Rinnovo il report riguardante le informazioni generali e le più recenti informazioni aeronautiche dell’ aeroporto di Bari Palese.

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L’aeroporto è situato a 6NM Ovest di Bari, ad un’elevazione di 193ft.

E’ gestito dalla società Aeroporti di Puglia SpA, i cui recapiti sono reperibili in AIP Italia, AD 2 LIBD paragrafo 2.2

email: info@aeroportidipuglia.it

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Caratteristiche delle piste

RWY 07/25 – dimensioni: 3000m x 45m (ASPH)

Note:

1) RWY 07: è possibile decollare da posizione intermedia utilizzando l’INT TKOF ‘F’ (TORA 2444m)

2) RWY 25: è possibile decollare da posizione intermedia utilizzando l’INT TKOF ‘B’ (TORA 2280m)

3) Dimensioni della strip cambiano per leggere: 3120m x 280m (info aggiornate alla variante AIRAC A2/26, in vigore dal 19 Febbraio 2026)

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 07 – ALS (900m)/ PAPI 3°

RWY 25 – SALS (420m)/ PAPI 3°

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Spazio aereo

L’ATZ di Bari Palese è classificata ‘D’ ed è situata all’interno della CTR di Bari

Limiti verticali: SFC / 2000ft AGL

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Servizi di comunicazione ATS

TWR / Bari Tower / 118.300 MHz / H24

E’ disponibile anche una frequenza ATIS:

ATIS / Bari ATIS Arrival and Departure Information / 124.050 MHz / H24

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Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale

Tutti i voli di aviazione generale, lavoro aereo e aerotaxi, operati con aeromobili aventi capacità inferiore o uguale a 19 posti
devono richiedere la preventiva autorizzazione PPR (Prior Permission Required) al Gestore Aeroportuale per atterrare.

L’assegnazione del PPR deve essere richiesta per tramite di una delle seguenti società di handling di Aviazione generale presenti sullo
scalo di LIBD e deve essere inserito nell’item 18 del FPL:

A.
Delta Aerotaxi

Orario: 0700-1900 (0600-1800), H24 O/R TEL: +39 080 5371603, Mobile: +39 331 1779237 FAX: +39 080 5340345
web: www.deltaflr.it , e-mail: bari@deltaflr.it

B.
SKY SERVICES

Orario: 0700-1900 (0600-1800), H24 O/R TEL: +39 080 5311719, Mobile: +39 366 7214138 FAX: +39 080 5316354
web: www.skyservices.it, e-mail: bri@skyservices.it

C.
FLY SERVICES

Orario: 0700-1900 (0600-1800), H24 O/R Mobile: +39 345 7066603 AND +39 340 2447592
web: www.flyservices.eu , e-mail: brifbo@flyservices.eu

Nota:

La sosta degli aeromobili sul piazzale, nel periodo compreso tra il 01 aprile e il 01 ottobre è consentita fino ad un massimo di 24 HR per:
– 2 STANDS categoria A
– 2 STANDS categoria B
– 2 STANDS categoria C

La sosta degli aeromobili sul piazzale, nel periodo compreso tra il 01 aprile e il 01 ottobre è consentita (ad eccezione dei voli ferry) fino ad
un massimo di 5 giorni per:
– 1 STAND categoria A
– 1 STAND categoria B
– 1 STAND categoria C

Aeroporti di Puglia utilizza un tool apposito per dell’assegnazione stand in base ai parametri su indicati.

Area compresa tra Q1 e Aeroclub inclusi, è classificata come “Piazzale soggetto a regolamentazione speciale” ed è disponibile solo
per aeromobili dell’Aeroclub di Bari in accordo alle disposizioni locali.

Area Aeroclub non vista dalla TWR

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(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A2/26, in vigore dal 19 Febbraio 2026)

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VFR notturno

VFR/N con aeromobili, consentito in accordo a quanto riportato in AIP ENR 1.2. Per l’attività VFR/N con aeromobili, il circuito di traffico è a Nord della pista.

1) per RWY 25, virata a destra

2) per RWY 07, virata a sinistra

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Carta Ostacoli di Aeroporto

La più recente Carta Ostacoli d’Aeroporto è stata pubblicata con l’AIRAC A4/26, in vigore dal 16 Aprile 2026.

La carta è stata elaborata sulla base di una declinazione magnetica di 5°E (2025).

Orientamento magnetico della RWY 07/25: 065°/245°.

Le procedure di avvicinamento di precisione per RWY 07 prevedono un segmento finale su rotta 065°. Sono pertanto allineate al dato citato.

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Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:

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AIRAC A5/22, in vigore dal 16 Giugno 2022:

Uso del radar nel Servizio di Controllo di Aeroporto

Il Servizio di Controllo di Aeroporto viene fornito anche con l’ausilio del sistema di sorveglianza ATS in accordo alla regolamentazione pubblicata in AIP ENR 1.6

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AIRAC A7/22, in vigore dal 11 Agosto 2022:

Bari Palese è stato designato da ENAC quale “Aeroporto Coordinato” in applicazione del Reg. N.95/1993  ‘COORDINATED AIRPORT’ e del Decreto del Ministero dei Trasporti n.44/1997

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AIRAC A3/23, in vigore dal 20 Aprile 2023:

Alle note di utilizzo della frequenza ATIS “Bari ATIS Arrival and departure information” 124.050 MHz, va aggiunto quanto segue:

In caso di fornitura di METAR AUTO, annunciata tramite NOTAM, le informazioni ATIS viene trasmessa sono affidabili ad eccezione del gruppo data/orario.

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AIRAC A4/23, in vigore dal 18 Maggio 2023:

• L’apparato Outer Marker 75 MHz associato all’ILS RWY 07 è stato completamente eliminato.
• Le seguenti informazioni generali per procedure IFR sono state cancellate:

In caso di inefficienza del VOR ‘VIE’ , le radiali indicate nelle SID e STAR interessate e riferite al VOR, devono intendersi come rilevamenti di pari valore riferiti all’NDB di Vieste ‘VIE’

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AIRAC A9/23, in vigore dal 2 Novembre 2023:

• Società di rifornimento AIR BP ITALY – aggiungere il seguente recapito telefonico: +39 335 74 77 524
• Aggiungere i seguenti tipi di carburante disponibili: AVGAS 100LL / UL91

Nota: AVGAS 100LL e UL 91 disponibili 0700/z-1900/z (0600-1800) – società AIR BP ITALY

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• AIRAC A10/23, in vigore dal 30 Novembre 2023:

– L’apposito campo presente in AIP che riportava il valore di orientamento magnetico delle piste (QFU) è stato modificato in “QTE” (rilevamento vero) per il quale non è attualmente espresso alcun valore.

– L’aeroporto di Bari Palese viene aggiunto alla lista degli aeroporti per i quali Il calcolo della RVR, per i riporti locali regolari e speciali, viene effettuato considerando sempre l’intensità delle luci pista per il valore massimo (100%)

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AIRAC A13/24, in vigore dal 26 Dicembre 2024:

Le informazioni relative all’autorità amministrativa aeroportuale cambiano per leggere:

ENAC – DT Puglia-Basilicata
Aeroporto “Karol Wojtyla”
Viale Enzo Ferrari, 1
70128 Bari-Palese
Tel: +39 080 5361400 Fax: +39 080 5361417
E-mail: pugliabasilicata.apt@enac.gov.it

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AIRAC A1/25, in vigore dal 23 Gennaio 2025:

Il visibilimetro è disponibile in posizione: TDZ RWY 07

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AIRAC A8/25, in vigore dal 7 Agosto 2025:

• Nuovi visibilimetro disponibili: TDZ RWY 25
• Nuovo nefoipsometro disponibile: THR RWY 25.
• METAR AUTO: Bari Palese viene cancellato dalla lista degli aeroporti dove in modalità AUTO, la visibilità viene riportata senza variazioni direzionali

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AIRAC A13/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025:

• Procedure di radio avaria:

1. se il pilota ha ricevuto e confermato l’autorizzazione ATC, il punto di riporto designato per la discesa per l’atterraggio è lo IAF associato alla STAR assegnata;

2. se non è stata ricevuta l’autorizzazione ad una STAR, mantenere il livello assegnato, procedere a BAR VOR, quindi scendere alla minima altitudine di attesa ed iniziare l’avvicinamento per l’atterraggio.

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AIRAC A2/26, in vigore dal 19 Febbraio 2026:

• Handling

Info riguardanti Aeroporti di Puglia cambiano per leggere:

HR 0330-2300 (0230-2200) altri orari O/R con 2 HR di preavviso – Ops: tel +39 080 5800293/4; fax +39 080 5800288 – e-mail: ucvadp@aeroportidipuglia.it – SITA: BRIKWXH – FREQ 131.505MHz HR 0400-2300 (0300-2200) altri orari O/R con 2 ore di preavviso

• De-icing

disponibile dal 1 Dicembre al 31 Marzo

• Equipaggiamento per il soccorso

Numero e tipologia di veicoli, tipologia e quantità di agenti estinguenti ed attrezzature di soccorso conformi alla categoria 8 ICAO

• Barre d’arresto

Cambia per leggere: NIL

• Ordinato movimento degli aeromobili sui piazzali

Servizi Forniti

“Follow-me” – viene cancellata la seguente norma: servizio obbligatorio con valori di RVR inferiori a 400 m

• Procedure applicabili agli aeromobili in condizioni di visibilità ridotta (AWO)

• Avaria radio sull’aea di manovra

Ogni qualvolta un aeromobile che operi sull’area di manovra si trovi in una situazione di avaria radio, dovrà comportarsi come segue:

Aeromobile in partenza:

continuerà sul percorso assegnato, fino al limite dell’autorizzazione ricevuta in attesa dell’arrivo del follow-me per rientrare allo stand di parcheggio.

Aeromobile in arrivo:

a. se al verificarsi dell’avaria, ha già ricevuto istruzioni al rullaggio continua rigorosamente sul percorso assegnato, fino al limite
dell’autorizzazione ricevuta dove attenderà il follow me per il parcheggio o, qualora sia stato istruito a raggiungerlo, fino allo stand

b. se l’avaria avviene in volo o comunque non sono state ricevute istruzioni al rullaggio, si applicherà quanto segue

• pista in uso 25:
se non ha ricevuto istruzioni al rullaggio libererà la pista tramite Taxiway “G”, superato il punto attesa, interromperà il rullaggio in
prossimità dell’IHP in attesa del follow me;

• pista in uso 07:
se non ha ricevuto istruzioni al rullaggio libererà la pista tramite TWY A, superato il punto attesa, interromperà il rullaggio in prossimità dell’ IHP T1 in attesa del follow me.

• Procedure antirumore

Cambia quanto segue:

Arrivi

L’uso della propulsione inversa (reverse thrust) ad una potenza superiore al minimo, come previsto dal manuale di volo del velivolo, è
consentita solo per comprovate ragioni di sicurezza o ragioni operative.

Restrizioni notturne

Atterraggi notturni: 21:00 – 05:00 (20:00 – 04:00) gli aeromobili in atterraggio devono usare l’intera lunghezza della pista per
raggiungere il piazzale o il parcheggio ad eccezione degli aeromobili con caratteristiche di atterraggio che consentano una corsa per
l’atterraggio ridotta senza l’uso dell’inversore di spinta.

APU

L’APU dovrà essere acceso non prima di 60 minuti dall’orario schedulato di partenza dell’aeromobile e spento non oltre 20
minuti dall’arrivo dell’aeromobile; solo in casi eccezionali e di alte temperature potrà essere autorizzato l’uso dell’APU per periodi più
lunghi.

• Procedure di volo

Generalità

‘Touch and go’ e ‘Stop and go’ non consentiti. Traffico non interessato dalla citata limitazione: voli addestrativi.

• DAAD 

I seguenti Documento di Azione e Accettazione della Deviazione sono stati cancellati:

DAAD.LIBD.002

Il Piano di Transizione laterale di RWY 07/25 forato dallo shelter della GP

DAAD.LIBD.003

Livello di illuminamento di alcune parti dell’apron, inferiori al minimo valore

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AIRAC A6/26, in vigore dal 11 Giugno 2026:

La manutenzione dell’apparato VOR/DME ‘BCS’ FREQ 113.55 MHz CH 82Y cambia per leggere: Primo Mercoledì di Aprile e Ottobre: 0800-1000 (0700-0900)

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AIRAC A8/26,  in vigore dal 6 Agosto 2026:

• L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma. 
• Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy 

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NOTAM A2476/26,  in vigore dal 23 Aprile 2026:

Movimento degli aeromobili sui piazzali:

Aggiungere quanto segue:

Mantenere la minima velocità durante durante il rullaggio in ingresso e uscita dagli stands.

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