Di seguito, le informazioni generali e le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Reggio Calabria e Genova.
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Reggio Calabria
L’aeroporto è situato a 2.16NM Sud della città di Reggio Calabria, ad un’elevazione di 95ft.
Esso è gestito dalla società S.A.CAL. S.p.A. i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2
89131 Via Ravagnese, 11 – Reggio Calabria – e-mail: aoc.reg@sacal.it
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Codice di riferimento Annesso 14 infrastrutture di volo: 3C
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Amministrazione aeroportuale
L’aeroporto opera in orario 0500/z-2300/z (0400-2200)
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Caratteristiche delle piste
RWY 15/33– Dimensioni 2058 x 45m (ASPH)
RWY 11/29– Dimensioni 1745 x 45m (ASPH)
Note:
1) RWY 11 non operativa.
2) Soglia RWY 15 spostata di 254m.
3) Soglia RWY 33 spostata di 114m.
La nota riferita allo START POINT RWY 33 è stata cancellata (AIRAC A7/24, in vigore dal 11 Luglio 2024)
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Luci di avvicinamento e PAPI
RWY 15 – SALS (420m) / PAPI 3.25°
RWY 33 – ALS (730m) / PAPI 3.50°
RWY 11 – NIL /NIL
RWY 29 – NIL /NIL
(informazioni aggiornate al NOTAM B0626/26, in vigore dal 4 Febbraio 2026)
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Spazio aereo
L’ ATZ di Reggio Calabria è classificata “D” ed è posta all’interno della CTR di Reggio Calabria.
Limiti verticali: SFC / 2000ft AMSL
(i limiti verticali dell’ATZ sono stati modificati con la variante AIRAC A7/24, in vigore dal 11 Luglio 2024)
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Servizi del traffico aereo
TWR – Reggio Tower – 118.250 MHz – 0500-2300 (0400-2200)
Nota: In orari diversi da quelli pubblicati i servizi del traffico aereo possono continuare ad essere forniti per ragioni operative, pertanto, prima di entrare nella CTR di Reggio Calabria, occorre richiedere ed ottenere da Roma ACC/FIC informazioni riguardanti l’effettiva disponibilità del servizio.
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Restrizioni locali ai voli
1. RWY 11/29: operativa solo RWY 29 per i soli decolli
2. I voli verso l’Area della Polizia devono richiedere una preventiva autorizzazione a “POLIZIA DI STATO – QUINTO REPARTO VOLO” tel +39 0965 63801, fax +39 0965 6380577.
3. Le manovre di back track su RWY 15/33 devono essere effettuate solo sulle testate delle piste eccetto che per gli aeromobili con MTOW uguale o inferiore a 5700 kg
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Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale
Gli aeromobili dell’aviazione generale in arrivo all’aeroporto, eccetto il traffico locale, dovranno richiedere autorizzazione all’Ufficio AOC della S.A.C.A.L SpA (gestore aeroportuale), specificando: tipo di aeromobile, immatricolazione, periodo di permanenza, aeroporto di partenza, ETA, massimo peso al decollo, numero delle persone a bordo, dati sull’operatore dell’aeromobile (inclusi numeri di fax e telefono).
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Carte Ostacoli di Aeroporto
Le più recenti versioni delle Carte Ostacoli di Aeroporto sono state pubblicate con la variante AIRAC A6/25 (12 Giugno 2025) e sono basate su una declinazione magnetica di 4°E, aggiornata all’anno 2025, con variazione annua di 6′ E. Orientamento magnetico delle piste:
RWY 15 – 149°
RWY 33 – 329°
RWY 11 – 108°
RWY 29 – 288°
Ricordo inoltre che le procedure RNP RWY 15 sono state elaborate tenendo presente un dato di declinazione magnetica di 2°E, e che la final course riporta un orientamento di 151°.
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Segue un elenco delle più recenti variazioni che hanno interessato l’aeroporto:
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AIRAC A1/24, in vigore dal 25 Gennaio 2024:
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Il dato di variazione magnetica aeroportuale, riportato nell’apposito campo dell’AIP AD 2, varia come segue:
4° E (2020.0) / 6’E
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Servizio riparazioni per aeromobili in transito:
Attrezzatura normalmente disponibile per le riparazioni: piccole riparazioni tramite ITA AIRWAYS e Aeroclub
- Il paragrafo AIP “Qualificazione degli equipaggi di volo” cambia per leggere:
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AIRAC A7/24, in vigore dal 11 Luglio 2024:
Il dato di QTE (orientamento vero) delle piste è il seguente:
RWY 11 – 112.56°
RWY 29 – 292.57°
RWY 15 – 152.79°
RWY 33 – 332.80°
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AIRAC A8/24, in vigore dal 8 Agosto 2024:
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Equipaggiamento per il soccorso
Veicoli:
AISP (idroschiuma-polvere)
AIS (idroschiuma)
A/TT (trattore cisterna) 25.000 litri
CA (camionetta di servizio)
ASA (soccorso aeroportuale)
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AIRAC A10/24, in vigore dal 3 Ottobre 2024:
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Rifornimento
JET-A1 con autobotte, AVGAS 100LL stazione fissa – servizio disponibile 0900-1700 (0800-1600)
In altri orari rifornimento garantito per voli schedulati o chiamando CARBOIL con almeno due ore di preavviso al +39 337 1136868 o + 39 337 1142515.
Responsabile di Sito Sig. Carmelo Denaro
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AIRAC A13/24, in vigore dal 26 Dicembre 2024:
Le informazioni relative all’autorità amministrativa aeroportuale cambiano per leggere:
ENAC – DT Calabria
Aeroporto di Lamezia Terme
88046 – Lamezia Terme (Catanzaro)
Tel: +39 0968 414345/300
E-mail: calabria.apt@enac.gov.it
Ufficio Aeroportuale di Reggio Calabria
Aeroporto “Tito Minniti” di Reggio Calabria
89131 – Ravagnese (RC)
Tel: +39 0965 029474/470
E-mail: aero.reggiocalabria@enac.gov.it
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AIRAC A1/25, in vigore dal 23 Gennaio 2024:
Anemometri disponibili:
THR RWY 11/15 (principale) / THR RWY 29/33
Nefoipsometri disponibili:
THR RWY 15 / THR RWY 33
Visibilimetri disponibili:
TDZ RWY 15 / TDZ RWY 33 / TDZ RWY 11
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AIRAC A2/25, in vigore dal 20 Febbraio 2025:
Servizi di supporto
1. Rifornimento con passeggeri a bordo o in fase d’imbarco sbarco passeggeri consentito previa richiesta del Vettore autorizzata da SACAL-AOC (si applicano specifiche misure di sicurezza)
2. Rifornimento vietato su Apron 3
3. Rifornimento carburante non consentito sull’Apron 2 quando sono in corso atteraggi/decolli sulla pista 15/33
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AIRAC A4/25, in vigore dal 17 Aprile 2025:
Rimozione aeromobili in difficoltà:
Contatti: Runco & Figli, numero reperibile 335 64 11 126. Capacità autogrù: sollevamento da 45 a 1.200 tonnellate.
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AIRAC A5/25, in vigore dal 15 Maggio 2025:
Alimentatore secondario / tempo di intervento:
UPS tempo di commutazione: 0 sec / GEIA tempo massimo di commutazione: 15 sec
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AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026:
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Nube vulcanica Etna
Le limitazioni operative variano come segue:
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Nube vulcanica Stromboli
Le limitazioni operative variano come segue:
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AIRAC A8/26, in vigore dal 6 Agosto 2026:
- L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma.
- Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy
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NOTAM B4589/24, in vigore dal 10 Luglio 2024:
Luci di soglia 15/33 fornite tramite luci ad incasso anzichè da barre luminose.
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NOTAM B5978/25, in vigore dal 17 Ottobre 2025:
Equipaggiamenti per i servizi di soccorso e antincendio:
Compatibili con la categoria 7 ICAO
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NOTAM B2444/26, in vigore dal 22 Aprile 2026:
Procedura di radio avaria:
– IF APPROACH CLEARANCE HAS BEEN RECEIVED, CONTINUE FOR LANDING AS
INSTRUCTED.
– IF APPROACH CLEARANCE HAS NOT BEEN RECEIVED:
A) IF CLEARANCE TO PROCEED VIA STAR HAS BEEN RECEIVED, PROCEED AS CLEARED TO THE IAF AT THE ASSIGNED ALTITUDE, THEN DESCEND TO THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE AND START APPROACH FOR LANDING.
B) IF CLEARANCE TO PROCEED VIA STAR HAS NOT BEEN RECEIVED, MAINTAIN THE ASSIGNED LEVEL AND PROCEED ALONG THE DESIGNATED STAR FOR RCA VOR, THEN DESCEND TO MINIMUM HOLDING ALTITUDE AND START APPROACH
FOR LANDING.
IF AN EAT HAS BEEN ISSUED, APPROACH CANNOT START BEFORE EAT.
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Genova Sestri
L’aeroporto è situato a 4NM Ovest della città di Genova, ad un’elevazione di 13ft.
La società di gestione è Aeroporto di Genova S.p.A. i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2
e-mail: dutymanager@airport.genova.it
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Caratteristiche delle piste
RWY 10/28– Dimensioni 2916 x 45m (conglomerato bituminoso)
Note:
1) Soglia RWY 28 spostata di 161m.
2) Per RWY 10 è utilizzabile anche l’ INT-TKOF ‘E’ per il decollo da posizione intermedia (TORA 1410m)
3) Per RWY 28 è possibile decollare da posizione intermedia in corrispondenza dei seguenti INT TKOF:
– “E” TORA 1440m
– “F” TORA 1950m
– “G” TORA 2210m
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Luci di avvicinamento e PAPI
RWY 10 – NIL / PAPI 3.30°
RWY 28 – SALS (420m) / PAPI 3.17°
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Spazio aereo
L’ ATZ di Genova è classificata “D” ed è posta all’interno della CTR di Genova.
Limiti verticali: SFC / 2000ft AMSL
(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A4/26, in vigore dal 16 Aprile 2026)
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Servizi del traffico aereo
TWR – Genova Tower – 118.600 MHz – H24
TWR – Genova Tower – 119.850 MHz – Frequenza a discrezione ATC
ATIS – Genova Terminal information – 122.830 MHz – H24 – Spaziatura canali 8.33 KHz
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(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7/26, in vigore dal 9 Luglio 2026)
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Restrizioni locali ai voli
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Norme VFR
In caso di avaria radio, i piloti dovranno:
a. se in attraversamento, evitare il CTR di Genova;
b. se diretti all’aeroporto di Genova/Sestri, procedere fino a NORTH PEGLI (MJN1) a NW dell’aeroporto, osservare i movimenti aerei ed attendere i segnali ottici della TWR per entrare in circuito di traffico
Attività di circuito
Il circuito di traffico si svolge a SUD della pista, qualunque sia la direzione di atterraggio.
Arrivi
I voli VFR, prima di interessare il CTR, dovranno richiedere l’autorizzazione all’ APP/TWR, indicando il punto di ingresso e la quota richiesta.
L’Ente ATC potrà approvare la richiesta o modificare l’autorizzazione (ritardando l’ingresso al CTR o facendo attendere l’aeromobile su punti di riporto VFR convenienti) o instradare il volo su rotte ed a quote appropriate.
Ai piloti in arrivo sull’aeroporto di Genova/Sestri potrebbe essere richiesto di attendere su NORTH PEGLI (MJN1) perché la TWR di Genova emetta l’autorizzazione ad entrare nel circuito aeroportuale.
Tale autorizzazione viene emessa, normalmente, sui punti COGOLETO (MJW1), NERVI (MJE1), NORTH PEGLI (MJN1).
VFR notturno
Divieto di operazioni di volo in VFR/N a tutti gli aeromobili civili, esclusi elicotteri – Regolamento ENAC, edizione n. 2, del
28/01/2002. Aeroporto situato in area montuosa: eccetto quando autorizzato al volo VFR speciale da parte dell’Unità ATS competente,
la visibilità al suolo non deve essere inferiore a 8km e la quota della base delle nubi non deve essere inferiore a 1500ft per le operazioni di
decollo, atterraggio e circuito di traffico.
NOTA
le minime meteorologiche applicabili ai voli HEMS sono quelle stabilite nelle pertinenti normative operative.
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Carta Ostacoli di Aeroporto
La più recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto è stata pubblicata con la variante AIRAC A7/26 ed è basata su una declinazione magnetica di 3°E, aggiornata all’anno 2025, con variazione annua di 8′ E.
Orientamento magnetico delle piste:
RWY 10: 102°
RWY 28: 282°
Il segmento finale della procedura strumentale di precisione per RWY 28 non risulta allineata con il citato orientamento magnetico (come attestato anche da una specifica nota sulla cartografia).
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Segue un elenco delle più recenti variazioni che hanno interessato l’aeroporto:
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AIRAC A10/23, in vigore dal 30 Novembre 2023:
Il valore di “QTE” (rilevamento vero) relativo alle piste cambia per leggere:
RWY 10 – 105.29°
RWY 28 – 285.31°
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AIRAC A11/23, in vigore dal 28 Dicembre 2023:
Apparato VOR/DME ‘SES’ FREQ 108.60 MHz CH 23X aggiunta la seguente limitazione:
– RDL 180 oltre 14NM: MRA 4000ft
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AIRAC A1/24, in vigore dal 25 Gennaio 2024:
Ordinato movimento degli aeromobili sui piazzali
Varia quanto segue:
d. Marshalling:
è obbligatorio per tutti gli aeromobili da/per i piazzali ad eccezione delle piazzole dotate di Visual Guidance Docking System
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AIRAC A5/24, in vigore dal 16 Maggio 2024:
L’apparato NDB di Trezzo “TZO” 345.00 KHz è stato dismesso.
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AIRAC A7/24, in vigore dal 11 Luglio 2024:
I Documenti di Azione e Accettazione della Deviazione (DAAD) 01.LIMJ e 13.LIMJ sono stati cancellati.
Ne riporto i contenuti per maggiore chiarezza.
DAAD.001.LIMJ
La runway strip non risulta conforme nelle dimensioni rispetto ai requisiti richiesti dalla CS-ADR-DSN.B.160.
Sul lato Nord la larghezza della RWY strip è ridotta di 45 m per un’estensione di 510 m a partire dalla progressiva 2526 m.
Per il lato Sud invece la riduzione di 45 m riguarda tutta l’estensione della strip (3036m).
DAAD.LIMJ.013
La distanza tra i fuochi di bordo della pista di volo ed il limite della pavimentazione portante è maggiore di 3 m.
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AIRAC A8/24, in vigore dal 8 Agosto 2024:
- L’anemometro situato in posizione MID RWY 10/28 è stato eliminato
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AIRAC A13/24, in vigore dal 26 Dicembre 2024:
Le informazioni relative all’autorità amministrativa aeroportuale cambiano per leggere:
ENAC – DT Nord-Ovest
Aeroporto “Sandro Pertini”
10072 – Caselle Torinese (TO)
Tel +39 0115678407/5678413/5676800
Fax +39 011 4704320
Pec: protocollo@pec.enac.gov.it
E-mail: nordovest.apt@enac.gov.it
Ufficio Aeroportuale di Genova
16154 – Genova Sestri Ponente
Tel +39 010 6512309/729
Fax +39 010 6503258
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AIRAC A4/25, in vigore dal 17 Aprile 2025:
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Rimozione aeromobili in difficoltà
La società di gestione AGS è in grado di provvedere alla rimozione degli aeromobili in difficoltà fino alla classe “F” ICAO
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Uso di materiale per il trattamento della superficie area di movimento
In caso di precipitazioni nevose si adottano le disposizioni contenute nel “Piano Sgombero Neve – Procop170”. In pista viene utilizzato un prodotto a base di Formiato di potassio e inibitori di corrosione in soluzione acquosa
- Aggiunta dello stand 409 con valore di resistenza PCN 52/R/B/W/T
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Movimentazione degli aeromobili sui settori 100, 200, 300, 400
Varia quanto segue:
– L’uscita dagli stand obbligatoria in push-back ad esclusione dei seguenti stand: 101, 202, 208, 209, 213, 301, 310, 311, 312, 313, 407. Ulteriori eccezioni saranno coordinate dal gestore aeroportuale.
– parcheggi disponibili per gli elicotteri senza carrello e non di base a Genova: 101, 202, 208, 209, 213, 409.
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Operazioni di rifornimento carburante
Varia quanto segue:
gli stand sul piazzale adatti per rifornimento carburante degli aeromobili con passeggeri a bordo o in fase di imbarco/sbarco sono: 102, 105, 203, 206, 302, 302 STOP1, 303, 304, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 408, 409
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AIRAC A9/25, in vigore dal 4 Settembre 2025:
La categoria antincendio aeroportuale cambia per leggere: CAT 7 ICAO
Equipaggiamento per il soccorso: Conforme alla CAT 7 ICAO
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AIRAC A2/26, in vigore dal 19 Febbraio 2026:
Procedure per i voli IFR – info generali: viene cancellata la seguente norma:
In caso di indisponibilità di GEN VOR, tutti i valori di radiali riferiti a GEN VOR per le SID e le STAR pubblicate, devono intendersi come rilevamenti di pari valore riferiti a GEN NDB
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AIRAC A4/26, in vigore dal 16 Aprile 2026:
- L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma.
- Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy
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Procedura di radio avaria
a. provare a stabilire un contatto sulle seguenti frequenze:
– APP: 119.600 MHz – 134.050 MHz
– Emergency: 121.500 MHz
– TWR: 118.600 MHz – 119.850 MHz
b. se ancora non è possibile stabilire un contatto:
– squawk A7600
– autorizzazione all’avvicinamento già ricevuta:
continuare l’avvicinamento come concordato
– autorizzazione all’avvicinamento non ricevuta:
1. aeromobili equipaggiati RNAV
mantenere il livello assegnato e procedere lungo la STAR assegnata, o la STAR prevista se non assegnata, fino ad ICHAV,
quindi discendere alla minima altitudine di attesa ed iniziare l’avvicinamento per l’atterraggio
2. aeromobili non equipaggiati RNAV
mantenere il livello assegnato e procedere in accordo al piano di volo in vigore fino a SES VOR, quindi iniziare la discesa e l’avvicinamento per l’atterraggio.
NOTA:
Se è stato emesso un EAT, l’avvicinamento dovrà iniziare all’EAT.
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Uso del radar nel Servizio di Controllo di Aeroporto
Il Servizio di Controllo di Aeroporto è fornito anche tramite sorveglianza ATS, in accordo alla regolamentazione pubblicata in AIP – ENR 1.6
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AIRAC A7/26, in vigore dal 9 Luglio 2026:
- Le informazioni riguardanti il servizio di de-icing sono state rimosse.
- Carburanti disponibili: JET A1, OTHER
- Capacità di rifornimento:
Kerosene JET A1: 3 autobotti, capacità litri 120000; solo nella stagione estiva 4
autobotti, capacità litri 160000.
Capacità media di erogazione: 900 litri/min
Disponibilità litri: 350000
AVGAS 100LL: 1 serbatoio capacità litri 25000
- Rimossa la nota riguardante la disponibilità di Olii sintetici e minerali forniti da AIR BP ITALIA e ENI
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