Il Free Route Airspace, in Italia, è ormai una realtà consolidata, in vigore dalla fine del 2016. Ne riassumo, di seguito, le principali caratteristiche. The Free Route Airspace, in Italy, is a consolidated practice, in force since the end of 2016. The following is a summary of its main characteristics.
Queste le più recenti modifiche alle procedure strumentali di Genova Sestri: 1) Con la variante AIRAC A7/21 (in vigore dal 12 Agosto 2021) è stata effettuata una totale revisione a causa dell’aggiornamento della declinazione magnetica. 2) Con la variante AIRAC A12/21 (in vigore dal 30 Dicembre 2021) sono state introdotte nuove STAR e nuove SID […]
Cerco di racchiudere in questo post le notizie generali e le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Pisa e Palermo.
La Control Zone di Linate consta di un unico settore, classificato “D”, avente limiti verticali che vanno dalla superficie fino a 2000ft AMSL. Con la variante AIRAC A10/23, in vigore dal 30 Novembre 2023, i suoi limiti laterali sono stati leggermente modificati. Al di sopra della CTR troviamo la zona 1 della TMA di Milano […]
Queste sono le più recenti modifiche alle partenze strumentali di Milano Malpensa: – Supplemento AIP S9/24 (valido dal 18 Aprile 2024 fino al 16 Aprile 2025): provvedimento temporaneo per ridurre l’impatto acustico sulle zone limitrofe all’aeroporto di Milano/Malpensa e per favorire il miglior rispetto della traiettoria nominale di attesa dagli aeromobili in decollo. (SID RWY […]
Consueto appuntamento con la disamina delle caratteristiche degli aeroporti italiani presenti in AIP; nel caso specifico, parliamo delle modifiche alle informazioni aeronautiche di Pantelleria e Biella.
Lo spazio aereo della Control Zone di Brindisi è stato istituito con la variante AIRAC A5/21, in vigore dal 17 Giugno 2021. Contestualmente verrà cancellata la Control Zone Apulia, il cui spazio aereo è stato in gran parte incorporato nella CTA di Brindisi, come da me descritto nel post La Control Area di Brindisi e […]
Lo spazio aereo della Control Zone di Bari è stato istituito con la variante AIRAC A5/21, in vigore dal 17 Giugno 2021. Contestualmente, verrà cancellata la Control Zone Apulia, il cui spazio aereo è stato in gran parte incorporato nella CTA di Brindisi, come da me descritto nel post La Control Area di Brindisi