Il Free Route Airspace, in Italia, è una realtà consolidata in vigore ormai da quasi cinque anni. Ne riassumo, di seguito, le principali caratteristiche. The Free Route Airspace, in Italy, is a consolidated practice in force for almost five years now. The following is a summary of its main characteristics.
Con la variante AIRAC A7/21 è stata effettuata una totale revisione delle procedure strumentali di Genova Sestri a causa dell’aggiornamento della declinazione magnetica sulla base della quale sono state elaborate. La data di entrata in vigore del provvedimento è il 12 Agosto 2021.
Cerco di racchiudere in questo post le notizie generali e le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Pisa e Palermo.
Il Global Reporting Format (GRF) è una nuova metodologia armonizzata a livello mondiale per la valutazione ed il riporto delle condizioni delle piste, sviluppata dall’Organizzazione internazionale dell’aviazione civile (ICAO). La data di implementazione del GRF in Italia è il 12 agosto 2021 e la Circolare di Informazioni Aeronautiche A2/21 è stata pubblicata da ENAV per […]
Sono giunto alla periodica revisione delle informazioni relative alla Control Zone di Pisa. Chiarisco subito che non sono previste, al momento, variazioni di rilievo. La zona di controllo è formata da due zone, entrambe classificate “D”.
La Control Zone di Linate consta di un unico settore, classificato “D”, avente limiti verticali che vanno dalla superficie fino a 2000ft AMSL. Al di sopra della CTR troviamo la zona 1 della TMA di Milano “Lombardia”, classificata “A” e con limiti verticali che vanno dai 2000ft AMSL al livello di volo 95.
La dismissione del VOR/DME di Biella ‘BLA’ e la sua sostituzione con il waypoint IBCUC è alla base della gran parte delle modifiche apportate alle partenze strumentali da Milano Malpensa con la variante AIRAC A6/21, in vigore dal 15 Luglio 2021. Quella che segue è un’analisi del complesso delle procedure strumentali di partenza dell’importante aeroporto […]
Consueto appuntamento con la disamina delle caratteristiche degli aeroporti italiani presenti in AIP; nel caso specifico, parliamo delle modifiche alle informazioni aeronautiche di Pantelleria e Biella.
Lo spazio aereo della Control Zone di Brindisi è stato istituito con la variante AIRAC A5/21, in vigore dal 17 Giugno 2021. Contestualmente verrà cancellata la Control Zone Apulia, il cui spazio aereo è stato in gran parte incorporato nella CTA di Brindisi, come da me descritto nel post La Control Area di Brindisi e […]
Lo spazio aereo della Control Zone di Bari è stato istituito con la variante AIRAC A5/21, in vigore dal 17 Giugno 2021. Contestualmente, verrà cancellata la Control Zone Apulia, il cui spazio aereo è stato in gran parte incorporato nella CTA di Brindisi, come da me descritto nel post La Control Area di Brindisi
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