Propongo le informazioni generali e un riepilogo delle più recenti variazioni che hanno coinvolto gli aeroporti di Firenze e Bologna.

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FIRENZE Peretola

L’aeroporto è situato a 2.70NM Nord/Nord/Ovest di Firenze, ad un’elevazione di 142ft.

E’ gestito dalla società Toscana Aeroporti S.p.A. ,  i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2

Via del Termine 11 – 50127 Firenze

Airport Duty Manager e-mail: adm.flr@toscana-aeroporti.com
Terminal Operations Supervisor e-mail: tos.flr@toscana-aeroporti.com
Apron Management Office e-mail: ams.flr@toscana-aeroporti.com

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Caratteristiche delle piste

RWY 05/23 – dimensioni: 1560m x 45m (ASPH)

Note:

1) La soglia pista 05 è spostata di 105m.

2) La soglia pista 23 è spostata di 583m.

3) Per i decolli da pista 05 sono disponibili 45 m oltre il fine pista 23.

4) Per i decolli da pista 23 sono disponibili 114 m oltre il fine pista 05.

5) E’ possibile decollare dallo Start Point RWY 05 (TORA 1605m)

6) E’ possibile decollare dallo Start Point RWY 23 (TORA 1674m)

7) RESA RWY 05 parzialmente pavimentata, gli ultimi 23m larghezza variabile da 150 m a 64m

8) RESA RWY 23 parzialmente pavimentata, gli ultimi 6 m larghezza variabile da 150 m a 90 m

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 05 – ALS CAT I (270m) / PAPI 3°

RWY 23 – NIL / NIL

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Spazio aereo

L’ATZ di Firenze Peretola è classificata ‘D’ ed è situata all’interno della CTR di Firenze

Limiti verticali: SFC / 2500ft AMSL

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Servizi di comunicazione ATS

TWR / Firenze Tower / 118.300 MHz / H24

TWR / Firenze Tower / 122.100 MHz / H24

E’ disponibile anche una frequenza ATIS:

ATIS / Firenze Terminal Information / 129.350 MHz / H24 – I piloti sono tenuti all’ascolto dell’ATIS prima di stabilire il contatto radio con Firenze TWR o Roma Radar e di riportare all’ATC il codice indicativo ATIS.

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Restrizioni locali ai voli

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Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale

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Procedure di volo

Come stabilito da ENAC, si applica quanto segue:

RWY 23:

THR RWY 23 dotata di luci di identificazione soglia pista.

Atterraggi consentiti alle seguenti condizioni:

a) esclusivamente ai voli VFR, effettuati con

– velivoli di base e/o

– elicotteri

b) solo di giorno

c) minima meteo uguale o superiore a visibilità di 5 km e base delle nubi uguale o maggiore a 3000 ft

d) nessuna componente di vento in coda

e) operazioni consentite solo in caso di pista asciutta

f) proibiti avvicinamenti diretti per tutti gli aeromobili

g) gli aeromobili possono inserirsi nel tratto finale esclusivamente dopo aver percorso il circuito di traffico completo o dal tratto base (sinistro o destro)

h) tutti i motori dovranno essere operativi, nessuna avaria presente all’impianto freni, ai comandi di volo e all’impianto inversione di spinta se presente

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Procedure IFR

Procedure di entrata

a. il traffico in arrivo può essere soggetto a ritardi a causa del traffico in partenza con “slot” assegnato.

b. si richiede a tutto il traffico in arrivo sull’aerodromo di Firenze di fornire al primo contatto con Firenze TWR indicazione della distanza sul finale

c. le procedure PBN saranno preferenziali per gli arrivi per pista 05.

Procedure strumentali

Vedere il mio post “Procedure strumentali di Firenze”

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Norme VFR

Informazioni generali

Per i voli con destinazione FIRENZE/Peretola, i piloti dovranno stabilire e mantenere il contatto radio con Roma Radar per ricevere informazioni di traffico e l’autorizzazione all’ingresso nella CTR.

In caso di ritardo nel rilascio dell’autorizzazione all’ingresso nella zona, i piloti effettueranno attese VFR sui punti GALCIANA (RQNW2), BARBERINO VAL D’ELSA (RQS1), PONTASSIEVE (RQE1).

Nota:

Le succitate norme non esentano i piloti in VFR dall’obbligo di provvedere alla propria separazione da altro traffico e dagli ostacoli.

VFR speciale

Non sono permesse operazioni in VFR speciale per l’atterraggio su pista 23 e decollo pista 05.

VFR notturno

1) Come stabilito da ENAC con l’ordinanza numero 367/24.2/02, non sono permessi voli in VFR notturno, fatta eccezione per gli elicotteri

2) Non sono permesse operazioni in VFR notturno per l’atteraggio su pista 23

3) Non sono permesse operazioni in VFR notturno per partenze da RWY 05

4) Non sono permesse operazioni in VFR notturno per touch and go

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Carta Ostacoli di Aeroporto

La più recente Carta Ostacoli di Aeroporto è stata pubblicata con l’AIRAC A4/24, in vigore dal 18 Aprile 2024, basata su una declinazione magnetica di 3° E (2020).

Gli orientamenti magnetici delle piste sono i seguenti:

RWY 05: 045°

RWY 23: 225°

Rilevo che il segmento finale delle procedure strumentali di precisione per RWY 05 riportano una rotta di 044° (variazione magnetica: 4°E)

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Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:

 

AIRAC A5/26,  in vigore dal 14 Maggio 2026:

• L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma. 
• Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy 

• Procedure antirumore

Prove Motori

a. Tutte le prove motori, sia al minimo che al massimo della potenza, sono soggette alla preventiva autorizzazione da parte del gestore aeroportuale Toscana per il tramite dell’handler di riferimento.

b. Le prove motori sono vietate HR 2200-0500 (2100-0400) e HR 1300-1500 (1200-1400), salvo per aeromobili che devono essere impiegati immediatamente.

c. Le prove al minimo della potenza sono consentite in tutti gli stand.

d. Per le prove motori al massimo della potenza, che dovranno essere coordinate in anticipo, il gestore aeroportuale Toscana fornirà indicazioni sull’area di esecuzione, il posizionamento e le relative prescrizioni in accordo alla procedura del Manuale di Aeroporto.

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AIRAC A6/26,  in vigore dal 11 Giugno 2026:

• Penetrazione della VSS (Visual Segment Surface)

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AIRAC A7/26,  in vigore dal 9 Luglio 2026:

• Ostacoli

Revisione della sezione AD 2.10 in AIP AD 2 LIRQ paragrafo “Ostacoli che penetrano le superfici di limitazione degli ostacoli”

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AIRAC A8/26,  in vigore dal 6 Agosto 2026:

• Handling

Le informazioni riferite all’handler TOSCANA AEROPORTI HANDLING S.R.L. cambiano per leggere:

GH TOSCANA
Capo turno Airside +39 0553061603 Fax +39 0553061666
Email: flightofficer.flr@ghtoscana.it – SITA: FLRKO1P
Capo turno Landside +39 0553061602 Fax +39 0553061729
Email: paxofficer.flr@ghtoscana.it – SITA: FLRKP1P

• De-icing

Servizio fornito da GH TOSCANA HR 0500-2259 (0400-2159) HR 2300-0459 (2200-0359) servizio disponibile previo accordo con l’handler di riferimento

• Servizi di handling specifici per Aviazione Generale

Modificare le informazioni relative all’handler Toscana Aeroporti Handling S.r.l. per leggere:

GH TOSCANA 0300-2330 (0200-2230)
Capo turno Airside: Tel +39 055 3061603 Fax: +39 055 3061666
Email: flightofficer.flr@ghtoscana.it

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AIRAC A9/26, in vigore dal 3 Settembre 2026:

• Movimentazione aeromobili sui piazzali

L’assistenza nelle operazioni di Marshalling in arrivo e durante la messa in moto in partenza è obbligatoria per tutti i movimenti di aeromobili su tutti gli Apron

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AIRAC A11/26,  in vigore dal 29 Ottobre 2026:

Configurazione di trasmissometri e visibilimetri:

– Trasmissometri

RWY 05: TDZ

RWY 23: END

– Visibilimetri

RWY 05: TDZ MID END

RWY 23: TDZ MID END

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BOLOGNA Borgo Panigale

L’aeroporto è situato a 1.08NM Nord/Nord/Ovest di Bologna, ad un’elevazione di 123ft.

E’ gestito dalla società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. ,  i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2

email: dirgenerale@bologna-airport.it

PEC: aeroporto.marconi@pec.bologna-airport.it

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Caratteristiche delle piste

RWY 12/30 – dimensioni: 2803m x 45m (ASPH)

Note:

1) La soglia pista 12 è spostata di 310m.

2) La soglia pista 30 è spostata di 362m.

3) RWY 12: è possibile decollare da posizione intermedia utilizzando gli INT TKOF ‘B’ (TORA 2400m) ‘C’ (TORA 2100m) e ‘D’ (TORA 1900m)

4) RWY 30: è possibile decollare da posizione intermedia utilizzando l’ INT TKOF ‘J’ (TORA 2630m)

5) Elevazione della soglia e elevazione TDZ cambiano per leggere: RWY 12 120ft / 120ft — RWY 30 120.5ft / 120.0ft

(informazioni aggiornate al NOTAM B4440/25, in vigore dal 29 Luglio 2025)

6) le caratteristiche della strip sono conformi alle norme EASA.

(informazione aggiornata al NOTAM A2154/25, in vigore dal 15 Aprile 2025)

7) Pendenza RWY12: longitudinale  0.02 % / RWY 30 longitudinale: 0.03 %

(informazioni aggiornate al NOTAM B4440/25, in vigore dal 29 Luglio 2025) 

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 12 – ALS CAT I (900m) CAT II-III (900m)/ PAPI 3°

RWY 30 – ALS CAT I (540m)/ PAPI 3.5°

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Spazio aereo

L’ATZ di Bologna Borgo Panigale è classificata ‘D’ ed è situata all’interno della CTR di Bologna

Limiti verticali: SFC / 2000ft AGL

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Servizi di comunicazione ATS

TWR / Bologna Tower / 120.800 MHz / H24

TWR / Bologna Tower / 120.100 MHz / Frequenza a discrezione ATC

TWR / Bologna Ground / 121.925 MHz / 0600-2200 (0500-2100)

E’ disponibile anche una frequenza ATIS:

ATIS / Bologna Arrival Information / 134.875 MHz / H24

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Autorità ATS:

ENAV S.p.A.

Centro Aeroportuale Bologna

Tel: +39 051 4139207;

fax +39 051 4139107

e-mail: ci-bologna@enav.it

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Restrizioni locali ai voli

1)

Tutti i voli con destinazione Bologna AD non coordinati da Assoclearance (eccetto l’Aviazione Generale regolamentata al successivo item 7), devono ottenere prima della partenza dallo scalo d’origine l’autorizzazione al parcheggio da SAB-CLEARANCE MON-FRI, HR 0830-1630 (0730-1530), tel +39 051 6479894, SITA BLQDDXH, oppure dalla SAB-COS, MON-FRI HR 0000-0830 1630-2359 (0000-0730 1530-2359), SAT e SUN H24 Tel. 051 6479908-9909, SITA BLQOWXH. Eventuali ritardi, rispetto agli orari concordati, devono essere preventivamente coordinati con i riferimenti sopra indicati.

2)

Con riferimento al provvedimento dell’ENAC del 4 giugno 2024, a causa della ridotta disponibilità di piazzole di sosta aeromobili per i voli non programmati, la gestione dei voli dirottati in arrivo avverrà come segue:

– al fine di salvaguardare la disponibilità di piazzole di sosta per i voli regolarmente programmati sull’aeroporto, i voli dirottati, dopo l’atterraggio, saranno parcheggiati sull’apron solo in presenza di idonee piazzole disponibili per almeno 2 ore (o anche per periodi piu’ lunghi, sulla base della situazione operativa in corso).

In assenza di tale tipologia di piazzola, i voli dirottati potrebbero essere soggetti a lunghe attese sull’area di movimento (anche di alcune ore), senza possibilità di sbarcare passeggeri, bagagli e merci.

– l’equipaggio dei voli dirottati parcheggiati sull’area movimento è pregato di contattare la frequenza VHF dell’handler per comunicare eventuali riduzioni dell’ETD previsto dall’aeroporto, al fine di consentire all’esercente di rivalutare la disponibilità di piazzole per la sosta aeromobili sull’apron.

3)

I voli di elicotteri con pattini, con destinazione aeroporto di Bologna, prima della partenza, sono tenuti obbligatoriamente a richiedere un’autorizzazione preventiva a:

SAB-CLEARANCE, MON-FRI HR 0830-1630 (0730-1530), tel +39 051 6479894, SITA BLQDDXH, oppure a SAB-COS, MON-FRI HR 0000-0830 1630-2359 (0000-0730 1530-2359), SAT e SUN H24, tel +39 051 6479908-9909, SITA BLQOWXH.

4)

Periodicamente saranno effettuate esercitazioni di emergenza aeroportuale, che potrebbero causare ritardi sia al traffico in partenza che in arrivo.

5)

Avvicinamenti ed atterraggi in categoria II/IIIA/IIIB pista 12, sono consentiti agli operatori nazionali ed internazionali certificati dalle competenti Autorità in accordo alle procedure riportate nel Regolamento di Scalo.

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Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale

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Norme VFR

Informazioni generali

Linguaggio da utilizzare nelle comunicazioni terra-bordo-terra: i piloti in possesso della specializzazione di competenza linguistica in inglese devono utilizzare la lingua inglese.

Attività di circuito

1) Il circuito di traffico dell’Aeroporto Bologna/Borgo Panigale è standard per RWY 12 e non standard per RWY 30.

2) QUOTE non superiori a 1000 ft AGL

VFR notturno

I voli in VFR/N sono consentiti secondo le regole riportate in ENR 1.2

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Procedure strumentali

Informazioni dettagliate circa le procedure strimentali sono presenti nel mio post Procedure strumentali di Bologna  

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Carta Ostacoli di Aeroporto

La più recente carta Ostacoli d’Aeroporto è stata pubblicata con l’AIRAC A4/24, in vigore dal 18 Aprile 2024.

Essa è aggiornata in accordo alla declinazione magnetica di 3° E (2020) – variazione annua di 7′ E.

L’orientamento magnetico delle piste è il seguente:

RWY 12: 114°

RWY 30: 294°

Non coerente con i segmenti finali delle procedure strumentali di avvicinamento di precisione attualmente utilizzabili (TR 113°).

Rilevo che l’orientamento magnetico delle piste (114°/294°) dovrebbe determinare la variazione del numero identificativo delle piste in 11/29.

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Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:

AIRAC A4/26,  in vigore dal 16 Aprile 2026:

• L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma. 
• Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy 
• La TWY “H” è stata eliminata

• Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio

• Viene cancellato il Documento di Azione e Accettazione della Deviazione DAAD.LIPE.005 che riportava quanto segue:

No-entry bar situata in prossimità della TWY H (utilizzata come via di rullaggio di entrata/uscita)

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AIRAC A8/26,  in vigore dal 6 Agosto 2026:

Nella sezione 2.10 di AIP AD 2 LIPE è stato istituito il paragrafo relativo agli ostacoli che penetrano le superfici di limitazione ostacoli 

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AIRAC A11/26,  in vigore dal 29 Ottobre 2026:

Configurazione di trasmissometri e visibilimetri:

– Trasmissometri

RWY 12: TDZ MID END

RWY 30: TDZ MID END

– Visibilimetri

RWY 12: TDZ MID END

RWY 30: TDZ MID END

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NOTAM A4439/25, in vigore dal 29 Luglio 2025:

Luci LED sono disponibili come segue: 
– luci di asse del “DEICING PAD”, TWY TV, TK, TW, ACFT stand taxilane W
– luci di bordo TWY TL, TM, TP
– segnaletica illuminata NORTH TWY TV, TK, TW, TL, TY
– segnaletica illuminata WEST TWY TK

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