Aeroporti di Grosseto e Casale Monferrato

Di seguito, le informazioni generali e le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Grosseto e Casale Monferrato.

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Grosseto

L’aeroporto è situato a 1.5NM Ovest della città di Grosseto, ad un’elevazione di 20ft.

Si tratta di un aeroporto militare, gestito dal Comando 4° Stormo dell’Aeronautica Militare, aperto al traffico civile autorizzato.

Aeronautica Militare – Comando 4° Stormo

Via Castiglionese, 70 I-58100 Grosseto

e-mail: aerostormo4.ops@aeronautica.difesa.it

AFTN: LIRPZPZX

Per ciò che riguarda l’attività del traffico civile autorizzato, il gestore è S.E.A.M. S.p.A, i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2

Via Orcagna, 125 Grosseto

e-mail: info@grossetoairport.com

SITA: GRSKK8X

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Amministrazione aeroportuale

Per ciò che riguarda il traffico civile:

S.E.A.M. S.p.A.: dalle 0800 fino al crepuscolo (0700 – TWIL TO)

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Caratteristiche delle piste

RWY 03L/21R – dimensioni: 2994m x 45m (CONC/ASPH)

RWY 03R/21L – dimensioni: 2653m x 25m (ASPH)

Nota 1:

La soglia pista 03L è spostata di 96m.

Nota 2:

Le caratteristiche fisiche della RWY 03L/21R pubblicate in AIP sono quelle in uso da parte dell’utenza militare.

In effetti, segnaletica e impianti luminosi sono configurati per una pista di 2994m, anche se la porzione realmente utilizzabile da parte dell’utenza civile è quella compresa fra i due cavi d’arresto (usati dagli aeromobili militari).

La nota che evidenziava questa caratteristica è stata rimossa dalle pagine dell’AIP con l’AIRAC A11/22, in vigore dal 1 dicembre 2022.

Tuttavia, il fatto che questa condizione permanga è testimoniato dalla specifica procedura prevista per le comunicazioni con l’ente ATS:

Nell’autorizzazione all’atterraggio la TWR dovrà ricordare ai piloti di atterrare dopo i cavi di arresto e i piloti dovranno confermare prima di completare l’avvicinamento per l’atterraggio. I piloti dovranno riportare in vista la posizione della THR identificata dai dischi gialli che segnalano la presenza dei cavi di arresto.

Nota 3:

RWY 03L/21R ad uso esclusivo dell’autorità militare.

Essa continua ad essere utilizzabile come percorso di rullaggio principale dal traffico civile.

Nota 4:

la strip di pista non è pienamente conforme all’Annesso 14 ICAO a causa degli ostacoli che sono visibili anche nella AOC in vigore.

Nota 5:

Segnaletica verticale RWY 03R/21L non conforme – Luci bordo pista RWY 03R/21L non conformi allo standard ICAO

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026)

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 03L – ALS CALVERT (900m) / PAPI 3°

RWY 21R – NIL / PAPI 3.3°

RWY 03R – NIL / PAPI NIL

RWY 21L – NIL / PAPI NIL

Note:

1) La nota che evidenziava l’assenza di armonizzazione delle luci dell’ALS e del PAPI con la porzione di pista utilizzabile per l’atteraggio dagli aeromobili civili è stata rimossa dalle pagine dell’AIP con l’AIRAC A11/22, in vigore dal 1 Dicembre 2022. Tuttavia, osservando la Carta di Aeroporto aggiornata, non sembrerebbero essere state apportate modifiche alle luci di avvicinamento, pertanto si può supporre che la problematica rimanga invariata.

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Spazio aereo

L’ATZ di Grosseto è classificata “D” ed è contenuta nella CTR di Grosseto

Limiti verticali: SFC / 3000ft AMSL

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Servizi del traffico aereo

TWR – Grosseto Tower – 128.105 MHz – HR: 0700-1900 (0600-1800) con possibile estensione di orario per esigenze operative militari.

TWR – Grosseto Tower – 124.525 MHz – H24 durante i giorni festivi, nei periodi ed orari in cui la frequenza 128.105 MHz non è disponibile.

Nota:

Autorità ATS:

Aeronautica Militare – ARO-CBO Pisa

Tel: +39 050928483/6 fax: +39 050928484

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Restrizioni locali ai voli

1) Presenza di cavi di arresto sulla RWY 03L/21R:

– Cavi Bliss Bak 12 posizionati 218 m oltre la THR 03L (Coordinate 42°45’06.41”N, 011°03’47.44”E) e 330 m prima del fine pista RWY 03L (Coordinate 42°46’11.69”N, 011°04’40.58”E)

– Cavi Bliss Bak 12 posizionati 330 m oltre la THR 21R (Coordinate 42°46’11.69”N, 011°04’40.58”E) e 314 m prima del fine pista RWY 21R (Coordinate 42°45’06.41”N, 011°03’47.44”E)

2) A causa della presenza dei cavi Bliss Bak 12, dovrà essere usata una specifica fraseologia. Nell’autorizzazione all’atterraggio la TWR dovrà ricordare ai piloti di atterrare dopo il cavo di arresto e i piloti dovranno confermare prima di completare l’avvicinamento per l’atterraggio. I piloti dovranno riportare in vista il marking della Bliss Bak (dischi gialli) che segnala la presenza del cavo di arresto.

3) L’aeroporto è aperto al traffico civile autorizzato solo in orario diurno, con le seguenti limitazioni:

a. Sono consentiti massimo 2000 movimenti complessivi annui di aeromobili commerciali e privati, di cui massimo 5 movimenti alla settimana con MTOW compreso fra 3000 kg e 5000 kg (massimo 70 all’anno)

b. Non sono autorizzate le operazioni di aeromobili privati con MTOW inferiore a 3000 kg, fatta eccezione per quelli che hanno base autorizzata presso l’aeroporto di Grosseto.

c. E’ obbligatoria un’autorizzazione annuale allo scalo di Grosseto da richiedere all’ENAC – DA Toscana

d. Deve essere richiesto un permesso preventivo (PPR) al 4° Stormo tel +39 0564 445330/333 con 24h di anticipo. Il PPR rilasciato deve essere riportato nell’item 18 del FPL con arrivo a LIRS.

e. L’attività civile è subordinata alle operazioni e alle attività di addestramento militari.

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Norme VFR

1) In caso di attività militare, il traffico civile VFR deve attendere sui punti attesa VFR pubblicati.

2) Il traffico VFR dovrà richiedere a Grosseto APP l’autorizzazione ad attraversare l’area prima di interessare la CTR.

Attività di circuito

Circuito di traffico:

RWY 03L destra

RWY 21R sinistra

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Procedure strumentali di volo

Per i dettagli relativi alle procedure strumentali di volo, fare riferimento al mio post “Procedure strumentali di Treviso e Grosseto”

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Carta Ostacoli di Aeroporto

La più recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto tipo A è stata pubblicata con la variante AIRAC A4/24.

Essa è stata elaborata in accordo ad una declinazione magnetica di 3°20’E (2022). Gli orientamenti magnetici delle piste sono i seguenti:

RWY 03L: 027°

RWY 21R: 207°

Il segmento finale della procedura strumentale di precisione ILS or LOC-Z RWY 03L è coerente con il citato valore di orientamento magnetico.

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Segue un elenco delle più recenti variazioni che hanno interessato l’aeroporto:

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AIRAC A6/24, in vigore dal 13 Giugno 2024:

TWY

Vengono modificate le caratteristiche delle seguenti vie di circolazione:

TWY ‘A’ – Larghezza: 12m – Superficie: CONC – Resistenza: PCN 23/F/A/X/T

TWY ‘B’ – Larghezza: 23m – Superficie: CONC – Resistenza: PCN 39/F/A/X/T

TWY ‘E’ – Larghezza: 29m – Superficie: ASPH – Resistenza: PCN 100/F/A/X/T

TWY ‘G’ – Larghezza: 23m – Superficie: ASPH – Resistenza: PCN 36/R/A/X/T

TWY ‘P’ – Larghezza: 23m – Superficie: ASPH – Resistenza: PCN 46/F/A/X/T

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AIRAC A13/24, in vigore dal 26 Dicembre 2024

L’indicatore della direzione di atterraggio (LDI) è stato eliminato

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AIRAC A1/25, in vigore dal 23 Gennaio 2025

L’intensità delle luci di avvicinamento tipo CALVERT RWY RWY 03L cambia in: LIH
L’ intensità delle luci di asse centrale e bordo RWY 03L/21R cambia in: LIH
Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio: TWY A non utilizzabile da aeromobili FOD sensitive.

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AIRAC A8/25, in vigore dal 7 Agosto 2025

Le informazioni relative all’autorità amministrativa ENAC aeroportuale cambiano per leggere:

ENAC – DT Toscana
Aeroporto di Firenze
Via del Termine, 11
50127 Firenze
Tel: +39 055 3061200 Fax: +39 055 308036
E-mail: toscana.apt@enac.gov.it

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AIRAC A9/25, in vigore dal 4 Settembre 2025

Orario di servizio Meteo

MON-FRI 0530-1800 (0430-1700) EXC HOL e 10 AUG. Al di fuori degli HR di UMA GROSSETO, HOL e 10 AUG, servizio assicurato da COAMET, Poggio Renatico

Informazioni climatologiche ed informazioni supplementari

– Ufficio Meteorologico Aeroportuale Grosseto:
tel +39 0564 445420/445423, fax +39 0564 445467 e-mail: aerostormo4.met@aeronautica.difesa.it
TAF emessi: MON-FRI 0900-1800 1200-2100 1500-2400 1800-0300

– Ufficio Meteo fuori orario: COAMET Poggio Renatico tel +39 0532 828282
e-mail: aerocoa.aso.mwo@aeronautica.difesa.it
TAF emessi: MON-FRI 0000-0900 0300-1200 0600-1500 2100-0600.
SAT, HOL e AUG 10th 0000-0900 0300-1200 0600-1500 0900-1800 1200-2100 1500-2400 1800-0300 2100-0600

Illuminazione e segnaletica per RWY e TWY

– Segnaletica verticale RWY 03R/21L non conforme

– Luci bordo pista RWY 03R/21L non conformi allo standard ICAO

Illuminazione bordo e asse centrale TWY

Solo bordo – luci blu omnidirezionali ogni 60 m / asse centrale: NIL

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AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026

La posizione del faro di aerodromo cambia come segue: 42°45’56″N 011°04’15″E
TACAN GRO CH 35Y: elevazione antenna cambia per leggere: 24m
Le coordinate del localizzatore ILS RWY 03L ‘GRS’ cambiano per leggere: 42°46’26.3”N 011°04’52.5”E
Procedure applicabili agli aeromobili in condizioni di visibilità ridotta (AWO)

Movimentazione al suolo

Aeromobile in Arrivo/Aeromobile in Partenza in sequenza:

un aeromobile in partenza verrà autorizzato al rullaggio quando l’aeromobile precedentemente atterrato abbia liberato la pista, sia
in grado di mantenere la via di rullaggio ed è in vista dalla TWR, o ha raggiunto il piazzale.

La restante parte del paragrafo resta invariata.

Contingenza

Aeromobile o veicolo perso sull’area di manovra

qualora un aeromobile o un veicolo riporti di essersi perduto sull’area di manovra e la Torre di Controllo non sia in grado di determinarne
la posizione, sarà necessario sospendere immediatamente tutte le operazioni sull’aeroporto. Il traffico in rullaggio verrà istruito a riportare e mantenere la propria posizione e verrà informato sull’ultima posizione riportata/conosciuta del traffico che si è perduto. La Torre di Controllo richiederà per la ricerca l’intervento un veicolo follow-me (Nucleo Barriere o Nucleo Antifod e avifauna), al quale verranno fornite tutte le informazioni disponibili, inclusa l’ultima posizione riportata dal traffico che si è perduto e degli altri traffici presenti sull’area di manovra.

Avaria radio sull’area di manovra

nel caso in cui un aeromobile o un veicolo che operi sull’area di manovra si trovi in una situazione di avaria radio, si opererà come
segue:

Aeromobile in partenza:

continuerà sul percorso di rullaggio assegnato fino a raggiungere la posizione corrispondente alla sua clearence limit, dove rimarrà in attesa del follow-me per ritornare al parcheggio;

Aeromobile in arrivo:

una volta terminata la corsa di atterraggio, attenderà in pista l’arrivo del follow-me che lo condurrà al parcheggio;

Veicolo:

libererà al più presto l’area di manovra (senza interessare in alcun modo la pista 03L/21R) ponendo particolare attenzione al
traffico in atto e comunicherà alla Torre di Controllo con il mezzo più celere a disposizione di aver lasciato l’area di manovra.

Avaria veicolo

nel caso in cui un veicolo in area di manovra si trovi in una situazione di avaria meccanica, dovrà avvisare immediatamente via radio la Torre di Controllo, fornendo la posizione e precisando la condizione di avaria, mantenendo accesi i fari anabbaglianti, le quattro frecce, ed il faro rotante qualora ne sia fornito.

Gestione delle emergenze aeroportuali durante l’attivazione delle procedure AWO

in caso di emergenza velivolo, la Torre di Controllo darà priorità ed assistenza ai mezzi di soccorso, ai quali verranno fornite tutte
le informazioni disponibili per individuare il traffico in emergenza. La gestione dell’emergenza seguirà quanto previsto e riportato nel Piano di Emergenza Aeroportuale.

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AIRAC A3/26, in vigore dal 19 Marzo 2026

Procedure di avaria radio

In caso di avaria radio, il punto designato su cui iniziare la discesa per l’atterraggio per l’aeroporto di Grosseto è lo IAF della procedura VOR RWY 03L SUFOH (RDL215/13NM GRO).

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AIRAC A5/26, in vigore dal 14 Maggio 2026:

La validità della certificazione aeroportuale è stata posticipata al 29 Settembre 2027

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AIRAC A7/26, in vigore dal 9 Luglio 2026:

Viene espresso il valore di ondulazione del geoide aeroportuale: 158.07ft

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Casale Monferrato

L’aeroporto è situato a 1.35NM Sud della città di Casale Monferrato, ad un’elevazione di 377ft.

La società di gestione è la S.A.M – Società Aeroporto del Monferrato S.r.l., della quale riporto i recapiti:

Tel + 39 340 7707025 e-mail: aeroportomonferrato@gmail.com

Pec: samaeroporto@legalmail.it

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L’ aeroporto aperto all’attività del locale Aeroclub e degli operatori di base.

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