Il Natale 2025 porta con sé la nuova Control Zone di Viterbo, ultima arrivata per questo tipo di spazio aereo in Italia.
La CTR di Viterbo è formata da tre zone, tutte classificate “D”, ed è stata pubblicata con la variante AIRAC A13/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025.
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Zona 1
Contiene l’ATZ dell’aeroporto militare di Viterbo, con limiti verticali che vanno dalla superficie fino a 5000ft AMSL. (classe “D”)
Essa è sovrastata dalla zona 2 della TMA di Roma “Etruria” a partire da 5000ft AMSL (classe “A”)
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ATZ Viterbo
Spazio aereo classificato “D”.
Per la cronaca. con la variante AIRAC A13/25, l’aeroporto è stato aperto anche al traffico IFR.
Limiti verticali: SFC / 3500ft AMSL
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All’interno dell’ATZ di Viterbo i servizi del traffico aereo vengono forniti dall’Aeronautica Militare sulle seguenti frequenze:
Viterbo TWR / 122.100 MHz / 0630-1800 (0530-1700)
Viterbo TWR / 127.150 MHz / 0630-1800 (0530-1700).
Nota 1:
l’orario di servizio TWR può essere esteso per ragioni operative. Pertanto, al di fuori degli orari citati, l’ATZ di Viterbo può essere attraversato esclusivamente previo coordinamento con Roma FIC/SCCAM che informerà il traffico intenzionato ad attraversare l’ATZ circa la effettiva fornitura del servizio ATS di TWR. Il 4 Settembre servizio non disponibile.
Nota 2:
Normalmente non rendo conto dei NOTAM temporanei, ma, data la particolarità di questo spazio aereo, segnalo che a seguito della emissione del NOTAM C0515/26 (valido fino al 30 Agosto 2026) l’orario di operatività della TWR di Viterbo è la seguente: Lunedì-Venerdì HR 0600/z-1700/z, Sabato e Domenica HR 0600/z-1400/z. In altri periodi ed orari, lo spazio aereo è declassato a “G”
Nota 3
E’ stato inoltre emesso il NOTAM C0629/26, il quale stabilisce che quando viene fornito il servizio di controllo di aerodromo, l’ATZ di Viterbo deve essere considerato una RMZ (zona radio obbligatoria). Quale misura aggiuntiva, quando la visibilità è inferiore a 1500m, agli elicotteri verrà fornito il solo servizio di informazioni.
Nota di aeronauticalinformation.it :
rilevo incongruenze fra gli orari stabiliti nei NOTAM C0515/26 con quelli espressi nel NOTAM C0569/26.
Inoltre mi sfugge la logica della istituzione di una RMZ quando il servizio di TWR viene fornito.
Intuitivamente, si potrebbe pensare che la RMZ sia istutuita quando il servizio di TWR non è operativo…
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Zona 2
Situata a Nord e Nord/Est della Zona 1.
Essa è sovrastata dalla zona 5 della TMA di Roma “Amiata” a partire da FL105, dalla zona 4 della TMA “Tevere Nord” a partire da FL85 e dalla zona 7 della TMA “Sabina” a partire da FL 95 tutte di classe “A”.
Limiti verticali: SFC / 6000ft AMSL (classe “D”)
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Zona 3
Piccolo spazio aereo situato a Sud/Ovest dell’aeroporto, sovrastato dalla zona 19 della TMA di Roma “Vetralla” (classe “A”), a partire da 4000ft AMSL.
Limiti verticali: SFC / 4000ft AMSL (classe “D”)
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Servizi del traffico aereo
Il Controllo di Avvicinamento di Viterbo è gestito dall’Aeronautica Militare, che fornisce il suo servizio come segue:
Viterbo Approach – 119.680 MHz – 0630-1800 (0530-1700)
Nota 1:
l’orario di servizio APP può essere esteso per ragioni operative. Pertanto, al di fuori degli orari citati, la CTR di Viterbo può essere attraversato esclusivamente previo coordinamento con Roma FIC/SCCAM che informerà il traffico intenzionato ad attraversare la CTR circa la effettiva fornitura del servizio APP.
Il 4 Settembre servizio non disponibile.
Nota 2:
Normalmente non rendo conto dei NOTAM temporanei, ma, data la particolarità di questo spazio aereo, segnalo che è stato emesso il NOTAM E1539/26 (valido fino al 15 Settembre 2026) con il quale si comunica la indisponibilità del servizio APP nei seguenti periodi ed orari: Lunedì-Venerdì HR 0530-0600 e 1500-1700; Sabato e Domenica HR 0530-1700, con conseguente declassamento dello spazio aereo a”G”
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LI R53 Viterbo
La caratteristica peculiare della CTR di Viterbo è di condividere una parte preponderante del suo spazio aereo con i settori A/B/C/D della zona regolamentata LI R53 “Viterbo”, le cui caratteristiche vado a descrivere.
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Zona regolamentata LI R53/A Viterbo
Situata a Ovest dell’aeroporto, al suo interno si svolge intensa attività di aeromobili di Stato.
Orario: Dal Lunedì al Venerdì H24; Sabato 0001/z-1300/z (2301-1200); festivi esclusi.
Note:
1) il traffico aereo è vietato, ad eccezione degli aeromobili militari autorizzati, e del traffico lungo le rotte VFR di attraversamento.
2) Quando la zona non è occupata da aeromobili di Stato è permeabile e può essere utilizzata da aeromobili civili e dal restante traffico VFR mantenendo il contatto radio con Viterbo APP o contattando Roma FIC sulla frequenza 125.750 MHz quando Viterbo APP non è attivo.
(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026)
3) Le informazioni sulla effettiva occupazione della zona da parte degli aeromobili di Stato devono essere preventivamente richieste da parte dei velivoli in attraversamento a Roma FIC sulla frequenza 125.750 MHz.
4) Ente ATS responsabile: Viterbo APP quando attivo. Quando non attivo Viterbo APP: SCCAM Roma
5) Referente unico Difesa per il rilascio del nulla osta alle attività speciali nell’area: vedere AIP ENR 5.1 para 2.3
Limiti verticali: SFC / 3500ft AMSL
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Zona regolamentata LI R53/B Viterbo
Situata a Sud/Est dell’aeroporto, al suo interno si svolge intensa attività di aeromobili di Stato.
E’ l’unico fra i settori della LIR53 a svilupparsi anche al di fuori della CTR di Viterbo.
Orario: Dal Lunedì al Venerdì H24; Sabato 0001/z-1300/z (2301-1200); festivi esclusi.
Valgono le stesse note già viste per la LI R53/A
Limiti verticali: SFC / 3500ft AMSL
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Zona regolamentata LI R53/C Viterbo
Situata a Nord dell’aeroporto, al di sopra del settore “D”. Al suo interno si svolge intensa attività di aeromobili di Stato.
Orario: Dal Lunedì al Venerdì H24; Sabato 0001/z-1300/z (2301-1200); festivi esclusi.
Valgono le stesse note già viste per la LI R53/A
Limiti verticali: SFC / 4500ft AMSL
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Zona regolamentata LI R53/D Viterbo
Situata a Nord dell’aeroporto, al suo interno si svolge intensa attività di aeromobili di Stato.
Orario: Dal Lunedì al Venerdì H24; Sabato 0001/z-1300/z (2301-1200); festivi esclusi.
Valgono le stesse note già viste per la LI R53/A
Limiti verticali: SFC / 3500ft AMSL
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Per meglio comprendere la configurazione dei vari spazi aerei ho preparato la seguente immagine, all’interno della quale sono visibili anche altre aree sottoposte a restrizione degne di nota.
Zona vietata LI P240 Viterbo
Situata a Nord/Est dell’aeroporto, all’interno dell’ATZ.
Il traffico aereo è proibito senza eccezioni.
Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL
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Zona vietata LI P275 Orte
Situata a Est dell’aeroporto, ai confini della CTR.
Il traffico aereo è proibito senza eccezioni.
Limiti verticali: SFC / 1000ft AGL
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Zona regolamentata LI R41 Monte Romano
Situata a Sud/Ovest dell’aeroporto, al suo interno si svolgono esercitazioni di tiro a fuoco, lancio di paracadutisti militari, attività di volo con aeromobili ad ala rotante e a pilotaggo remoto.
Interferisce con le zone 1 e 3 della CTR di Viterbo, nonché con la LIR53/A.
Orario: HR: HJ-/+30
Note:
1) Proibito il traffico aereo ad eccezione degli aeromobili partecipanti ad esercitazioni militari.
2) Referente unico Difesa per il rilascio del nulla osta alle attività speciali nell’area: vedere AIP sezione ENR 5.1 paragrafo 2.3
(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7/26, in vigore dal 9 Luglio 2026)
Limiti verticali: SFC / 6000ft AMSL
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Zona di volo acrobatico “Alfina”
Situata a Nord dell’aeroporto, interferisce con la zona 2 della CTR e con la zona regolamentata LI R53/C “Viterbo”.
Orario: HR: HJ
Note:
1) Informazioni sulla reale occupazione dell’area potranno essere richieste a Roma FIC
2) L’orario di inizio e fine attività deve essere notificato a Roma FIC.
Limiti verticali: 2820ft AMSL / 6000ft AMSL
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Sono inoltre presenti due zone di lavoro aereo:
Zona di lavoro aereo “La Fenice”
E’ situata a Nord dell’aeroporto, interferisce con la zona 2 della CTR e con la zona regolamentata LI R53/C “Viterbo”.
Vi si svolge attività di aeromodelli con massa operativa al decollo minore di 25kg.
Orario: ogni giorno HR 0730 (0630)/SS
Limiti verticali: SFC / 1000ft AGL
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Zona di lavoro aereo “Tenuta di Campolungo Bagnoregio”
E’ situata a Nord dell’aeroporto, interferisce con la zona 1 della CTR e con la zona regolamentata LI R53/D “Viterbo”.
Vi si svolge attività di APR con massa operativa al decollo minore di 25kg.
Orario: Venerdì HR 1300 – SS; Sabato e festivi: HJ
Limiti verticali: SFC / 70m AGL
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Norme per il traffico VFR
Per le norme riguardanti il traffico VFR che interessa l’aeroporto di Viterbo, rimando al mio post “Aeroporti di Modena e Viterbo”
Nella prossima immagine sono visibili i punti di riporto VFR utilizzabili per il traffico nella CTR, che comunque elenco di seguito:
BAGNAIA (RVE1) – ORTE SCALO (RVE2 – 2NM EAST LAGO DI BOLSENA (RVN1) – ORVIETO SCALO (RVN2) – ACQUAPENDENTE (RVN3) – ROVINE DI FERENTO (RVNE1) – GROTTE S. STEFANO (RVNE2) – CA L’AGLIO ANTICA (RVS1) – VETRALLA (RVS2) – VITERBO (RVSE) – CASTEL D’ASSO (RVSW1) – CASTEL DI SALCE (RVSW2) – TUSCANIA (RVW1) – CANINO (RVW2) – MANCIANO (RVW3)
Sono inoltre presenti le seguenti rotte VFR percorribili alla massima altitudine di 3500ft AMSL:
ACQUAPENDENTE-ORVIETO SCALO / ORVIETO SCALO-2NM EAST LAGO DI BOLSENA / 2NM EAST LAGO DI BOLSENA-VITERBO / VITERBO-VETRALLA / VITERBO-ORTE SCALO / ORVIETO SCALO-ORTE SCALO / VITERBO-VETRALLA / VETRALLA-TUSCANIA / TUSCANIA-CANINO / CANINO-MANCIANO.
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Ottima spiegazione
Grazie Silvano!
Ciao Fabio, è un pò che non leggo la tua posta per mancanza di tempo, ma ora mi sono sentito in dovere di fare qualche considerazione sulla Viterbo CTR. Sono nato come pilota molto tempo fa presso l’Aero Club di VT ed ho operato per molti anni in tutte le aree limitrife. Non comprendo i motivi che giustificano l’istituzione di questa CTR quando esistono già quatto zone Regolamente dove il traffico aereo è proibito. Inoltre, osservo la presenza di 4-5 rotte VFR che attraversano la CTR. Mi chiedo quale categoria di aeromobile possa attraversare la CTR lungo queste rotte VFR. Può un aeromobile VDS non avanzato utilizzare queste rotte di attraversamento VFR senza una preventiva autorizzazione? Considera che gli aeromobile VDS non avanzati non hanno l’obbligo di disporre a bordo di stazione radio.
Saluti
Franco Ralli
Ciao Franco,
non c’è alcun dubbio. L’istituzione di questa CTR presenta più di una criticità, a partire dalla strana convivenza con la zona regolamentata LI R53. Tuttavia, nella fase precedente alla istituzione della CTR era ancora possibile per i VDS basici entrare in questo spazio aereo nei giorni festivi. Con la CTR questo non sarà più possibile, perché il servizio di avvicinamento opera anche nei giorni festivi, rendendo la CTR di classe “D”.
Il motivo della istituzione della CTR risiede nell’esigenza di aprire l’aeroporto di Viterbo al traffico IFR.
Tale provvedimento è stato però subito sospeso tramite NOTAM almeno fino a marzo 2026.
Così come la stessa istituzione della CTR è stata rimandata al 14 Gennaio (come si legge nel mio articolo).
Per quanto riguarda il tuo quesito circa le rotte VFR, non posso fare altro che confermare che stando così le cose, a partire dal 14 Gennaio 2026 i VDS basici non potranno più accedere nella CTR, mentre quelli avanzati potranno farlo, essendo dotati di radio a bordo.
Un cordiale saluto e buon anno
Fabio Patrassi
Ciao Fabio,
grazie del tuo riscontro. So anch’io che c’è un progetto, che va avanti da decenni, di ristrutturare ed ampliare l’aeroporto di Viterbo per renderlo fruibile al traffico commerciale. È quindi per questo che lo scopo della Viterbo CTR è quello di proteggere il traffico aeroportuale. A questo punto mi chiedo se abbia un senso la contemporanea presenza di quattro zone regolamentate che si sovrappongono all’incirca alla Viterbo CTR.
Buon Anno anche a te
Franco