A seguire, le informazioni generali e le più recenti informazioni aeronautiche degli aeroporti di Roma Urbe e Torino Aeritalia.
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Roma Urbe
L’aeroporto è situato a 3.24NM Nord/Nord/Ovest di Roma, ad un’elevazione di 55ft.
E’ gestito direttamente da ENAC, di cui riporto i recapiti locali:
ENAC UOC Tel +39 06 88641451, fax +39 06 88643494
Seguono i recapiti del locale aeroclub:
Tel +39 06 8120290/8120297
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Atterraggi e decolli per/da LIRU AD dei voli comunitari ed extra comunitari sono soggetti a notifica preventiva da inviare almeno 90min prima dell’ETA o ETD all’indirizzo e-mail informativaextraschengenliru.servizi@enac.gov.it
(informazioni aggiornate al NOTAM C0172/26, in vigore dal 23 Febbraio 2026)
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Amministrazione aeroportuale
HR 0630-2100 (0530-2000)
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Caratteristiche delle piste
RWY 16/34 – dimensioni: 1084m x 30m (conglomerato bituminoso)
Note:
1) La soglia pista 16 è spostata di 110m.
2) Il NOTAM C0983/25, in vigore dal 27 Ottobre 2025, comunica le seguenti variazioni:
– coordinate THR RWY 34 41°56’55.10″N 012°30’14.51″E
– soglia RWY 34 spostata di 100m anziché 250m
– LDA RWY 34 cambia per leggere 984m anziché 834m
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Luci di avvicinamento e PAPI
RWY 16 – NIL /NIL
RWY 34 – NIL / NIL
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Spazio aereo
L’ATZ di Roma Urbe è classificata ‘G’ ed è situata all’interno della FIR di Roma.
La piccola porzione di spazio aereo dell’ATZ che interferisce con la CTR di Roma non deve essere considerata parte dello spazio aereo di quest’ultima.
Pur essendo contenuto in uno spazio aereo di classe “G”, l’aeroporto di Roma Urbe è controllato negli orari di servizio di Urbe TWR.
Durante gli stessi orari, l’ATZ di Roma Urbe è designata come RMZ (Radio Mandatory Zone) ed al suo interno è obbligatorio il continuo contatto radio bilaterale con Urbe TWR.
Limiti verticali: SFC / 1500ft AMSL
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Servizi di comunicazione ATS
TWR / Urbe Tower / 123.800 MHz / HR: 0630/z-1630/z (0600/z-1800/z)
TWR / Urbe Ground / 122.700 MHz / HR: 0630/z-1630/z (0600/z-1800/z)
Autorità ATS:
ENAV S.p.A. Centro Aeroportuale Roma/Urbe
Tel: +39 06 88343022; fax: +39 06 88343067
e-mail: ci-romaurbe@enav.it
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Area di atterraggio elicotteri
Coordinate: 41°57’15.74’’ N 012°30’09.21’’ E
Elevazione: 17m / 56ft
Dimensioni: FATO 40m x 30m TLOF 13m x 13m / Superficie: conglomerato bituminoso Resistenza: PCN 32/F/C/W/T
Luci:
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ICAO APCH PATH 16: lunghezza 90 m, 7 luci bianche HI, fisse, omnidirezionali, barra trasversale lunghezza 18 m composta da 5 luci
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HAPI 16: 6° MEHT 5.2 m
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Restrizioni locali ai voli
1) Attività di volo dopo il tramonto: in base alla disposizione NR 136 del 4 Febbraio 1991 della Direzione Circoscrizionale, nei 30’ dopo il tramonto, secondo le effemeridi, il decollo e l’atterraggio saranno consentiti soltanto ai piloti ed aeromobili abilitati all’IFR.
2) Concentrazione di volatili sull’area di manovra e nelle sue vicinanze.
3) Atterraggi e decolli su LIRU AD dei voli internazionali da/per i paesi della Comunità Europea ed extraeuropei sono soggetti a PPR almeno 90 minuti prima dell’ETA o ETD all’ufficio dogana di Roma/Ciampino (Tel/Fax +39 06 79340122)
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Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale
A causa della mancanza di un sistema di indicatore visivo dell’angolo di avvicinamento (VASIS) gli atterraggi non sono permessi agli aeromobili a propulsione a getto quando operano in condizioni di trasporto pubblico ed in configurazione maggiore o uguale a 10 passeggeri o con peso massimo al decollo maggiore di 5700 kg come prescritto dal manuale ENAC sugli aeroporti.
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Procedure per i voli IFR
Non sono consentiti voli IFR all’interno di ROMA Urbe ATZ.
Aeromobili in arrivo
Qualora si intenda interessare la TMA di Roma la pianificazione del volo deve prevedere il cambio delle regole di volo sul punto LOCRI a 3000ft.
Qualora il pilota, su LOCRI, non riscontri le condizioni per il cambio delle regole di volo, potrà richiedere di effettuare una procedura di avvicinamento su LIRA al fine del raggiungimento delle stesse.
Aeromobili in partenza
Qualora si intenda interessare la TMA di Roma la pianificazione del volo deve preferibilmente prevedere il cambio delle regole di volo su KASCI a 3000 ft.
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Procedure per i voli VFR
Informazioni generali
1)
L’attività di volo nel circuito di traffico aeroportuale è regolamentata come di seguito indicato:
a) di giorno, in accordo ai minimi VFR riportati in AIP ENR 1.2, 2)
b) è richiesto il contatto radio bilaterale continuo
c) in caso di visibilità al suolo inferiore a 5 km e fino a 1500m, possono essere autorizzati ad operare, a discrezione del controllore di TWR, fino ad un massimo di 3 aeromobili contemporaneamente, comprese operazioni di decollo e atterraggio.
NOTA
Allo scopo di non superare il numero massimo di tre aeromobili nel circuito di traffico di aeroporto, ai voli addestrativi può essere richiesto temporaneamente, dal controllore di TWR, di atterrare o di lasciare il circuito di traffico di aeroporto per attendere in specifiche zone all’interno o al di fuori dell’ATZ.
d) I piloti dei voli VFR che operino in spazi aerei classificati G e che intendano entrare nell’ATZ di Roma Urbe, se non riescono a stabilire comunicazione radio bilaterale con l’unita ATS Urbe TWR dovranno contattare Roma FIC per inoltrare la richiesta ed attendere istruzioni prima di procedere.
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VFR Notturno
VFR notturno non consentito a causa luci FATO e TLOF dell’area di atterraggio elicotteri fuori servizio.
(informazioni aggiornate al NOTAM C0783/25, in vigore dal 2 Settembre 2025)
VRP
Nella prossima immagine, i punti di riporto VFR relativi all’aeroporto di Roma Urbe.
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Carta Ostacoli di Aeroporto
La più recente carta ostacoli di tipo “A” è stata pubblicata con la variante AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026.
La carta si basa su una declinazione magnetica di 4° E (anno di riferimento 2025).
Orientamento magnetico delle piste:
RWY 16 – 156°
RWY 34 – 336°
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Zone sottoposte a restrizione
Zona regolamentata LI R19/A Roma città
Situata a Sud dell’aeroporto.
Zona vietata al sorvolo per motivi di sicurezza – H24.
Spazio aereo di classe ‘G’
Limiti verticali: 400ft AMSL /1000ft AMSL
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Zona regolamentata LI R19/B Roma città
Situata a Sud-Sud/Ovest dell’aeroporto.
Zona vietata al sorvolo per motivi di sicurezza – H24.
Spazio aereo di classe ‘D’
Limiti verticali: 1000ft AMSL / 3500ft AMSL
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Zona vietata LI P243 Roma Città del Vaticano
Situata a Sud/Ovest dell’aeroporto.
Sorvolo vietato per motivi di sicurezza.
Proibito tutto il traffico aereo al di sotto di 2500ft AMSL ed il traffico aereo VFR da 2500ft AMSL a 3500ft AMSL
Limiti verticali: SFC / 3500ft AMSL
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Zona vietata LI P244 Roma (edifici istituzionali)
Situata a Sud dell’aeroporto.
Sorvolo per motivi di sicurezza
Proibito tutto il traffico aereo al di sotto di 2500ft AMSL ed il traffico aereo VFR da 2500ft AMSL a 3500ft AMSL.
Traffico non interessato dal divieto: aeromobili di Stato, elicotteri della Polizia locale del Comune di Roma, voli ambulanza, il traffico IFR da/per LIRA AD e per gli avvicinamenti strumentali per la RWY 25 di Roma Fiumicino.
Limiti verticali: SFC / 3500ft AMSL
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Zona vietata LI P212 Roma Regina Coeli
Situata a Sud/Ovest dell’aeroporto.
Divieto di sorvolo di edifici particolari. Al suo interno il traffico aereo è interdetto.
Referente unico DAP – per il rilascio del nulla osta alle attività speciali nella zona vedere AIP sezione ENR 5.1 para. 7.3
Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL
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Zona vietata LI P211 Roma Rebibbia
Situata a Sud/Est dell’aeroporto.
Al suo interno il traffico aereo è interdetto
Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL
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Zona vietata LI P114 Roma (DAP)
Situata a Sud/Ovest dell’aeroporto.
Al suo interno il traffico aereo è interdetto.
Referente unico DAP – per il rilascio del nulla osta alle attività speciali nella zona vedere AIP sezione ENR 5.1 para. 7.3
Limiti verticali: SFC / 700ft AGL
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Zona vietata LI P347 Scuola Superiore Esecuzione penale G.Barellai
Istituita con la variante AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026.
Situata entro la zona 1 della CTR di Roma, a Ovest dell’aeroporto di Roma Urbe.
Al suo interno il traffico aereo è proibito senza eccezioni.
Referente unico DAP – per il rilascio del nulla osta alle attività speciali nella zona vedere AIP sezione ENR 5.1 para. 7.3
Limiti verticali: SFC / 700ft AGL
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Zona di addestramento Roma Urbe
I due settori della zona di addestramento Roma Urbe sono situati a Nord/Est dell’ATZ
Vi si svolgono voli locali in VFR, in uno spazio aereo classificato “G”.
Settore 2
Ad Ovest del settore 3.
Tutto il traffico aereo non interessato all’attività è invitato ad evitare la zona.
Limiti verticali: 500ft AMSL / 2000ft AMSL
Settore 3
Ad Est del settore 2.
Tutto il traffico aereo non interessato all’attività è invitato ad evitare la zona.
Limiti verticali: 500ft AMSL / 1500ft AMSL
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Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:
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AIRAC A13/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025:
Nell’indice degli aeroporti e degli eliporti di cui alla pagina AIP AD 1.3-1, il tipo di traffico autorizzato a LIRU diventa Nazionale/internazionale.
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NOTAM C1115/25, in vigore dal 27 Novembre 2025:
Rullaggio con precauzione sui piazzali Nord e Sud, causa presenza detriti di oggetti sconosciuti (FOD)
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Torino Aeritalia
L’aeroporto è situato a 3.24NM Ovest di Torino, ad un’elevazione di 943ft.
E’ gestito dall’Aeroclub Torino, di cui riporto i recapiti:
Tel +39 011 7790916/7740922; fax +39 011 7791691 e-mail: info@aeroclubtorino.it; segreteria@aeroclubtorino.it
E’ aperto al traffico turistico comunitario.
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Amministrazione aeroportuale
0800-1600 (0700-1730) – Chiuso il Lunedì; quando Lunedì è festivo la chiusura è spostata al Martedì.
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Caratteristiche delle piste
RWY 10L/28R – dimensioni: 1074m x 30m (asfalto)
RWY 10R/28L – dimensioni: 750m x 40m (erba)
Note:
1) La soglia pista 28R è spostata di 250m.
2) La soglia pista 28L è spostata di 250m.
3) Sulle RWY 10L e 10R non sono consentiti i decolli.
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Luci di avvicinamento e PAPI
RWY 10L – NIL/ NIL
RWY 28R – NIL / NIL
RWY 10R – NIL/ NIL
RWY 28L – NIL / NIL
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Spazio aereo
L’ATZ di Torino Aeritalia è classificata ‘G’ ed è quasi del tutto compresa nella CTR di Torino.
E’ suddivisa in tre settori con limite verticale superiore crescente ed è una Zona Radio Obbligatoria (RMZ); al suo interno i piloti devono mantenere il contatto radio continuo con l’AFIS (Aeritalia Aerodrome Info).
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Settore 3
Contiene l’aeroporto.
Limiti verticali: SFC / 700ft AGL
Settore 4
A Ovest del settore 3.
Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL
Settore 5
A Ovest del settore 4.
Limiti verticali: SFC / 3000ft AGL
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Servizi di comunicazione ATS
AFIS / Aeritalia Aerodrome Info / 119.800 MHz / 0800-1600 (0700-1730)
Autorità ATS:
ENAV S.p.A. – Centro Aeroportuale Torino/Aeritalia
Tel: +39 011 77964201;
fax: +39 011 77964253
e-mail: ci-torinoaeritalia@enav.it
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Area di atterraggio elicotteri
Coordinate: 45°05’14.15” N 007°36’23.09” E
Elevazione: 921ft
Dimensioni: diametro 27m / Superficie: calcestruzzo / Resistenza: 5000 kg / Segnaletica: diurna/notturna.
Luci: Luci perimetrali, A-PAPI 06°
Nota:
Area di atterraggio elicotteri utilizzabile durante le ore notturne dal solo traffico del servizio medico di emergenza con elicotteri (HEMS).
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Uso preferenziale delle piste
1) La pista preferenziale è la 28R. Le operazioni di volo da/per pista 28R non saranno consentite quando la componente di vento in coda supera i 5 kt o quando richiesto dai piloti per motivi di sicurezza.
2) Le piste 10L e 10R sono vietate per i decolli; gli atterraggi saranno consentiti per emergenza ed improvvisi cambi delle condizioni meteo.
3) La pista 10R/28L è aperta solo per l’attività volovelistica.
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Restrizioni locali ai voli
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Procedure per i voli IFR
Informazioni generali
Sono consentiti con visibilità al suolo, su Torino/Aeritalia uguale o superiore a 1500 m e ceiling non inferiore a 450 m (1500 ft).
Aeromobili in arrivo
I voli IFR diretti all’aeroporto di Torino/Aeritalia dovranno eseguire una delle procedure di avvicinamento strumentale previste per Torino/Caselle. Il proseguimento per l’aeroporto di Torino/Aeritalia dovrà avvenire in VFR o VFR speciale, una volta raggiunte, durante la procedura di avvicinamento strumentale, condizioni che consentono la cancellazione del piano di volo IFR.
Qualora la visibilità ed il ceiling riportati su Torino/Aeritalia siano inferiori rispettivamente a 1500 m e/o a 450 m (1500 ft), essi dovranno completare la procedura di avvicinamento strumentale con atterraggio a Torino/Caselle o dirottare verso l’aeroporto alternato.
Aeromobili in partenza
1) I voli IFR in partenza dall’aeroporto di Torino/Aeritalia dovranno ottenere, prima del decollo, l’autorizzazione ATC da Milano ACC.
2) Dopo il decollo gli aeromobili dovranno proseguire in VFR o in VFR speciale sino all’inserimento nelle rotte standard di uscita previste per l’aeroporto di Torino/Caselle.
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Procedure per i voli VFR
Informazioni generali
Sono consentiti voli in VFR, in deroga a quanto previsto in AIP ENR 1.2, con visibilità al suolo, su Torino/Aeritalia, uguale o superiore a 1500m e ceiling non inferiore a 450m (1500 ft).
Attività di circuito
Circuito di traffico: aeromobili e alianti a Sud della pista. Nei circuiti di traffico non è ammessa la presenza contemporanea di più di tre alianti e di tre aeromobili. Non più di due aerei per volta potranno volare nel tratto sottovento.
1) RWY 28R
Dopo il decollo mantenendo rotta 280°, raggiungere 700 ft AGL (1600 ft QNH) a Sud di Pianezza, quindi virare a sinistra rotta 180° (è consigliato riportare in controbase). All’inizio di Corso Allamano virare a sinistra per rotta 090° mantenendosi a Nord di Corso Allamano e riportare in sottovento su Grugliasco.
Sull’incrocio ferroviario riportare virando in base mantenendo la quota. Dopo aver virato a sinistra rotta 020° iniziare a scendere per portarsi a 500 ft AGL (1400 ft QNH) quindi riportare in finale.
2) RWY 10L
Circuito di traffico non disponibile a causa della non usabilità della pista 10L per i decolli.
3) Inserimento ed uscita dai circuiti di traffico
Gli inserimenti e le uscite dai circuiti di traffico per pista 10L/28R
dovranno essere effettuati lungo le direttrici:
a) Pista in uso 10L:
arrivi: ALPIGNANO (MAW1) – finale diretto per pista 10L;
b) Pista in uso 28R:
arrivi: RIVOLI (MASW) – rotta magnetica 090° per Grugliasco – sottovento;
partenze: rotta diretta per ALPIGNANO (MAW1).
Arrivi
1) Entrata da Nord
Riportare a due minuti da CASELETTE (MANW1); quindi CASELETTE (MANW1) a quota non inferiore a 1500 ft AGL (2500 ft QNH). Virare per rotta 155° riportando RIVOLI (MASW) mantenendo 1500 ft AGL. Virare a sinistra rotta 090° e dopo la tangenziale iniziare a scendere per 700 ft AGL (1600 ft QNH).
Riportare sottovento seguendo le procedure previste per il circuito di traffico aeroportuale.
2) Entrata da Sud
Riportare sorvolando ORBASSANO (MAS1), specificando la provenienza TOP VOR/DME o NONE (MFSW4), quindi RIVOLI (MASW) ad una quota non inferiore a 1500 ft AGL (2500 ft QNH). Virare a destra rotta 090° e dopo la tangenziale iniziare a scendere per 700 ft AGL (1600 ft QNH). Quindi raggiungere il circuito di traffico aeroportuale.
Partenze
Sia per le uscite dirette a Nord che ad Ovest che a Sud, il punto di riporto è ALPIGNANO (MAW1) che deve essere raggiunto a 1000 ft AGL (2000 ft QNH) e non al di sopra. Riportare lasciando ALPIGNANO (MAW1) specificando se diretti a Nord (mantenere la quota fino ad Mathi) a Ovest (mantenere la quota fino ad Almese) a Sud, mantenere la quota fino a NONE (MFSW4).
E’ importante che i piloti rispettino le quote e diano i riporti di posizione in modo corretto.
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Informazioni aggiuntive (attività volovelistica)
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Zone sottoposte a restrizione
Zona regolamentata LI R58 Venaria Reale
Il suo spazio aereo interferisce significativamente con quello dell’ ATZ di Torino Aeritalia, tuttavia una nota in AIP specifica che quest’ultimo deve essere considerato escluso da quello della zona regolamentata.
All’interno di essa si svolge intensa attività di elicotteri dell’esercito e attività paracadutistica, ed è interdetto il traffico degli aeromobili non dotati di apparati VHF, con l’eccezione degli aeromobili dell’Aviazione Leggera dell’Esercito, che dovranno coordinare la loro eventuale attività con Torino Caselle TWR.
Orario: MON-FRI H24 SAT 0001-1300 (2301-1200); festivi esclusi.
Ente ATS responsabile: Torino TWR
Limiti verticali: SFC / 3000ft AMSL
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Zona regolamentata LI R34 Torino Città
Situata a Est dell’ATZ di Torino Aeritalia.
Al suo interno è vietato il sorvolo per motivi di sicurezza, H24.
Tuttavia, sono previste diverse eccezioni:
aeromobili di Stato, attività di lavoro aereo in accordo a quanto stabilito in ENR1.1, servizio di soccorso medico con elicottero (HEMS) ed elisoccorso, voli di elicotteri provenienti o diretti alle elisuperfici situate nella zona LI R34, voli IFR da/per l’aeroporto di Torino Caselle, voli IFR da-per l’aeroporto di Torino Aeritalia in accordo a quanto riportato in AD 2.
Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL o 2500ft AMSL quale dei due più alto
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Zona vietata LI P228 Torino 2
Situata a Nord/Est dell’aeroporto di Torino Aeritalia. Interferisce con l’ATZ di Torino Aeritalia (Settore 3) e, parzialmente, con la CTR.
Al suo interno il traffico aereo è interdetto, ad eccezione di quello IFR militare che segue le procedure strumentali TACAN da/e per l’aeroporto di Torino Caselle.
Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL
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Zona di volo acrobatico Torino Aeritalia
Sovrasta il settore 3 dell’ATZ di Torino Aeritalia, da 2000ft AMSL a 4000ft AMSL, interferendo con la CTR.
L’attività si svolge ogni giorno dalle 0630/z fino a mezz’ora dopo il tramonto ed è soggetta all’autorizzazione di Milano ACC.
Obbligatorio il coordinamento ed il continuo contatto radio con Torino Aeritalia AFIU.
La zona non è usabile quando è in corso una procedura strumentale di avvicinamento per RWY 18 sull’ aeroporto di Torino Caselle, quando è in uso la RWY 18 per le partenze dall’ aeroporto di Torino Caselle o quando siano in corso altre attività di volo nell’ ATZ di Torino Aeritalia.
Limiti verticali: 2000ft AMSL / 4000ft AMSL
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Zona di lavoro aereo PIANEZZA
Situata a Nord/Ovest dell’aeroporto di Torino Aeritalia, ai confini della CTR.
Vi si svolge, dall’alba al tramonto, attività con aeromodelli con massa operativa al decollo minore di 25 Kg.
Limiti verticali: SFC / 1600ft AMSL
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Zona di lavoro aereo RIVALTA TORINESE
A Sud/Ovest dell’aeroporto di Torino Aeritalia, entro la CTR.
Vi si svolge, dall’alba al tramonto, attività con aeromodelli con massa operativa al decollo minore di 25 Kg, soggetta al preventivo coordinamento con Milano ACC.
Limiti verticali: SFC / 500ft AGL
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Zona di lavoro aereo FONTANONE
Posta a Sud/Ovest dell’aeroporto di Torino Aeritalia, entro la CTR.
Vi si svolge, dall’alba al tramonto, attività con aeromodelli con massa operativa al decollo minore di 25 Kg, soggetta al preventivo coordinamento con Torino TWR/Milano ACC.
Limiti verticali: SFC / 1500ft AMSL
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Zona di volo acrobatico “TORINO VAL SUSA”
E’ situata ad Ovest/Sud/Ovest dell’aeroporto di Torino Aeritalia, al di fuori dell’ATZ e della CTR di Torino.
E’ attiva in orario 0700-1730 (0800-1600) e soggetta ad autorizzazione di Milano ACC.
Durante l’attività è obbligatorio il coordinamento e il continuo contatto radio con Torino Aeritalia AFIU. Inoltre, l’attività acrobatica potrà essere sospesa da Torino Aeritalia AFIU in qualunque momento le condizioni di traffico lo richiedano.
Informazioni sulla reale occupazione potranno essere fornite da Milano ACC e Milano FIC.
Limiti verticali: 2500ft AMSL / 5500ft AMSL .
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Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:
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AIRAC A6/25, in vigore dal 12 Giugno 2025:
- Tipi di carburante/olio disponibili: AVGAS 100LL, MOGAS / EE 100, EE 80
- Capacità di rifornimento: AVGAS 100LL 22000 litri, MOGAS 22000 litri
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SUP S4/25, in vigore dal 20 Febbraio 2025 al 31 Ottobre 2026:
Sarà eretta una gru temporanea che penetrerà la TAKE OFF FLIGHT PATH AEREA RWY 10L con i seguenti dettagli:
Coordinate: 45°04’57.0″N 007°37’17.0″E / Altezza: 36.0m/118.1ft AGL / Elevazione 308.5m/1012.1ft AMSL / Braccio rotante 40m / fornito di segnaletica diurna ICAO
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SUP S52/25, in vigore dal 4 Settembre 2025 al 21 Giugno 2026:
Sarà eretta una gru temporanea che penetrerà la INNER HORIZONTAL SURFACE avente le seguenti caratteristiche:
Coordinate: 45°00’00.0″N 007°34’50.1″E / Altezza: 44.3m/145.3ft AGL / Elevazione 345.3m/1132.6ft AMSL / fornito di segnaletica ICAO
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SUP S54/25, in vigore dal 2 Ottobre 2025 al 1 Febbraio 2027:
Sarà eretta una gru temporanea che penetrerà la INNER HORIZONTAL SURFACE avente le seguenti caratteristiche:
Coordinate: 45°04’18.1″N 007°35’47.7″E / Altezza: 42.5m/139.4ft AGL / Elevazione 327.4m/1074.0ft AMSL / braccio rotante: 52.5m / fornito di segnaletica ICAO
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