Questo post è dedicato alle caratteristiche dell’aeroporto di Roma Ciampino e alle più recenti informazioni aeronautiche pubblicate che lo riguardano.

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L’aeroporto è situato a 6.5NM Sud/Sud/Est di Roma, ad un’elevazione di 427ft.

E’ gestito dalla società Aeroporti di Roma SpA, i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2

Via Pier Paolo Racchetti 1 – 00054 Fiumicino (RM) 

sito web: www.adr.it

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Caratteristiche delle piste

RWY 15/33 – dimensioni: 2203m x 45m (conglomerato bituminoso)

Nota 1:

La pista 15 è considerata la pista preferenziale per decollo e atterraggio, a patto che:

a) con pista asciutta, la componente vento in coda non sia maggiore di 7 kt

b) con pista bagnata, la componente vento in coda non sia maggiore di 5 kt

Questo criterio preferenziale non sarà applicabile nel caso in cui:

– la componente del vento in coda è maggiore dei limiti dati

– l’azione di frenata sulla pista è ‘scarsa’

c) se la RWY indicata dall’ATC non è idonea alle operazioni interessate, il pilota può richiedere il permesso di usare un’altra pista; in questo caso l’aeromobile potrebbe essere soggetto a ritardi

Nota 2:

l decolli e gli atterraggi di aeromobili su RWY 15/33 sono consentiti alle seguenti condizioni:

a. con pista asciutta, massima componente di vento al traverso 20 kt

b. con pista bagnata, massima componente di vento al traverso 15 kt

c. con pista contaminata, massima componente di vento al traverso 10 kt

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Luci di avvicinamento e PAPI

RWY 15 – ALS (900m) / PAPI 3°

RWY 33 – SALS (270m) / PAPI 3.5°

Nota: Luci avvicinamento RWY 33 a LED – fascio con ridotta apertura Azimutale

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A9/26, in vigore dal 3 Settembre 2026)

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Spazio aereo

L’ATZ di Roma Ciampino è classificata ‘D’ ed è situata all’interno della CTR di Roma

Limiti verticali: SFC / 2000ft AMSL

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Servizi del traffico aereo

TWR / Ciampino Tower / 120.500 MHz / H24

TWR / Ciampino Tower / 119.405 MHz / a discrezione ATC

TWR / Ciampino Ground / 121.755 MHz / H24

E’ utilizzabile anche una frequenza ATIS:

ATIS / Ciampino Arrival and Departure Information / 122.430 MHz / H24

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A8/26, in vigore dal 6 Agosto 2026)

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Restrizioni locali ai voli

1) I jet militari a uno o due posti sono vietati sull’aeroporto di Roma/Ciampino

2) Durante le operazioni di decollo e atterraggio di aeromobili di Codice ICAO “E”, non è consentita la presenza di aeromobili e veicoli
sulla TWY A

(info aggiornate alla variante AIRAC A9/26, in vigore dal 3 Settembre 2026)

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Procedure strumentali

Per maggiori informazioni fare riferimento al mio post “Procedure strumentali di Roma Ciampino”

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Norme VFR

Attività di circuito

Sempre ad Ovest della pista 15/33

Punti di riporto a vista

Nord: TOR BELLA MONACA (RAN2) – TORRENOVA (RAN1)

Est: MONTEPORZIO (RAE2) – FRASCATI (RAE1

Ovest: TRIGORIA (RAW1)

Arrivi

Allo scopo di ridurre il rumore sulla città di Ciampino, il traffico VFR proveniente dai VRP TORRENOVA (RAN1) e FRASCATI (RAE1), a meno che istruiti dall’ATC ad un avvicinamento diretto per pista 15, dovranno sorvolare la città di Ciampino non al di sotto della quota 2000 ft AMSL per inserirsi in sottovento ad Ovest della pista 15/33

VFR notturno

VFR/N vietato tranne che per aeromobili militari italiani e aeromobili civili che operano come aeromobili di Stato secondo l’art. 744 del Codice della Navigazione Aerea ed attività HEMS, in conformità alle limitazioni presenti nel proprio manuale operativo.

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Carte Ostacoli di aeroporto

La versione più recente di questo tipo di carta è stata pubblicata con la variante AIRAC A8/24, in vigore dal 8 Agosto 2024. 

Essa è stata elaborata sulla base di una declinazione magnetica di 3° E (2020); l’orientamento magnetico delle piste viene valutato come segue:

RWY 15: 149°

RWY 33: 329°

Il segmento finale delle procedure strumentali di precisione e RNP risulta allineato alla declinazione aggiornata.

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Segue un resoconto delle più recenti variazioni apportate alle informazioni aeronautiche aeroportuali.

AIRAC A12/24, in vigore dal 28 Novembre 2024:

• Rifornimento

Nell’ambito del servizio di rifornimento, cambiano i dati di riferimento della CARBOIL:

CARBOIL – JET A1: 0400-2200 (0300-2100) Tel +39 06 79340084/Fax +39 06 79340056/mobile Responsabile +39 345 6830764 Nr Operativo +39 345 2339231/+39 342 3329497/+39 347 8053972

2200-0400 (2100-0300) notifica entro le 2100 (2000)
Per i voli di Emergenza: Umanitari, Ambulanza, Trasporto Organi, ecc contattare tel +39 3371132252 e +39 3371136901
Tempi di intervento: MAX 2 ore, secondo la disponibilità degli operatori

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AIRAC A1/25, in vigore dal 23 Gennaio 2025:

I visibilimetri sono disponibili in posizione:

TDZ RWY 15
TDZ RWY 33

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AIRAC A6/25, in vigore dal 12 Giugno 2025 

Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio TWY AL

utilizzabile da aeromobili fino al codice D (massima apertura alare 52 m). Servizio di follow-me obbligatorio per aeromobili di codice
D su TWY AL da e per IHP A5

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AIRAC A7/25, in vigore dal 10 Luglio 2025

Guard lights

Guard lights in configurazione “A” in accordo all’ Annesso 14 ICAO come segue:
Due guard lights di pista a LED gialle lampeggianti montate su supporti frangibili su entrambi i lati dei raccordi AA, AB, AC, AD, AF, BA. La distanza dalla RCL è di 91 m, l’altezza di 0.65 m. Il raccordo BF è sprovvisto di suddette guard lights. In riferimento all’Annesso 14 ICAO sono provvisti di segnaletica obbligatoria di “RWY holding position” e “no entry” solo i raccordi AA, AB, AC, AD, AF. Non è presente la
segnaletica obbligatoria di “CAT I holding position” e “road holding position.

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AIRAC A8/25, in vigore dal 7 Agosto 2025

• Le informazioni relative all’autorità amministrativa aeroportuale cambiano per leggere:

ENAC – Direzione Territoriale Lazio
Aeroporto “Leonardo Da Vinci”
00054 Fiumicino (Roma)
Tel. +39 06 65953139
E-mail: laziofco.apt@enac.gov.it

• Viene istituito il nuovo paragrafo “LVP” (Low Visibility Procedures)

Attivazione delle LVP

Le procedure di bassa visibilità (LVP) sono attivate quando:

• RVR è inferiore a 550 m; e/o

• La base delle nubi è inferiore a 200ft in accordo al locale riporto meteorologico.

I piloti sono informati dell’attivazione delle LVP tramite trasmissione ATIS e/o RTF.
L’attivazione delle LVP su richiesta del pilota, in condizioni diverse da quelle specificate può essere soggetta a ritardo.

Utilizzo delle piste durante le LVP

A partire da valori di RVR uguali o inferiori a 1200m e/o in condizioni di visibilità ridotta sono consentiti avvicinamenti e atterraggi ILS CAT I per RWY 15.

A partire da valori di RVR inferiori a 550m sono consentite solo operazioni LVTO per RWY 15 fino a valori di RVR non inferiori a 400m.

Nota:

Le operazioni di decollo con RVR inferiore a 400m sono consentite al 31° Stormo dell’Aeronautica Militare e agli aeromobili civili che operano come aeromobili di Stato secondo l’art. 744 (comma 4) del Codice della Navigazione Aerea. Il servizio di follow-me sarà garantito dal gestore aeroportuale esclusivamente all’interno dell’area di Apron.

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AIRAC A13/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025

• Ostacoli

Modifica del paragrafo AD 2.10 “Ostacoli aeroportuali” 

• Operazioni per l’utilizzo della pista nel tempo strettamente necessario

• Procedura antirumore

Il seguente punto del paragrafo 2.2.a (arrivi IFR) cambia per leggere: 

tutti gli aeromobili con categoria di velocità di avvicinamento C o superiore dovranno utilizzare l’ultimo raccordo di uscita della
pista 15/33 come indicato nel punto 5 dell’item LIRA AD 2.20 Regolamenti locali di aeroporto

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AIRAC A1/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026

Viene pubblicata la nuova carta “Hot Spot Map”.

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AIRAC A3/26, in vigore dal 19 Marzo 2026

• Servizi di supporto e attrezzature

Cancellata la seguente nota:

Area girobussola su raccordo BF utilizzabile solo per aeromobili ad ala fissa con movimentazione al traino dall’Apron sud-ovest

• Equipaggiamenti di pulitura

Le attrezzature e gli equipaggiamenti sono disponibili durante il periodo invernale (15 novembre – 30 aprile) ed in caso di eventi eccezionali fuori dal periodo sopracitato.

– 2 camion con lame spazzaneve

– 2 spazzaneve combinato con spazzola rotante

– 1 turbina soffia neve

– 1 spargi liquido antighiaccio

– Ulteriori mezzi a richiesta tramite contratti dedicati con società esterne.

– 35.000litri di liquido antighiaccio (KFOR)

– 1 spazzatrice stradale

• Barre d’Arresto

Orari: HJ ± 30’ Visibilità inferiore a 5 km o ceiling inferiore a 700 ft. Condizioni di visibilità 2 (tutta o parte dell’area di manovra non è visibile dalla torre di controllo a causa delle condizioni meteorologiche. Predisposizione e attivazione procedure LVP (RVR TDZ <1200m e/o base nubi=200 ft). Luci a LED

• APU

L’uso dell’APU è consentito per 5 minuti prima dell’EOBT e fino a 5 minuti dopo lo spegnimento dei motori. Solo in casi eccezionali, l’utilizzo dell’APU è consentito per 15 minuti prima dell’EOBT e fino a 10 minuti dopo lo spegnimento dei motori, previa autorizzazione di “Ciampino APRON”.

– I piloti dovranno coordinare l’esigenza con il proprio handler, richiedendo la fornitura dei Ground Support Equipment (GSE).

– In caso di impossibilità a fornire i GSE, l’handler dovrà informare “Ciampino APRON” per richiedere l’autorizzazione all’estensione dell’utilizzo dell’APU, fornendo le relative motivazioni.

– Ciampino APRON, verificata la sussistenza delle condizioni eccezionali, potrà autorizzare l’utilizzo dell’APU. Il gestore aeroportuale verificherà il rispetto dell’orario di estensione all’utilizzo dell’APU concesso all’aeromobile.

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AIRAC A8/26,  in vigore dal 6 Agosto 2026:

• L’ARO/CBO di riferimento diventa ARO/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell’attuale ARO/CBO di Roma. 
• Info meteo disponibili presso ARO/CBO Italy 

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AIRAC A9/26, in vigore dal 3 Settembre 2026:

• Handling

Informazioni riguardanti l’handler ‘AVIAPARTNER’ cambiano come segue:

Nominativo: ‘AVIAPARTNER HANDLING SPA’

Orario di servizio: 0600-2100 (0500-2000)

Disponibilità fuori servizio: 2100-0600 (2000-0500) su richiesta 48 HR PN

Frequenza: 131.650 MHz

E-mail: cia.executive@aviapartner.aero

Tel/Fax +39 06 65959200 Cell: +39 342 1889334 Crew Lounge -Vip Lounge –

• Rimozione aeromobili in difficoltà

Coordinatori: + 39 345 7819517 e +39 335 1025192

• Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio TWY SD

utilizzabile da aeromobili codice D (massima apertura alare 52 m) e codice E (massima apertura alare 65 m), purchè:

in ingresso: obbligatoria la presenza del mezzo follow-me dalla TWY AG fino alla APRON TWY SG, dove gli aeromobili dovranno arrestarsi su indicazione del marshaller, spegnere i motori ed essere successivamente trainati fino alla piazzola;

in uscita: vengano trainati dalla piazzola fino all’IHP A3 o IHA A4 su TWY A con l’ausilio del follow-me

• Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio TWY TC

utilizzabile da aeromobili fino al codice C (massima apertura alare 31 m) da APRON TWY SF esclusa a stand 515

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NOTAM A7058/25, in vigore dal 3 Dicembre 2025

Le luci di bordo pista RWY 15/33 sono disponibili come segue:

Intensità – LIH

On request.

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NOTAM A7455/25, in vigore dal 22 Dicembre 2025

Caratteristiche dell’ABN: coordinate 414755N0123531E

Luce bianco/verde – HR: O/R

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NOTAM A4017/26, in vigore dal 4 Agosto 2026

VOR/DME “LAT” 111.20 MHz CH 49X:

Le limitazioni dell’apparato cambiano per leggere:

VOR

– limitazioni oltre 15NM: RDL 018 NU

– limitazioni a 25NM:

005°/110° NU
110°/130° MRA 5000ft
130°/290° MRA 2500ft
290°/330° MRA 5000ft
330°/005° MRA 10000ft

– limitazioni oltre 29NM ed entro 35NM: RDL 024 MRA 14000ft

– limitazioni oltre 35NM: RDL 024 non utilizzabile

DME

– limitazioni oltre 15 NM: RDL 018 NU

– limitazioni oltre 17 NM: RDL 024 NU

– limitazioni a 25NM:

005°/110° NU
110°/130° MRA 5000ft
130°/290° MRA 2500ft
290°/330° MRA 5000ft
330°/005° MRA 10000ft

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