Alcune recenti Circolari di Informazioni aeronautica di recente pubblicazione costituiscono lo spunto per questo post.
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Date AIRAC
Inizierei con la consueta circolare che include il calendario delle date AIRAC previste per l’anno 2026, la AIC A8/25.
In una specifica tabella appaiono anche le date di pubblicazione delle varianti NON-AIRAC, tuttavia è noto che la diffusione di questo tipo di variante è sospesa da alcuni anni.
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FF-ICE – Informazioni su voli e flussi (ambiente collaborativo)
La Circolare aeronautica AIC A4/25 annuncia l’implementazione del FF-ICE (Flight & Flow Information for a Collaborative Environment)
FF-ICE è un concetto dell’ICAO che si basa sull’esigenza di eliminare o ridurre i limiti dell’attuale formato del piano di volo ICAO (FPL 2012) e di adattarsi al futuro contesto descritto nel Global ATM Operational Concept (Doc 9854).
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FF-ICE/R1 sarà introdotto come requisito per gli stakeholder (ANSP, utenti dello spazio aereo, Network Manager) che operano nelle FIR/UIR degli Stati membri dell’UE più Svizzera e Norvegia e nelle aree di transizione oceaniche della FIR di Shanwick, dove è richiesta la pianificazione del volo per i voli IFR.
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Lo scopo della AIC A4/25 è di:
a) informare gli utenti dello spazio aereo dei requisiti FF-ICE che saranno loro applicabili;
b) fornire agli utenti dello spazio aereo informazioni di alto livello sui mezzi per conformarsi ai requisiti FF-ICE che sono loro applicabili;
c) spiegare dove e come trovare ulteriori informazioni e assistenza.
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Spiegazione dei vantaggi
FF-ICE/R1 contribuirà a superare molte delle limitazioni dell’FPL 2012, consentendo agli ANSP di ottimizzare le proprie risorse e agli utenti dello spazio aereo di volare più vicini alle loro traiettorie preferite, oltre a rappresentare un fattore abilitante per il futuro TBO.
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L’implementazione del servizio di presentazione FF-ICE (obbligatorio per gli utenti dello spazio aereo) consentirà agli utenti dello spazio aereo di condividere informazioni più dettagliate sulle traiettorie con il Network Manager (NM) di EUROCONTROL e gli ANSP. Agli utenti dello spazio aereo saranno quindi offerte, sulla base dei vincoli noti, opportunità di ottimizzare le operazioni di volo in modo più tempestivo e accurato.
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L’implementazione del servizio di prova FF-ICE (facoltativo per gli utenti dello spazio aereo) consentirà agli utenti dello spazio aereo di testare traiettorie alternative senza impegnarsi a seguirle; in questo modo, gli utenti dello spazio aereo potranno valutare la fattibilità di traiettorie alternative prima di presentare una modifica ai loro piani di volo registrati.
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Area di applicazione
Le FIR/UIR degli Stati membri dell’UE più Svizzera e Norvegia e le aree di transizione oceaniche della FIR di Shanwick, dove è richiesta la pianificazione del volo per i voli IFR.
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Utenti dello spazio aereo interessati
I requisiti per gli utenti dello spazio aereo si applicano a tutto il traffico aereo generale (GAT) che opera secondo le regole del volo strumentale (IFR) nell’area di applicabilità, compresi gli utenti dello spazio aereo non residenti nell’UE.
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Presentazione dei piani di volo FF-ICE tramite gli uffici di segnalazione ATS
L’ARO/CBO (Ufficio di segnalazione ATS con capacità di briefing centralizzato) sarà in grado di elaborare gli eFPL nell’area di giurisdizione di ENAV S.p.A.
La presentazione dei piani di volo FF-ICE dovrà essere effettuata in conformità con l’AIP Italia ENR 1.10 e GEN 3.5.
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Data di applicabilità
I requisiti stabiliti nella circolare A4/25 sono applicabili a partire dal 31 dicembre 2025.
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Esenzioni
Sono esenti dai requisiti della presente circolare:
a) i voli VFR
b) i voli OAT
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