NIL / NIL

RWY 22GLD – NIL / NIL

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Spazio aereo

L’ATZ di Padova è classificata ‘G’ ed è situata all’interno della FIR di Milano.

Essa è considerata una Zona Radio Obbligatoria (RMZ). I piloti sono tenuti a mantenere un contatto radio continuo con Padova AFIS.

Limiti verticali: SFC / 1500ft AMSL

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Servizi di comunicazione ATS

AFIS / Padova Aerodrome Info / 123.250 MHz / HR: TUE-SUN 0700/z-1500/z (0600-1400)/ Non assicurato il Lunedì.

Nota:

Autorità ATS

ENAV S.p.A. – Centro Aeroportuale Padova

Tel: +39 030 9656547 fax: +39 030 9656587

e-mail: ci-padova@enav.it

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Uso preferenziale delle piste

1) La pista preferenziale per i decolli è la RWY 22. La pista preferenziale per gli atterraggi è la RWY 04.

2) Non è consentita l’utilizzazione contemporanea di striscia e pista

3) RWY 04GLD/22GLD utilizzabile solo Per attività volovelistica ed elicotteri come segue::
RWY 04GLD – solo atterraggio
RWY 22GLD – solo decollo

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Restrizioni locali ai voli

Nota:

A seguito della cancellazione del VRP PONTE SAN NICOLO’, (operata dalla variante AIRAC A13/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025) la seguente frase risulta non essere più aggiornata:

I VRP per entrare/uscire LIPU ATZ sono:

• PONTE SAN NICOLO’ (PUSE1)

• RUBANO (PUNW1)

Si potrebbe intuitivamente supporre che il VRP PONTE SAN NICOLO’ sia stato sostituito dal VRP MASERA, ma direi di attendere la conferma ufficiale con la prossima revisione della pagina AIP

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Zone sottoposte a restrizione

Zona regolamentata LI R45/A “Colli Euganei Est”

Vi si svolge intensa attività volo-velistica.

Sovrasta il settore Ovest dell’ ATZ di Padova e gran parte dei suoi limiti laterali coincidono con essa.

E’ attiva ogni giorno, dall’alba al tramonto.

Le informazioni circa la reale occupazione dell’area saranno fornite da Padova AFIU o Padova FIC.

Limiti verticali: 1500ft AMSL / 3000ft AMSL

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Zona regolamentata LI R45/B “Colli Euganei Nord”

Vi si svolge intensa attività volo-velistica.

Una fetta del suo spazio aereo risulta condiviso con l’ATZ di Padova.

Tuttavia, come è riportato in una nota dell’AIP, lo spazio aereo condiviso non è considerato “restricted”.

E’ attiva ogni ogni giorno, dall’alba al tramonto; Le informazioni circa la reale occupazione dell’area saranno fornite da Padova AFIU o Padova FIC.

Limiti verticali: SFC / 3500ft AMSL

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Zona regolamentata LI R45/C “Colli Euganei Sud”

Vi si svolge intensa attività volo-velistica.

Anche qui, una parte del suo spazio aereo risulta condiviso con l’ATZ di Padova.

Tuttavia, come è riportato in una nota dell’AIP, lo spazio aereo condiviso non è considerato “restricted”.

E’ attiva ogni ogni giorno, dall’alba al tramonto; Le informazioni circa la reale occupazione dell’area saranno fornite da Padova AFIU o Padova FIC.

Limiti verticali: SFC / 3000ft AMSL

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Zona vietata LI P192 “Padova”

E’ situata a Nord dell’aeroporto, parzialmente contenuta nell’ATZ.

Al suo interno è il traffico aereo è vietato senza eccezioni.

Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL

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Zona naturalistica protetta “Parco Regionale dei Colli Euganei”

E’ situato a Sud/Ovest dell’aeroporto, al di fuori dell’ATZ.

Nel Parco Regionale dei Colli Euganei è vietato il sorvolo a bassa quota e l’atterraggio di aeromobili salvo che per operazioni di soccorso e di servizio pubblico.

Limiti verticali: SFC / 3300ft AGL

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Zona di lavoro aereo Interporto Padova

Con la variante AIRAC A13/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025, è stata istituita la zona di lavoro aereo Interporto Padova (ad Est dell’aeroporto, appena fuori dell’ATZ) dove si svolge attività (BVLOS) con UAS con massa operativa al decollo inferiore a 25 kg.

Orario: H24

Limiti verticali: SFC /200ft AGL

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Zona di lavoro aereo Bersaglio

Con la variante AIRAC A5/26, in vigore dal 14 Maggio 2026, è stata istituita la zona di lavoro aereo Bersaglio (a Sud/Sud/Est dell’aeroporto, fuori dell’ATZ) dove si svolge attività di aeromodelli con massa operativa al decollo inferiore a 25 kg.

Orario: SR-SS+30

Limiti verticali: SFC /120ft AGL

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Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:

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AIRAC A13/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025:

Il punto di riporto VFR PONTE SAN NICOLO’ (PUSE1) è stato cancellato. Il punto di riporto VFR MASERA (PUS1) è stato istituito.

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AIRAC A8/26,  in vigore dal 6 Agosto 2026:

• L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma. 
• Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy 

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SUP S19/26, in vigore dal 16 Aprile 2025 al 30 Settembre 2026:

VDF ‘PADOVA Gonio Homer’ fuori servizio.

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