Procedure strumentali di Roma Ciampino

Profonda revisione delle procedure strumentali di Roma Ciampino, a causa della sostituzione del waypoint URB NDB con il waypoint LOCRI e dell’ aggiornamento del dato di declinazione magnetica (3°E – JAN 2020). Rimangono escluse da questo provvedimento le SID, ma è opportuno ricordare che è tuttora in vigore il Supplemento AIP S2/20, che riguarda le […]

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Procedure di avvicinamento di Roma Fiumicino

Approfitto delle novità introdotte dall’AIRAC A4/20 (che entreranno in vigore il 21 Maggio 2020), per proporre una carrellata riepilogativa sulle procedure di avvicinamento di Roma Fiumicino. Due le motivazioni alla base della presente modifica: l’aggiornamento della declinazione magnetica (3° E – 2020) e la dismissione della RWY 16C/34C.

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La Control Area di Milano

La Control Area di Milano

La Control Area di Milano è uno spazio aereo ATS istituito nel 2016. Consta di 17 zone classificate “D” ed una, la zona 1 “Brera”, classificata “A”. Lo spazio aereo delle zone pericolose, regolamentate, vietate e temporaneamente riservate, quando attive, non deve essere considerato compreso nella CTA. L’ente ATS responsabile è Milano ACC, ad eccezione […]

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La Control Area di Roma

La Control Area di Roma

La Control Area di Roma è uno spazio aereo ATS operativo dal 10 Novembre 2016. Lo spazio aereo delle zone pericolose, regolamentate, vietate e temporaneamente riservate, quando attive, non devono essere considerate comprese nella CTA. La Control Area di Roma è composta da 5 zone classificate “D” ed una, la zona 1 “Quirinale”, classificata “A”.

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La Control Area di Padova

La Control Area di Padova è stata istituita nel Novembre del 2016, determinando la cancellazione della preesistente TMA. Lo spazio aereo delle zone pericolose, regolamentate, vietate e temporaneamente riservate, quando attive, non devono essere considerate comprese nelle CTA. La CTA di Padova è composta da 19 zone, tutte classificate “D”, che troverete raffigurate più avanti […]

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