Di seguito, le informazioni generali e le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Torino e Aosta.

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Torino Caselle

L’aeroporto è situato a 8NM Nord/Nord/Ovest della città di Torino, ad un’elevazione di 989ft.

Il gestore aeroportuale è la S.A.G.A.T. SpA,  i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2

e-mail: coordinamento.voli@sagat.trn.it

e-mail: terminal.supervisor@sagat.trn.it

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Caratteristiche delle piste

RWY 18/36 – dimensioni: 3300m x 60m (ASPH)

Note:

1) Soglia RWY 18 spostata di 726m.

2) Soglia RWY 36 spostata di 350m.

3) RWY 36 è usata quale pista preferenziale per i decolli e gli atterraggi sull’aeroporto di Torino/Caselle.

4) Per pista 18 sono utilizzabili anche gli INT-TKOF ‘B’ (TORA 2551m) e ‘C’ (TORA 1797m) per il decollo da posizione intermedia.

5) Per pista 36 sono utilizzabili gli INT-TKOF ‘C’ (TORA 1532m), ‘D’ (TORA 2279m) , ‘E’ (TORA 2899m), ‘F’ (TORA 3093m) e ‘H’ (TORA 2899m) per il decollo da posizioni intermedie.

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 18 – NIL / PAPI 3°

RWY 36 – ALS CAT II / III (900m) / PAPI 3°

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Spazio aereo

L’ ATZ di Torino Caselle è classificata “D” ed è posta all’interno della CTR di Torino.

Limiti verticali: SFC / 3000ft AMSL

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Servizi del traffico aereo

TWR – Torino Tower – 118.500 MHz – H24

TWR – Torino Ground – 121.705 MHz – 0600-2200 (0500-2100) – spaziatura canali 8.33 Khz

ATIS – Torino Terminal information – 120.480 MHz – H24 – spaziatura canali 8.33 Khz

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Norme VFR

I voli VFR da/per l’aeroporto di Torino Caselle devono essere effettuati in riferimento ai punti di riporto pubblicati.

Sui punti FIANO (MFW1) e VOLPIANO (MFE1) gli aeromobili dovranno ricevere l’autorizzazione di Torino TWR ad entrare nel circuito di traffico aeroportuale od a sorvolare l’aeroporto.

Quando necessario i punti:

CTR (MFNW2), LANZO TORINESE (MFNW1), FIANO (MFW1), RONDISSONE (MFE3), CANDIA CANAVESE (MFNE1), CARIGNANO (MFS1)

potranno essere usati come punti d’attesa.

NOTA

Torino TWR potrà assegnare circuiti di traffico aeroportuale diversi da quelli standard, in relazione alle necessità in atto.

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Carta Ostacoli di Aeroporto

La più recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto è stata pubblicata con la variante AIRAC A7/26 ed è basata su una declinazione magnetica di 3°E, aggiornata al 2025.

L’orientamento magnetico delle piste risultante da questa cartografia è la seguente:

RWY 18 – 179°

RWY 36 – 359°

Il segmento finale delle procedure strumentali di avvicinamento di precisione per RWY 36, è stabilito sulla rotta 360° (Procedure strumentali di Torino)

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Segue un elenco delle più recenti variazioni che hanno interessato l’aeroporto:

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AIRAC A10/23, in vigore dal 30 Novembre 2023:

• Il dato di variazione magnetica aeroportuale cambia per leggere 3°E (2022.9) – variazione annuale 9’E
• I riferimenti delle unità ATS per le informazioni meteo sono: Torino TWR, Milano ACC

• Restrizioni locali ai voli

Viene modificato quanto segue:

L’attività dei voli di addestramento può essere ritardata o temporaneamente sospesa da Milano ACC quando il radar di Torino non è disponibile o per ragioni ATC.

• Procedura di radio-avaria

a. provare a stabilire un contatto sulle seguenti frequenze:
– APP: 129.275 MHz – 125.275 MHz
– Emergency: 121.500 MHz
– TWR: 118.500 MHz – 121.705 MHz

b. se ancora non è possibile stabilire un contatto:
– squawk A7600
– autorizzazione all’avvicinamento già ricevuta:
continuare l’avvicinamento come concordato
– autorizzazione all’avvicinamento non ricevuta:

RWY 36 aeromobili equipaggiati RNAV

mantenere il livello assegnato e procedere lungo la STAR assegnata, o la STAR prevista se non assegnata, fino ad ERSEP, quindi discendere alla minima altitudine di attesa ed iniziare l’avvicinamento per l’atterraggio

RWY 36 aeromobili non equipaggiati RNAV

mantenere il livello assegnato e procedere in accordo al piano di volo in vigore fino a TOP VOR, quindi iniziare la discesa e l’avvicinamento per l’atterraggio.

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AIRAC A11/23, in vigore dal 28 Dicembre 2023:

• Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio

operazioni di rullaggio in aria:
lunghezza totale fino a 13.5m: non consentito il rullaggio sulla taxilane M. La taxilane N è utilizzabile solo da elicotteri diretti allo stand 501

lunghezza totale compresa tra 13.5m e 17.5m: rullaggio su TWY A, B, C, Y consentito solo per elicotteri diretti all’apron Kilo.
Rullaggio su TWY C, Y e taxilane N consentito solo per elicotteri diretti allo stand 501.

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AIRAC A1/23, in vigore dal 25 Gennaio 2024:

• Orario Ufficio Turistico: Sala arrivi HR 0900-1700 (0800-1600)

• I Documenti di Azione e Accettazione della Deviazione DAAD.LIMF.008 e DAAD.LIMF.009 sono stati cancellati. Riporto i contenuti delle DAAD cancellate:

DAAD 008: Intermediate take-off distance signs collocati con mandatory instruction signs.

DAAD 009: Il tempo di risposta del sistema di monitoraggio delle stop bar e delle no-entry bar superiore a 2″.
Non è disponibile un sistema di monitoraggio automatico delle luci di asse di tutte le essential taxiways (LVP) e delle IHP Y3, Y2 e G1.

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AIRAC A5/24, in vigore dal 16 Maggio 2024:

• Gli apparati NDB  di Saronno “SRN” 330.00 KHz e Locator “LEV” 371.00 KHz sono stati dismessi.

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AIRAC A6/24, in vigore dal 13 Giugno 2024:

I servizi di handling specifici per i voli di aviazione generale sono forniti dalle seguenti società: ARGOS VIP PRIVATE HANDLING srl, AVIAPARTNER S.p.A., ESAIR HANDLING S.r.l e SAGAT HANDLING S.p.A.

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AIRAC A10/24, in vigore dal 3 Ottobre 2024:

• APRON

General aviation apron – Stands 300-310 – resistenza cambia per leggere: PCN 105/R/B/W/T

Main Apron North area – Stands 100-107, 500-507 – resistenza cambia per leggere: PCN 120/R/A/W/T

Main apron Middle area – Stands 108-113 – resistenza cambia per leggere: PCN 118/R/A/W/T

Main apron South area – Stands 114-115, 201-204, 400, ICE1 – resistenza cambia per leggere: PCN 102/R/B/W/T

• TWY

Resistenza delle vie di circolazine cmabia come segue:

A – PCN 120/F/A/W/T

B – PCN 119/F/A/W/T

C – PCN 112/F/A/W/T

D – PCN 114/F/A/W/T

E – PCN 109/F/A/W/T

F – PCN 120/F/A/W/T

G – PCN 80/F/A/W/T

H – PCN 94/F/B/W/T

Y – PCN 98/F/A/W/T

• Stop bar su tutte le RHP e sulle IHP Y1 e X3. NO ENTRY bar su taxilane M direzione nord.
• Il valore di resistenza della RWY 18/36 cambia per leggere: PCN 116/F/A/W/T

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AIRAC A12/24, in vigore dal 31 Ottobre 2024:

La Condizione Speciale (SC) SC.LIMF.007 cambia come segue:

Il Livello di Sicurezza Equivalente ELOS.LIMF.001 è stato cancellato. Questo era il suo contenuto:

La distanza tra la centreline dell’Apron Taxiway L lato Ovest e gli ostacoli mobili sul piazzale è pari a 42.5m invece di 43.5m necessari per il rullaggio di aeromobile codice ICAO E. procedure particolari sono applicate dal gestore aeroportuale durante il rullaggio di velivolo codice E.

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AIRAC A13/24, in vigore dal 26 Dicembre 2024:

Le informazioni relative all’autorità amministrativa aeroportuale cambiano per leggere:

ENAC – DT Nord-Ovest
Aeroporto “Sandro Pertini”
10072 – Caselle Torinese (TO)
Tel +39 0115678407/5678413/5676800
Fax +39 011 4704320
Pec: protocollo@pec.enac.gov.it
E-mail: nordovest.apt@enac.gov.it

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AIRAC A1/25, in vigore dal 23 Gennaio 2025:

• Il visibilimetro è disponibile in posizione:

TDZ RWY 36

• Rifornimento

Le informazioni relative alla società di rifornimento AIR BP Italia cambiano per leggere:

HR MON-FRI 0700-1800 (0600-1700): JET A1 – AVGAS 100LL

Tel +39 011 5676692 –cellulare +39 335 7128347, E-mail: fuel.trn@gmail.com; ovidiu.clipa@bp.com.
Durante il normale orario di servizio, per i voli non schedulati, la richiesta dovrà pervenire con 1 HR di preavviso chiamando i seguenti numeri: Tel +39 011 5676692, cellulari +39 366 4053249,+39 335 1028465, +39 335 7128346.
Al di fuori del normale orario di servizio, la richiesta di rifornimento deve essere effettuata con almeno 2 (due) ore di preavviso inviando una richiesta via e-mail a ovidiu.clipa@bp.com, enrico.ibba@bp.com , fuel.trn@gmail.com e chiamando i seguenti numeri: cellulari +39 366 4053249, +39 335 1028465, +39 335 7128346.

• Rimozione aeromobili in difficoltà
  

Recovery kit disponibile per aeromobili fino a codice ICAO C (A320) compresi carrello Goldhofer ARTS-4/25, cuscini di sollevamento (misure varie) e fasce di sollevamento.

• Guida ai movimenti a terra

Stand da 108 a 113 equipaggiati con sistema d’attracco tipo APIS e con pontili per aeromobili.

• ILS RWY 36

La categoria dell’apparato ILS RWY 36 “ITOC” cambia per leggere “CAT III” anzichè “IIIB”

Contingencies

Sistema di Sorveglianza di Superficie fuori servizio e/o Avaria delle Stop Bar a servizio della pista.
Qualora le condizioni siano tali da non permettere alla TWR il monitoraggio visivo di tutta o parte dell’area di manovra, è consentito un solo movimento per volta e l’assistenza del follow-me è obbligatoria.

• Restrizioni locali ai voli

Sistema di Multilaterazione (MLAT)
L’aeroporto di Torino Caselle è dotato di un sistema avanzato per il controllo della movimentazione al suolo (A-SMGCS) che consente agli aeromobili di essere monitorati dall’ATC in area di movimento H24 ed in ogni condizione meteorologica; i piloti devono utilizzare il loro transponder in accordo a quanto riportato in AIP Italia ENR 1.6

• Avaria radio sull’area di manovra

Aeromobile in partenza:

continua sul percorso assegnato, fino al limite dell’autorizzazione ricevuta in attesa dell’arrivo del follow-me per raggiungere lo stand di parcheggio.

Aeromobile in arrivo:

Se, al verificarsi dell’avaria, ha già ricevuto istruzioni al rullaggio continua sul percorso assegnato, fino al limite dell’autorizzazione ricevuta dove attenderà il follow-me per il parcheggio o, qualora sia stato istruito a raggiungerlo, fino allo stand;
Se l’avaria avviene in volo o comunque non sono state ricevute istruzioni al rullaggio:

• se l’atterraggio avverrà per RWY 36, libererà la pista tramite TWY A o TWY B, e rullerà fino all’IHP Y3 dove attenderà il follow-me;

• se l’atterraggio avverrà per RWY 18 libererà alla TWY G e si fermerà in corrispondenza del punto attesa (RHP) dove attenderà il follow- me in tale posizione;

• in caso di indisponibilità della/e taxiway e/o del/i percorso/i identificato/i l’a/m deve fermarsi in pista.

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AIRAC A4/25, in vigore dal 17 Aprile 2025:

Servizio di riparazione aeromobili in transito:

ATITECH Supervisore tel +39 011 0650702 mail: TRNML@atitech.it – Tecnico in turno
tel +39 011 0650701 – cell: +39 3601031169
ALISERIO Srl Tel +39 342 8007774- mail: planning@aliserio.it
EU WINGS Tel Line station +39 328 9382511 – Supervisore H24 Tel +39 340
6012593 – mail: 145manager@euwings.it; trn@euwings.it; mcc@euwings.it

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AIRAC A8/25, in vigore dal 7 Agosto 2025:

Viene istituito il nuovo paragrafo “LVP” (Low Visibility Procedures)

Attivazione delle LVP

Le procedure di bassa visibilità (LVP) sono attivate quando:

• RVR è inferiore a 550 m; e/o

• La base delle nubi è inferiore a 200ft in accordo al locale riporto meteorologico.

I piloti sono informati dell’attivazione delle LVP tramite trasmissione ATIS e/o RTF.
L’attivazione delle LVP su richiesta del pilota, in condizioni diverse da quelle specificate può essere soggetta a ritardo.

Utilizzo delle piste durante le LVP

Sono consentite operazioni in CAT III per RWY 36.
Sono consentite operazioni LVTO per RWY 36.

Operazioni in CAT III per addestramento

Gli avvicinamenti e gli atterraggi addestrativi in CAT III con valori di RVR/base delle nubi superiori a quelli previsti per l’attivazione delle LVP saranno subordinati alle condizioni di traffico in atto o previste. La richiesta dovrà essere comunicata dal pilota con congruo anticipo all’ATC e contenere esplicita indicazione che l’attività è ai fini addestrativi.

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AIRAC A9/25, in vigore dal 4 Settembre 2025:

La categoria antincendio aeroportuale cambia per leggere: CAT 8 ICAO

Equipaggiamento per il soccorso: Numero e tipologia di veicoli, tipologia e quantità di agenti estinguenti ed attrezzature di soccorso conformi alla CAT 8 ICAO

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AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026:

Sono stati rimossi dalla sezione AD 2.10 “Ostacoli aeroportuali” le informazioni relative ai seguenti ostacoli:

Campanile Chiesa S.Maria Caselle

Campanile Chiesa S. Grato Vescovo

Basilica di Superga

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AIRAC A2/26, in vigore dal 19 Febbraio 2026:

• Sistema de-icing:

SAGAT HANDLING SpA: 2 mezzi SAFEAERO SDI220, 1 mezzo SAFEAERO SDI218 e 1 mezzo SAFEAERO SDI213
AVIAPARTNER: 2 mezzi de-icer ELEPHANT VESTERGAARD Tipo di fluido: Cryotech Polar Guard II Type II

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AIRAC A3/26, in vigore dal 19 Marzo 2026:

L’apparato TACAN “CLL” CH 27X è stato eliminato. 

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AIRAC A4/26,  in vigore dal 16 Aprile 2026:

• L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma. 
• Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy 
• Capacità di rifornimento.
  Levorato Marcevaggi – JET A1 400000 litri – Erogazione con 1 autobotte.

• Equipaggiamenti di pulitura

Spazzatrici, equipaggiamento sgombero neve

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AIRAC A5/26,  in vigore dal 14 Maggio 2026:

• Rifornimento

Le info riguardanti CARBOIL Srl cambiano per leggere:

HR 0500-2100 (0400-2000): JET A1 Tel +39 011 5678315 – cellulare +39 348 7345256, +39 345 7209844, e-mail: depa.torino@carboil.it . Il servizio di rifornimento è disponibile al di fuori degli orari pubblicati per i voli di Stato, emergenza, umanitari, ospedale e dirottati contattando un’ora prima i seguenti numeri:
Cellulari +39 349 8091563, +39 346 8519276, +39 393 1240965

• Handling

Le info riguardanti SAGAT Handling SpA cambiano per leggere:

OPR H24 – FREQ 131.900 MHz – Tel +39 011 5676350/5676463, fax +39 011 5676421 – SITA: TRNKOXH/TRNKQXH – e-mail: rit@sagathandling.trn.it Mobile +39 335 7546047 / MERCI: MON-FRI HR 0800-1700 (0700-1600)- SITA: TRNKFXH – Tel +39 011 5676310, fax +39 011 5676423 Amministrazione: MON – FRI HR 0800-1600 (0700-1500) – e-mail: station.manager@sagathandling.trn.it

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AIRAC A7/26,  in vigore dal 9 Luglio 2026:

• Handling

Le info riguardanti AVIAPARTNER cambiano per leggere:

CHECK-IN: HR 0400-2000 (0300-1900), tel +39 011 5676766, cellulare +39 346 8762793, e–mail: trn.pax.spv@aviapartner.aero ; RAMPA, BILANCIAMENTO, OPERATORI DI PIAZZALE HR 0400-2300 (0300-2200) – FREQ: VHF 131.600 – tel +39 011 5676790/792, cellulare +39 346 8762891, e-mail: trn.handling.ops@aviapartner.aero . Preavviso di un’ora, e comunque entro le 2130 (2030) in caso di voli non schedulati contattando i seguenti numeri: cellulari +39 342 6363611, +39 349 6642541

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Aosta

L’aeroporto è situato a 1.35NM Est della città di Aosta, ad un’elevazione di 1796ft.

La società di gestione è la AVDA SpA,  i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2

e-mail: info@avda-aosta.it

Si tratta di un aeroporto  privato aperto al traffico aereo turistico, commerciale nazionale e internazionale.

Codice di riferimento ANNESSO 14 per infrastrutture di volo: 2C (calcolata tenendo conto della correzione di quota e temperatura).

Infrastruttura abilitata per aeromobili di codice C con interasse tra i carrelli inferiore a 18m.

Il tipo di traffico consentito è solo quello VFR.

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Amministrazione aeroportuale

Orario: 0700-SS+30 (HJ -/+ 30)

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Caratteristiche delle piste

RWY 09/27 – dimensioni: 1499m x 30m (ASPH)

Note:

1) Per pista 09 è utilizzabile uno start point avente una corsa di decollo di 1559m.

2) Per i decolli da RWY 09 sono disponibili 60m oltre il fine pista 27.

3) Per pista 27 è utilizzabile uno start point avente una corsa di decollo di 1666m.

4) Per i decolli da RWY 27 sono disponibili 167m oltre il fine pista 09.

5) Le dimensioni della strip cambiano per leggere 1689m x 140m

6) Nel lato sud-ovest della RESA, porzione triangolare di dimensioni 25×8 m non disponibile.

(informazioni aggiornate all’ AIRAC A9/24, in vigore dal 5 Settembre 2024)

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 09 – SALS (300m) / PAPI 4° lato sinistro

RWY 27 – SALS (420m) / PAPI 5°

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Spazio aereo

L’ATZ di Aosta non è uno spazio aereo controllato ed è classificato ‘G’.

Tuttavia è una Zona Radio Obbligatoria (RMZ), pertanto i piloti sono tenuti al continuo contatto radio con Aosta Aerodrome Info (AFIS).

Limiti verticali: SFC / 8000ft AMSL

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Servizi del traffico aereo

AFIS – Aosta Aerodrome Info – 119.950 MHz – HJ-/+30

AFIS – Aosta Aerodrome Info – 119.955 MHz – HJ-/+30 (spaziatura 8.33 Khz)

Note:

1) I servizi del traffico aereo sono forniti da AVDA SpA

2) Il numero telefonico dell’AFIU è: +39 0165 303302

3) Da SS +30 a SR -30 il servizio del traffico aereo è fornito solo per voli HEMS o traffico elicotteri autorizzati dal gestore AVDA S.p.A.

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A5/24, in vigore dal 16 Maggio 2024)

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Carta Ostacoli di Aeroporto

La più recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto è stata pubblicata con la variante AIRAC A9/24, in vigore dal 5 Settembre 2024, ed è basata su una declinazione magnetica di 3°E, aggiornata al 2020.

Gli orientamenti magnetici delle piste, invariati, sono i seguenti:

RWY 09: 082°

RWY 27: 262°

Nota: rilevo che tali orientamenti magnetici dovrebbero determinare la variazione dell’identificativo delle piste in: 08/26.

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Norme VFR

Arrivi

Traffico VFR in arrivo proveniente da EST:

a. obbligo di contatto radio oltre il VRP IVREA (LEW1). Per tale traffico IVREA (LEW1) deve essere considerato punto di riporto obbligatorio sulla frequenza di Milano FIC/ACC.

b. obbligo di contatto radio oltre il VRP SCOPELLO (MMNW5) sulla frequenza di Milano FIC/ACC.

Traffico VFR in arrivo proveniente da OVEST:

obbligo di contatto radio oltre il VRP LA SALLE (MMNW1) sulla frequenza di Milano FIC/ACC oppure Aosta AFIU.

Traffico VFR in arrivo proveniente da NORD:

obbligo di contatto radio oltre il VRP GRAN SAN BERNARDO (MMNW2), sulla frequenza di Milano FIC/ACC oppure Aosta AFIU.

Traffico VFR in arrivo proveniente da NORD-EST:

obbligo di contatto radio oltre il VRP CERVINIA (MMNW3), sulla frequenza di Milano FIC/ACC oppure Aosta AFIU.

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Procedura di atterraggio per attività volovelistiche

Tutti i piloti di alianti che stanno per atterrare devono effettuare le seguenti chiamate radio:

a. per pista 09:

– riportare prima di entrare nel circuito di traffico aeroportuale e procedere al ‘PRENOTAZIONE POINT’

– riportare quando ci si trova sul ‘PRENOTAZIONE POINT’ a 400m sulla verticale della città di Pollein (Sud-ovest della THR RWY 09)

– riportare quando si inizia la procedura a 300m prima del sorvolo del campo

– normali chiamate di circuito

b. per pista 27:

– riportare prima di entrare nel circuito di traffico aeroportuale e procedere al ‘PRENOTAZIONE POINT’

– riportare quando ci si trova sul ‘PRENOTAZIONE POINT’ al traverso Nord dell’edificio TWR

– riportare quando si inizia la procedura a 300m prima del sorvolo del campo

– normali chiamate di circuito

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SORVOLI

Traffico VFR in sorvolo proveniente da EST:

a. obbligo di contatto radio oltre il VRP IVREA (LEW1), sulla frequenza di Milano FIC/ACC. Per tale traffico IVREA (LEW1) deve essere considerato punto di riporto obbligatorio sulla frequenza di Milano FIC/ACC.

b. obbligo di contatto radio oltre il VRP SCOPELLO (MMNW5) sulla frequenza di Milano FIC/ACC.

Traffico VFR in sorvolo proveniente da OVEST:

obbligo di contatto radio oltre il VRP LA SALLE (MMNW1), sulla frequenza di Milano FIC/ACC oppure Aosta AFIU.

Traffico VFR in sorvolo proveniente da NORD:

obbligo di contatto radio oltre il VRP GRAN SAN BERNARDO (MMNW2), sulla frequenza di Milano FIC/ACC oppure Aosta AFIU.

Traffico VFR in transito proveniente da NORD EST:

obbligo di contatto radio oltre il VRP CERVINIA (MMNW3), sulla frequenza di Milano FIC/ACC oppure Aosta AFIU.

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Disposizioni per l’utilizzo dell’area atterraggio elicotteri

1) FATO disponibile per VFR, VFR/N

2) HJ±30:

il traffico ad ala rotante deve effettuare l’avvicinamento utilizzando la RWY 09/27 e non la piazzola elicotteri (Aiming Point)

3)HN:

in presenza di traffico ad ala rotante che effettua l’avvicinamento lungo il sentiero descritto dall’impianto H-PAPI asservito all’ Aiming Point, viene considerata quale posizione attesa di riferimento per eventuale altro traffico quella ubicata sul raccordo E

4) Operazioni di rullaggio elicotteri come segue:

– sulle TWY A, C, D, F, G e H: Air taxiing consentito

– per motivi di sicurezza non è consentito Air taxiing sull’apron ad eccezione di:

elicotteri provvisti di pattini;

HEMS ed elicotteri coinvolti in operazioni di Protezione Civile

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Aree sottoposte a restrizione

Zona vietata LI P338 Aosta

Situata ad est dell’aeroporto, all’interno dell’ATZ.

Al suo interno è proibito il traffico aereo, ad eccezione del traffico VFR da/e per l’ AD di Aosta.

Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL

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Zona di volo acrobatico AOSTA ACRO AD

Situata a sud dell’aeroporto, all’interno dell’ATZ.

L’attività si svolge in orario 0700/z – SS+30 (0500-1700), ed è soggetta ad autorizzazione di Milano ACC. E’ richiesto inoltre un preventivo coordinamento e il continuo contatto radio con Aosta AFIU.

Informazioni sulla reale occupazione dell’area potranno essere fornite da Milano ACC e Milano FIC.

Quando la zona è attiva, il sorvolo della zona SUD dell’ aeroporto di Aosta è vietato.

L’attività acrobatica potrà essere sospesa da Aosta AFIU in qualunque momento le condizioni di traffico lo richiedano.

Limiti verticali: 1500ft AGL / 5500ft AGL

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Poligono di tiro a fuoco CLOU NEUF

Situata a Ovest dell’aeroporto, all’interno dell’ATZ.

L’attività viene annunciata a mezzo NOTAM.

Limiti verticali: SFC / 6200ft AMSL

Con la variante AIRAC A9/25, in vigore dal 4 Settembre 2025, sono stati modificati i limiti laterali della zona naturalistica protetta Parco Naturale MONTE AVIC, situata a Sud/Est dell’aeroporto. (limiti verticali: SFC / 500m AGL), In particolare, essa è stata suddivisa in due settori:

Parco Naturale Monte Avic (AO) – Settore A  

Parco Naturale Monte Avic (AO) – Settore B  

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Segue un breve elenco delle più recenti variazioni che hanno interessato l’aeroporto:

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AIRAC A3/24, in vigore dal 21 Marzo 2024

L’anemometro situato nelle vicinanze della THR RWY 27 è da considerarsi come principale.

Anemometro situato nelle vicinanze della THR RWY 09 è da considerarsi come backup.
Palo anemometrico equipaggiato con barometro e termoigrometro (THR RWY 27).
Visibilimetro: THR RWY 27.

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AIRAC A4/24, in vigore dal 18 Aprile 2024

Rifornimento

AIR BP Italia SpA – JET A1 e AVGAS 100L – Orario: HJ -/+ 30

Altri orari: su richiesta, da inoltrare 3 ore PN prima del volo

Servizi di sicurezza

H24 – Solo per i voli di trasporto pubblico passeggeri è richiesto PN 48 HR

De-icing

HJ -/+ 30 – AVDA S.p.A.

In orari diversi, su richiesta 3 HR PN prima del volo al seguente numero telefonico:

+39 0165 303318

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AIRAC A5/24, in vigore dal 16 Maggio 2024

Le informazioni relative alla fornitura dei servizi meteo dell’aeroporto di Aosta cambiano come segue:

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AIRAC A9/24, in vigore dal 5 Settembre 2024

• La declinazione magnetica aeroportuale cambia per leggere: 3° E (2020.0) / 9’E

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AIRAC A11/24, in vigore dal 31 Ottobre 2024

• Servizi di supporto e attrezzature

1. Trattore traino alianti
2. Air Starter Unit – Pressione 45psi – Max flow: 300 pounds/min
3. Trattore traino aeromobili “towbarless” fino a 50 ton
4. GPU 28/115, scale, ambulift, trattorini

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AIRAC A13/24, in vigore dal 26 Dicembre 2024:

Le informazioni relative all’autorità amministrativa aeroportuale cambiano per leggere:

ENAC – DT Nord-Ovest
Aeroporto “Sandro Pertini”
10072 – Caselle Torinese (TO)
Tel +39 0115678407/5678413/5676800
Fax +39 011 4704320
Pec: protocollo@pec.enac.gov.it
E-mail: nordovest.apt@enac.gov.it

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AIRAC A4/25, in vigore dal 17 Aprile 2025

L’orario della stazione meteo cambia per leggere:
HJ -/+ 30

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AIRAC A5/26, in vigore dal 14 Maggio 2026:

La validità della certificazione aeroportuale è stata posticipata al 31 Dicembre 2027

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AIRAC A8/26,  in vigore dal 6 Agosto 2026:

• L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma. 
• Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy 

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