Il caso ha voluto che trattassi in un unico post le informazioni aeronautiche degli aeroporti di Palermo Bocca di Falco e Foligno.
Seppure in assenza di recenti variazioni significative, voglio oggi aggiornare i contenuti di un mio vecchio post del 2017, riguardante le procedure strumentali di Verona Villafranca. Without any recent significant changes, today I want to update the contents of an old post of mine from 2017, concerning the instrument procedures of Verona Villafranca.
Insieme alle CTR di Malpensa e Linate, la Control Zone di Bergamo è contenuta entro i limiti laterali della zona 1 della TMA di Milano “Lombardia”, che, a partire dai 2000ft AMSL, sovrasta gli spazi aerei citati.
Ritengo doveroso aggiornare un mio vecchio post riguardante le informazioni aeronautiche degli aeroporti di Reggio Emilia e Guidonia.
Prosegue il mio personale “tour” informativo riguardante le infrastrutture aeronautiche italiane; questo post è dedicato agli aeroporti di Carpi e Lugo di Romagna.
Ho pensato di dedicare un po’ di attenzione all’ importante spazio aereo controllato della Control Zone di Roma per per fornire una chiave di lettura della cartografia, sempre un po’ difficoltosa quando le informazioni da riportare sono tante.
Non si segnala alcuna variazione di rilievo per le procedure strumentali di Torino, tuttavia ritengo opportuno trattarle in uno specifico post.
Questo post è dedicato alla descrizione e all’analisi della Control Zone di Palermo. Nell’ambito degli spazi aerei siciliani, per chi fosse interessato, mi ero già occupato della Control Zone di Catania, con il post reperibile a questo link.
Nello sforzo di garantire la maggior copertura informativa possibile per gli aeroporti italiani, dedico oggi il mio post alle più recenti informazioni aeronautiche di Siena e Rieti.
Un mio vecchio post del 2017, riguardante gli aeroporti di Trento e Massa Cinquale, aveva bisogno di una rinfrescata. Approfitto quindi per proporre una sintesi delle più importanti informazioni aeronautiche che li riguardano.