Aeroporti di Pisa e Palermo

Cerco di racchiudere in questo post le notizie generali e le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Pisa e Palermo.

Pisa San Giusto

L’aeroporto è situato a 1.62NM Sud/Sud/Ovest di Pisa, ad un’elevazione di 6ft.

E’ gestito dall’Aeronautica Militare, i cui riferimenti locali sono i seguenti:

46^ Brigata Aerea – Centro Operativo di Base

Viale Caduti di Kindù, 1 – 56100 PISA

Tel: +39 050 928314 e-mail: aerobrigata46.boc@aeronautica.difesa.it AFTN: LIRPZPZX

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3/23, in vigore dal 20 Aprile 2023)

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L’operatore aeroportuale per la gestione del traffico aereo civile è invece il seguente:

Toscana Aeroporti S.p.A.

Sede Legale: Via del Termine, 11 – 50127 Firenze

Sede Operativa: P.le D’Ascanio,1 – 56121 Pisa

E-mail: pisa@toscana-aeroporti.com

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Caratteristiche delle piste

RWY 04L/22R – dimensioni: 2736m x 45m (ASPH)

Note:

1) La soglia della RWY 04L è spostata di 241m

2) Sulla RWY 04L è possibile effettuare il decollo da posizione intermedia in corrispondenza dell’ INT TKOF ‘A’, con una TORA di 2455m.

RWY 04R/22L – dimensioni: 2992m x 45m (ASPH)

Note:

1) La soglia della RWY 04R è spostata di 143m

2) La soglia della RWY 22L è spostata di 257m

3) Sulla RWY 04R è possibile effettuare il decollo da posizione intermedia (solo in caso di TWY AA chiusa) in corrispondenza dell’ INT TKOF ‘A’, con una TORA di 2704m.

4) Sulla RWY 22L è possibile effettuare il decollo da posizione intermedia in corrispondenza dell’ INT TKOF ‘D’, con una TORA di 2705m.

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Uso preferenziale delle piste

Le RWY 04R/22L e RWY 04L/22R non possono essere utilizzate simultaneamente.

La scelta della pista non è consentita su richiesta dei piloti e sono previsti due scenari operativi ai quali fanno riferimento le doppie Aerodrome Chart e le Hotspot map.
Lo scenario principale prevede:
– RWY 04R/22L utilizzata come pista di volo attiva;
– RWY 04L/22R è utilizzata come percorso di rullaggio.
Lo scenario alternativo prevede:
– RWY 04L/22R utilizzata come pista di volo attiva;
– RWY 04R/22L utilizzata come percorso di rullaggio.
Il cambio da RWY 04R/22L a RWY 04L/22R e viceversa richiede del tempo durante il quale entrambe le piste non sono disponibili. Questa eventualità sarà comunicata con un NOTAM di chiusura dell’aeroporto.

Durante tutto il periodo di operatività della RWY 04L/22R, gli equipaggi verranno informati con un NOTAM e la TWR istruirà gli aeromobili civili ad attendere, come regola generale, alle RWY Holding Position E o F.

Operatività RWY 04L/22R:
a) visibilità al decollo: maggiore o uguale a 550 m;
b) visibilità all’atterraggio: come richiesto dagli avvicinamenti NO CAT;

c) il dato RVR verrà fornito su richiesta, non essendo rappresentativo della pista 04L/22R;
d) fattore massimo di vento al traverso per ogni tipo di aeromobile ridotto del:
– 15 % quando la pista è asciutta;
– 20 % quando la pista è bagnata.

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A11/23, in vigore dal 28 Dicembre 2023)

e) Atterraggi e decolli non sono consentiti in caso di pista contaminata.

f) Restrizioni sulla pista in uso per atterraggi e decolli saranno diramati a mezzo NOTAM in caso di raggiungimento di:

– 5000 movimenti all’anno per l’aviazione comnmerciale;

– 200 movimenti all’anno per l’aviazione generale.

(Informazioni aggiornate alla variante AIRAC A2/23, in vigore dal 23 Marzo 2023)

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Orientamento magnetico delle piste

L’orientamento magnetico delle piste 04R/22L e 04L/22R è il seguente:

RWY 04L/04R: 034°

RWY 22R/22L: 214°

Si può quindi ipotizzare una futura modifica dell’identificativo delle piste in 03R/21L e 03L/21R.

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 04L – SALS (480m) / PAPI 3° – MEHT 18.2m

RWY 22R – NIL / PAPI 3.5° – MEHT 21.0m

RWY 04R – ALS CAT II/III (900m) / PAPI 3° – MEHT 20.7m

RWY 22L – SALS (600m) / PAPI 3°

(informazioni aggiornate all’ AIRAC A2/22, in vigore dal 24 Marzo 2022)

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Spazio aereo

L’ATZ di Pisa San Giusto è classificata ‘D’ ed è situata all’interno della CTR di Pisa.

Come noto, Pisa è un aeroporto militare aperto al traffico civile.

Gli spazi aerei sono gestiti dall’Aeronautica Militare e sono interessati da intensa attività militare.

Limiti verticali: SFC / 2000ft AMSL

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Servizi del traffico aereo

TWR / Pisa Tower / 119.105 MHz / H24

TWR / Pisa Tower / 122.100 MHz / a discrezione ATC

TWR / Pisa Ground / 120.080 MHz / 0700-1900 (0600-1800)

ATIS / Pisa Terminal Information / 130.065 MHz / H24 / I piloti sono tenuti all’ascolto dell’ATIS prima di stabilire il contatto radio con Pisa TWR o Pisa APP e di riportare all’ATC il codice indicativo ATIS

Nota:

I dati ATIS sono provenienti dal METAR. Il MET Report è disponibile su richiesta.

(informazione aggiornata alla variante AIRAC A5/23, in vigore dal 15 Giugno 2023)

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Le informazioni relative all’autorità ATS sono le seguenti:

46^ Brigata Aerea – Servizio CSA
Tel: +39 050 928461 e-mail: aerobrigata46.ats@aeronautica.difesa.it
ARO-CBO:
Tel:+39 050 928483/486 e-mail: aerobrigata46.log.uiv@aeronautica.difesa.it
AFTN: LIRPZPZX

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Radioassistenze all’atterraggio

In tempi relativamente recenti (AIRAC A13/20, in vigore dal 28 Gennaio 2021), l’impianto ILS per RWY 04R, il cui localizzatore aveva identificativo ‘IPI’, è stato sostituito da un nuovo apparato, il cui localizzatore ha identificativo ‘PSS’.

Contestualmente, sono stati eliminati i markers OM e MM ed è stato istituito un nuovo DME associato all’ILS, con medesimo identificativo del localizzatore.

Segue il dettaglio dei nuovi apparati:

Localizzatore ILS RWY 04R – CAT II – (3° / 2020) – 108.70 MHz – ‘PSS’ – posizione 43°41’50.6”N 010°24’29.9”E – Note: Fascio posteriore non utilizzabile / MAINT: Primo e terzo THU di ogni mese 1100-1300 (1000-1200)

Glide Path – 330.50 MHz – posizione 43°40’32.1”N 010°23’17.6”E – Note: Slope 3° RDH:16.20 m

DME – CH 24X – ‘PSS’ – posizione 43°40’32.0”N 010°23’18.3”E – ELEV 47m AMSL Note: Utilizzabile con MRA a 2000FT a 17NM/+-35° e 25NM/+-10NM —- MAINT: primo e terzo THU di ogni mese 1100-1300 (1000-1200)

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A4/22, in vigore dal 19 Maggio 2022)

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VFR

Attività di circuito

Il circuito di traffico dell’aeroporto di Pisa è non standard per RWY 04R/L e standard per RWY 22L/R.

NOTA

Pisa TWR potrà assegnare circuiti di traffico diversi da quelli specificati in relazione al traffico in atto ed alla situazione meteo del momento.

Arrivi

Sui seguenti punti:

Marina di Pisa (RPW1); Sud di Livorno (RPS2); Collesalvetti (RPSE2); Cascina (RPE2); Pisa Nord (RPN2)

gli aeromobili debbono ricevere da Pisa TWR l’autorizzazione ad entrare in circuito di traffico aeroportuale o a sorvolare il campo.

Quando necessario, tali punti possono essere usati come punti di attesa VFR.

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Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche:

AIRAC A3/22, in vigore dal 21 Aprile 2022:

Sono ritenute operativamente significative le nubi con altezza della base al di sotto di 9000 ft e cumulonembi o cumuli torreggianti con base di qualsiasi altezza.

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AIRAC A4/22, in vigore dal 19 Maggio 2022:

Disponibilità stagionale e sistemi di pulitura piste

Vie di rullaggio

Revisione del dato di resistenza delle seguenti TWY:

‘A’ / ‘AA’ / ‘B’ / ‘C’/ ‘E’ / ‘T0’ / – PCN 120/F/A/W/T

‘D’ – PCN 99/F/A/W/T

‘F’ – PCN 67/F/A/W/T

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AIRAC A12/22, in vigore dal 29 Dicembre 2022:

Il dato di variazione magnetica riferita alle seguenti radioassistenze è stato modificato in 3°E – 2020:

VOR/DME “PRT” 112.50 MHz CH 72X

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AIRAC A3/23, in vigore dal 20 Aprile 2023

I recapiti dell’ Ufficio Meteorologico Aeroportuale Pisa S.Giusto cambiano come segue:

tel +39 050 928534, fax +39 050 928359

Le informazioni riguardanti l’atterraggio degli aeromobili militari cambiano come segue:

L’atterraggio degli aeromobili militari è consentito con un preavviso di 48 ore, ottenendo un PPR dal Centro operazioni di base (e-mail aerobrigata46.boc@aeronautica.difesa.it, telefono: +39 050 928314/313/312, operativo H24). Il numero di PPR assegnato deve essere inserito sul piano di volo al punto 18 del FPL

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AIRAC A5/23, in vigore dal 15 Giugno 2023

La validità della certificazione aeroportuale viene spostata al 31 Dicembre 2025 (Nr.: I-019/APT)

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AIRAC A10/23, in vigore dal 30 Novembre 2023:

Il valore di “QTE” (rilevamento vero) relativo alle piste cambia per leggere:

RWY 04L – 036.81°

RWY 22R – 216.82°

RWY 04R – 036.81°

RWY 22L – 216.83°

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AIRAC A11/23, in vigore dal 28 Dicembre 2023:

Le informazioni relative agli handlers “Corporate Air Service” e “Sky Services” sono completamente eliminate

Note:

– il servizio handling per l’aviazione commerciale è fornito da:
• Consulta S.p.A.
• Toscana Aeroporti Handling S.p.A.

Per i voli di aviazione generale il servizio è fornito anche da:
• Argos VPH
• Delta Aerotaxi
• Toscana Aeroporti Handling S.r.l.

L’orario del servizio di Dogana e Immigrazione diventa: H24
L’orario del Servizio Sanitario diventa: MON-FRI 0800/z -1600/z (0700-1500)
Servizio di rifornimento:

JET A1: H24, come segue: orario standard di servizio 0500-2200 (0400-2100)
I rifornimenti agli aeromobili non previsti durante il normale orario di servizio devono essere richiesti con almeno 1HR di preavviso al seguente numero: tel +39 050503053,
Orario fuori dall’orario standard di servizio 2200-0500 (2100-0400). I rifornimenti al di fuori dall’orario standard di servizio saranno eseguiti previa richiesta effettuata con almeno 2h di preavviso, nel seguente modo:
invio richiesta via mail a: s.scardigli@jetfuel-pisa.com; info@jetfuel-pisa.com; operatori@jetfuel-pisa.com. La compagnia aerea nella richiesta deve indicare il tipo di carburante, la modalità di pagamento, e di prestare consenso al pagamento
dell’indennità di fuori orario, anche qualora venga deciso di non effettuare il rifornimento.
Tel (in ordine di priorità) +39 329862434; +39 338 3679470, +393931240965
I voli non pianificati saranno serviti dando priorità a quelli schedulati.

I lubrificanti EE 100, EE 80 non sono più disponibili.
Capacità di rifornimento

Stoccaggio max: 1350000 lt / Serbatoi:3 / Jetfuel 6 autobotti

Servizio medico

Primo soccorso sanitario aeroportuale 0300 (0200) fino ai 30’ successivi all’ultimo volo in arrivo – Ospedale in città 3 km

Equipaggiamento per il soccorso

4 idroschiuma militari DragonX6 – IVECO / 2 idroschiuma militari ArocsX6 – BAI / 1 idroschiuma DRAGON x6 TEP IVECO
1 idroschiuma DRAGON x6 BAI / 4 idroschiuma SUPERDRAGON x8 IVECO

Rimozione aeromobili in difficoltà

BCG Aircraft Recoveries: Aircraft Recovery Services / CAF scrl http://www.gruppocaf.it/sollevamento-e-trasporti/autogru
n.1 Autogrù con capacità massima di 150 tons (disponibile su chiamata) / n.2 Towbar Douglas con barre di traino

VALUTAZIONE E SEGNALAZIONE DELLE CONDIZIONI DELLA SUPERFICIE DELLA PISTA

Uso di materiale per il trattamento della superficie dell’area di movimento: KAC

1. La rimozione neve è garantita in accordo alla procedura operativa congiunta con la 46^ Brigata Aerea.
2. La valutazione delle condizioni superficiali della pista e il rilancio di tali informazioni sono svolti in accordo con quanto previsto dall’AD1.2.2. e AIC A1/22
3. Piste invernali appositamente predisposte: non applicabile

APRON

CIV Apron stand 40 non disponibile

GUIDA AI MOVIMENTI A TERRA, SISTEMA DI CONTROLLO E SEGNALETICA

Marking di identificazione degli stand con caratteri gialli su fondo nero.
Le vie di circolazione interne al piazzale sono dotate segnaletica d’asse gialla continua aeromobilie luci d’asse di colore verde; lungo le vie di circolazione sono presenti tabelle di direzione e di destinazione di tipo rifrangente con caratteri neri su fondo giallo.
RGL presenti su tutti i raccordi
RHP compresi fra la pista 04R/22L e la pista 04L/22R sono ravvicinati e doppi per consentire l’utilizzo alternato delle due piste.

Ostacoli

Nuovo ostacolo nell’area di circuitazone o all’interno dell’aeroporto:

Edificio 47m/154ft AMSL 44m/144ft AGL
non dotato di segnaletica ma illuminato – coordinate 43°42’36.8″N 10°25’53.3″E

Cancellato il seguente ostacolo:

Ripetitore telefonico 50m/165ft AMSL 47m/155ft AGL
Coordinate 43°42’34.5″N 10°23’57.2″E

Pendenza delle piste

RWY 04R/22L: longitudinale 0.05% Trasversale: 1.40%

RWY 04L/22R: longitudinale 0.03% Trasversale: 1.05%

Luci di avvicinamento e pista

L’intensità dei seguenti impianti luminosi diventa LIH (intensità luminosa alta):

RWY 04L (SALS)

RWY 04R (ALS CAT II – III)

RWY 22L (SALS)

Luci di asse centrale e di bordo delle RWY 04L/22R e 04R/22L

Elicotteri

La sosta degli elicotteri civili è prevista nello stand 41 coordinate 43°41’42.22″ N 010°23’59.03”E

Regolamentazione Apron

DEROGHE ED ESENZIONI RISPETTO ALLE DISPOSIZIONI REGOLAMENTARI

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AIRAC A3/24, in vigore dal 21 Marzo 2024:

Le informazioni relative all’indirizzo e-mail dell’handler Toscana Aeroporti Handling S.p.A variano come segue: tla.psa@tahandling.eu
Il recapito fax dell’handler Delta Aerotaxi cambia per leggere: +39 05023698
Vengono cancellate tutte le informazioni relative alla Stazione di manutenzione Ufficio Atitech/Alitalia.
Restrizioni locali ai voli

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Palermo Punta Raisi

L’aeroporto è situato a 13NM Ovest/Nord/Ovest di Palermo, ad un’elevazione di 65ft.

E’ gestito dalla società GESAP, della quale riporto i riferimenti:

Tel +39 091 7020111; Fax +39 091 7020394 e-mail:protocollo@gesap.it;

PEC:protocollo@gesap.it e gesap@pec.it; internet: www.gesap.it

GESAP Apron Service: Tel +39 091 7020732/7020733 Fax +39 091 7020726

e-mail: apronservice@gesap.it

SITA PMOAMXH

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