La Control Area di Padova è stata istituita nel Novembre del 2016, determinando la cancellazione della preesistente TMA.
Lo spazio aereo delle zone pericolose, regolamentate, vietate e temporaneamente riservate, quando attive, non devono essere considerate comprese nelle CTA.
La CTA di Padova è composta da 23 zone, tutte classificate “D”, che troverete raffigurate più avanti raggruppate, per praticità, in settori.
Padova Control Area was implemented in November 2016, leading to the cancellation of the pre-existing TMA.
The airspace of the dangerous, restricted, prohibited and temporary reserved areas, when active, should not be considered included in the CTA.
Padova CTA is constituted by 23 zones, all classified “D”, which you will find depicted below, grouped, for ease of use, into sectors.
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PADOVA CTA zona 1 – DOLOMITI
Occupa la fascia posta a Nord/Est dell’aeroporto di Bolzano, fino ai confini del territorio nazionale.
I suoi limiti verticali vanno da FL 165 a FL 195.
It is located north/est of Bolzano airport, and reaches the borders of the national territory.
Its vertical limits range from FL 165 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 2 – ADAMELLO
E’ posta a Nord della CTR di Verona. Ad Ovest confina con l’area di competenza della FIC/ACC di Milano. I suoi limiti verticali vanno da FL 155 a FL 195.
It is located North of Verona CTR. It borders to the west with Milano FIC/ACC responsibility area.
Its vertical limits range from 155 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 3 – TRENTINO
Situata ad Ovest della CTR di Aviano. I suoi limiti verticali vanno da FL 115 a FL 195.
It is located west of Aviano CTR. Its vertical limits range from 115 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 4 – PIAVE
E’ posta a Nord-Ovest della CTR di Aviano. I suoi limiti verticali vanno da FL 125 a FL 195.
It is located North-west of Aviano CTR. Its vertical limits range from 125 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 15 – ADIGE
E’ situata a Sud dell’aeroporto di Bolzano. I suoi limiti verticali vanno da FL 135 a FL 195.
It is located south of Bolzano airport. Its vertical limits range from 135 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 18 – MERANO
Piccola porzione di spazio aereo che separa la zona 2 “Adamello” dalla zona 19 “Brennero” . I suoi limiti verticali vanno da FL 175 a FL 195.
Small portion of airspace separating zone 2 “Adamello” from zone 19 “Brennero”.
Its vertical limits range from 175 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 19 – BRENNERO
E’ situata a Nord della zona 18 ‘Merano’, fino ai confini con lo spazio aereo austriaco.
Veramente minimo il suo ingombro verticale: da FL 185 a FL 195.
It is located north of zone 18 ‘Merano’, until the border with Austrian airspace.
It has a very small vertical size, from FL185 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 17 – BORMIO
E’ situata a Nord della zona 2 ‘Adamello’, fino ai confini con lo spazio aereo svizzero ed austriaco.
I suoi limiti verticali vanno da FL 165 a FL 195.
It is located north of zone 2 ‘Adamello’ until the border with Swiss and Austrian airspace.
Its vertical limits range from 165 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 16 – LIVIGNO
Piccola porzione di spazio aereo posta ad Ovest della zona 17 ‘Bormio’.
I suoi limiti verticali vanno da FL 185 a FL 195.
Small portion of airspace located west of zone 17 ‘Bormio’. Its vertical limits range from 185 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 5 – FRIULI
E’ a Nord della CTR di Aviano. A Est confina con lo spazio aereo austriaco e sloveno.
I suoi limiti verticali vanno da FL 145 a FL 195.
It’s north of Aviano CTR. To the east it borders Austrian and Slovenian airspace.
Its vertical limits range from FL 145 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 6 – RIVA DEL GARDA
E’ situata a Nord Est della CTR di Verona.
I limiti verticali vanno da FL 105 a FL 195.
It is located north east of Verona CTR.
The vertical limits range from FL 105 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 7 – TAGLIAMENTO
Sebbene gran parte dei limiti laterali della CTR di Aviano siano inclusi nei limiti laterali di questa zona della CTA, lo spazio aereo della CTR di Aviano deve essere considerato escluso dalla CTA.
I limiti verticali vanno da FL 85 a FL 195.
Although much of the lateral limits of Aviano CTR are included in the lateral limits of this area of the CTA, the airspace of Aviano CTR must be considered excluded from the CTA.
The vertical limits range from FL 85 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 8 – BASSANO
Si estende dai limiti laterali della CTA di Milano fino all’area sovrastante la CTR di Treviso.
I suoi limiti verticali vanno da FL 85 a FL 195.
It expands from the lateral limits of Milano CTA to the area above Treviso CTR.
Its vertical limits range from FL 85 to FL 195.
PADOVA CTA zona 9 – VENETO
Copre un’area piuttosto vasta, che include parte dei limiti laterali di diverse CTR: Bologna, Treviso e Venezia.
Tuttavia, lo spazio aereo delle CTR elencate deve essere considerato escluso dalla CTA.
I limiti verticali vanno da 4500ft AMSL a FL 195.
It covers a rather large area, which includes a portion of the lateral limits of several CTR: Bologna, Treviso and Venezia.
However, the airspace of listed CTR must be considered as excluded from the CTA.
The vertical limits range from 4500ft AMSL to FL 195.
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PADOVA CTA zona 10 – MODENA
E’ situata a Ovest dell’aeroporto di Bologna, al confine con le aree di responsabilità della FIC/ACC di Milano e Roma.
Limiti verticali: FL 165 / FL 195.
It is located west of Bologna airport, on the border with Milano and Roma FIC/ACC responsibility areas.
Vertical limits: FL 165 / FL 195
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PADOVA CTA zona 11 – COMACCHIO
Posta a Sud della zona 9 “Veneto”, si estende, per lo più, sul mare.
I suoi limiti verticali vanno da FL 85 a FL 195.
Located south of zone 9 “Veneto”, it extends, for the most part, over the sea.
Its vertical limits range from FL 85 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 12 – ADRIATICO NORD
Altra area “monstre” che sovrasta la CTR di Bologna e Ancona e, parzialmente, quella di Firenze.
Le porzioni di spazio aereo condivise con le citate CTR devono però essere considerate escluse dalla CTA.
Ad Est confina con lo spazio aereo croato, a Sud con l’area di responsabilità della FIC/ACC di Brindisi e a Ovest con l’aree di responsabilità della FIC/ACC di Roma.
Limiti verticali: FL 95 / FL 195
Another massive area surmounting Bologna and Ancona CTR and, partially, the Firenze CTR.
However, the portions of airspace shared with these CTR must be considered as excluded from the CTA.
To the East it borders the Croatian airspace, to the South with Brindisi FIC/ACC area of responsibility and to the West with Roma FIC/ACC area of responsibility.
Vertical Limits: FL 95 / FL 195
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PADOVA CTA zona 13 – URBANIA
Incastonata nella parte sud-occidentale della zona 12, i suoi limiti verticali vanno da FL105 a FL 195.
Embedded in the southwest part of CTA zone 12, its vertical limits range from FL105 to FL 195.
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PADOVA CTA zona 14 – FRASASSI
E’ situata ad Ovest dell’aeroporto di Ancona, senza interferire con la sua CTR.
Limiti verticali: FL 125 / FL 195.
It is located west of Ancona airport, without interfering with its CTR.
Vertical limits: FL 125 / FL 195
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PADOVA CTA zona 20 – GRADO
Sovrasta la CTR di Ronchi.
Limiti verticali: 1500ft AMSL / FL 85.
It overlays the new Ronchi CTR.
Vertical limits: 1500ft AMSL / FL 85.
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PADOVA CTA zona 21 – PALMANOVA
Situata a Nord/Est della Zona 20
Limiti verticali: 3000ft AMSL / FL 85.
Located North/East of Zone 20.
Vertical limits: 3000ft AMSL / FL 85.
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PADOVA CTA zona 22 – BIBIONE
Situata ad Ovest della Zona 20
Limiti verticali: 4500ft AMSL / FL 85.
Located West of Zone 20
Vertical limits: 4500ft AMSL / FL 85.
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PADOVA CTA zona 23 – SUD LIGNANO
Situta a Sud della Zona 20
Limiti verticali: 2000ft AMSL / FL 85.
Located South of Zone 20.
Vertical limits: 2000ft AMSL / FL 85.
Nella prossima immagine, si può meglio cogliere la collocazione delle zone 20, 21, 22 e 23, poste al di sotto della zona 7 “Tagliamento”
In the next image, you can better understand the location of zones 20, 21, 22 and 23, below zone 7 “Tagliamento”.
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Servizi del traffico aereo / Air traffic services
Per l’intera CTA di Padova l’ente ATS responsabile è Padova ACC (chiamata radio: Padova Radar 120.725 MHz).
Tuttavia, le autorizzazioni all’ingresso nella CTA da parte del traffico VFR, vanno richieste esclusivamente a Padova FIC sulle frequenze 124.150 MHz e 126.425 MHz.
Segnalo anche la frequenza 119.175 MHz, utilizzabile per il servizio di controllo di avvicinamento di Ronchi.
Within Padova Control Area the responsible ATS unit is Padova ACC (call sign: Padova Radar 120.725 Mhz).
However, VFR traffic entry authorization must be requested to Padova FIC only, on frequencies 124.150 MHz and 126.425 MHz.
I also report the frequency 119.175 MHz, usable for Ronchi approach control service.
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Servizio Informazioni Volo e di Allarme
Nella prossima immagine viene rappresentata la linea a nord della quale, per gli aeromobili che intendono operare nello spazio aereo di Classe G al di sotto di FL150, il Servizio Informazioni Volo ed il Servizio di Allarme non sono assicurati per l’intera durata del volo ed il contatto radio potrebbe essere perso.
Dal complesso risultante dell’area non vanno considerate le ATZ di Trento e Bolzano.
Al fine di evitare l’inutile attivazione della fase di “distress”, i piloti che volano nello spazio aereo di Classe G devono chiamare Padova Informazioni (124.150 Mhz o 126.425 Mhz come opportuno) prima di passare a Nord di tale linea o prima di scendere al di sotto di FL150 a Nord di tale linea, per terminare la fornitura del servizio.
Flight Information and Alerting Service
The next image shows the line north of which, for aircraft intending to operate in Class G airspace below FL150, the Flight Information Service and Alerting Service are not assured for the entire duration of the flight and radio contact may be lost.
These limitations do not apply to ATZ Trento and Bolzano.
In order to avoid the useless activation of the “distress” phase, pilots flying in Class G airspace must call Padova Informazioni (124.150 Mhz or 126.425 Mhz as appropriate) before passing north of this line or before descending below FL150 north of this line to terminate the service.
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Grazie per l’articolo, molto esaustivo. Segnalo, per ragioni di possibile utilità, che è consuetudine, almeno per le zone Grado e Palmanova che frequento, richiedere l’ingresso nella CTA direttamente contattando Padova Radar, senza necessariamente passare per il FIC (che, in effetti, non dovrebbe dare autorizzazioni).
Grazie dell’informazione, che credo possa essere utile all’utenza dell’area.
In effetti, un FIC che rilascia autorizzazioni è un controsenso normativo che credo prima o dopo verrà sanato.
Saluti
Fabio Patrassi
Ciao Fabio,
in effetti è una deviazione da quanto prescrive l’AIP, ma non è l’unica. Ci sono Zone del CTR Aviano dove Aviano APP ti chiede di contattare Treviso APP, anche se stai volando in uno spazio aereo controllato sotto la giurisdizione di Aviano APP. Evidentemente, esistono accordi diretti trai i due enti ATS su questo scambio di responsabilità, di cui non vi è cenno sul’AIP.
Colgo l’opportunità per porti due quesiti:
1) Nei grafici sull’AIP che illustrano le Aree FMC noto il seguente acronimo: CEO relativo alla FMC di Padova Central-East, di cui non comprendo il significato;
2) quali sono i nominativi radio (call sign) dell’ACC che ha giurisdizione sulle TMA e sulle CTA? Non sono sicuro se è “radar” per entrambi i due casi oppure se si usa anche il nominativo “controllo”?
Grazie
Franco Ralli
Ciao Franco,
1) ho notato anche io quell’acronimo. Credo che CE stia per “Central East”, mentre sinceramente non so a cosa si riferisca quello “0”
2) Per tutte le ACC la chiamata radio prevede “radar”, ad eccezione di utilizzi specifici, ovviamente.
Saluti
Fabio Patrassi