La più recente modifica alle procedure strumentali di Alghero è stata apportata con la variante AIRAC A9/26, in vigore dal 3 Settembre 2026 ed è stata causata da un aggiornamento della declinazione magnetica.
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STAR
STAR RNAV 1 RWY 20
Le procedure conducono al waypoint UPOXE, sul quale è attestato un circuito d’attesa (inbound 201°/outbound 021°, +3000ft, IAS MAX 210kt).
STAR da Nord:
REVDO 3Z
REVDO – TR 200° – EA402 (+FL90) – EA403 (+6000ft) – TR 199° – UPOXE (+3000ft, IAS MAX 210kt)
CORSI 3Z
CORSI – TR 207° – EA404 (+FL90) – TR 206° – EA 405 (+6000ft) – TR 211° – UPOXE (+3000ft, IAS MAX 210kt)
(disponibile solo per il traffico proveniente da Ajaccio)
PELOS 3Z
PELOS – TR 166° – EA400 (+FL90) – EA401 (+6000ft) – TR 139° – MASSU (+4000ft) – TR 111° – UPOXE (+3000ft, IAS MAX 210kt)
STAR da Est:
MINKA 3Z
MINKA – TR 244° – EA 406 (+6000ft) – TR 276° – SOKVO (+4000ft) – TR 291° – UPOXE (+3000ft, IAS MAX 210kt)
MOROB 3Z
MOROB – TR 310° – SOKVO (+4000ft) – TR 291° – UPOXE (+3000ft, IAS MAX 210kt)
STAR da Ovest:
ELSAG 3Z
ELSAG – TR 079° – EA409 (+FL90) – TR 023° – MASSU (+4000ft) – TR 111° – UPOXE (+3000ft, IAS MAX 210kt)
STAR da Sud:
SODIO 3Z
SODIO – TR 329° – EA407 (+FL100) – EA408 (+FL90) – TR 021° – SOKVO (+4000ft) – TR 291° – UPOXE (+3000ft, IAS MAX 210kt)
La MSA, basata sull’ARP, consta di un unico settore, a 4350ft.
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STAR RNAV 1 RWY 02
Le procedure conducono allo IAF sul waypoint AEA, sul quale è attestato un circuito d’attesa (inbound 176°/outbound 356°, +4000ft, IAS MAX 210kt).
STAR da Nord:
REVDO 3Y
REVDO – TR 200° – EA402 (+FL90) – EA403 (+6000ft) – AEA (IAS MAX 210kt)
CORSI 3Y
CORSI – TR 207° – EA404 (+FL90) – TR 206° – EA 405 (+6000ft) – AEA (IAS MAX 210kt)
(disponibile solo per il traffico proveniente da Ajaccio)
PELOS 3Y
PELOS – TR 166° – EA400 (+FL90) – EA401 (+6000ft) – AEA (IAS MAX 210kt)
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STAR da Est:
MINKA 2Y
MINKA – TR 244° – EA 406 (+FL90) – AEA (+6000ft) (IAS MAX 210kt)
MOROB 2Y
MOROB – TR 262° – AEA (+6000ft) (IAS MAX 210kt)
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STAR da Ovest:
ELSAG 3Y
ELSAG – TR 079° – AEA (+6000ft) (IAS MAX 210kt)
STAR da Sud:
SODIO 2Y
SODIO – TR 329° – EA410 (+6000ft) – AEA (IAS MAX 210kt)
Nota:
in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, nella STAR SODIO 2Y, il MEL nel tratto SODIO – EA410 diventa FL 90.
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La MSA, basata sull’ARP, consta di un unico settore, a 4350ft.
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STAR AEA VOR RWY 02/20 (ATC discretion)
(Procedure utilizzabili da aeromobili non equipaggiati per specifiche di navigazione RNAV 1)
Le procedure conducono allo IAF sul VOR/DME di Alghero AEA (avvicinamento RWY 02 e avvicinamento RWY 20) e sui waypoints DAVID e UPOXE sui quali sono attestati dei circuiti d’attesa.
STAR da Nord, da Est e Ovest:
REVDO 5F
REVDO – TR 200° (RDL 020 AEA) – D33 AEA/AHO (+FL90) – VOR/DME AEA (+6000ft)
REVDO 2M
REVDO – TR 185° (RDL 185 AJO VOR) – TR 202° (RDL 022 AEA VOR) (D33 AEA/AHO DME:+FL90, D27 AEA/AHO DME: +6000ft) – UPOXE (+3000ft)
REVDO 2N
REVDO – TR 185° (RDL 185 AJO VOR) – TR 202° (RDL 022 AEA VOR) – (D33 AEA/AHO DME:+FL90, D27 AEA/AHO DME: +6000ft) – DAVID (+3000ft)
CORSI 3F
CORSI – TR 173° (RDL 173 AJO VOR) – TR 210° (RDL 030 AEA VOR) (D33 AEA/AHO DME +FL90) – VOR/DME AEA (+6000ft)
PELOS 5F
PELOS – TR 166° (RDL 346 AEA VOR) – (D26 AEA/AHO DME: +FL90) – VOR/DME AEA (+6000ft)
DAVID 4F
(utilizzabile a seguito di una procedura di mancato avvicinamento).
DAVID – TR 202° (RDL 022 AEA) – VOR/DME AEA (+4000ft)
MINKA 5P
MINKA – TR 244° (RDL 064 AEA VOR) (D22 AEA/AHO DME: +FL90) – VOR/DME AEA (+6000ft)
MINKA 2D
MINKA – TR 244° (RDL 064 AEA VOR) (a 22NM AEA DME: +FL90) – ARC 16 NM AEA DME (INT RDL 054 AEA VOR: +6000ft) – RDL 022 AEA VOR – DAVID (+3000ft).
MINKA 2E
MINKA – TR 244° (RDL 064 AEA VOR) (a 22NM AEA DME: +FL90) – ARC 16 NM AEA DME (INT RDL 054 AEA VOR: +6000ft)- RDL 022 AEA VOR – UPOXE (+3000ft)
MOROB 2F
MOROB – TR 262° (RDL 082 AEA VOR) – VOR/DME AEA (+6000ft)
ELSAG 5F
ELSAG – TR 079° (RDL 259 AEA VOR) – VOR/DME AEA (+6000ft)
STAR da Sud
SODIO 4F
SODIO – TR 329° (RDL 149 AEA VOR) – VOR/DME AEA (+6000ft)
Nota:
in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, il MEL nel tratto SODIO– RDL149/21NM AEA VOR/DME (o 21NM AHO TACAN) diventa FL 90.
DISEV 4F (a seguito di una procedura di mancato avvicinamento)
DISEV – TR 018° (RDL 198 AEA VOR) – VOR/DME AEA (+4000ft)
MSA basato su AEA VOR
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STAR ALG VORTAC ATC discretion
Le procedure conducono allo IAF sul VORTAC di Alghero ALG, sul quale è attestato un circuito d’attesa (inbound 041°/outbound 221°, +4000ft, IAS MAX 210kt).
STAR da Nord e da Est:
REVDO 2A
REVDO – TR 202° (RDL 022 ALG VOR) (D25 AHO/D26 ALG DME +FL90) – ALG VORTAC (+4000ft).
CORSI 5A
CORSI – TR 173° (RDL 173 AJO VOR) – RDL 031 ALG VOR (TR 211°) (D24 AHO/D25 ALG DME: +FL90) – ALG VORTAC (+4000ft)
PELOS 4B
PELOS – TR 170° (RDL 350 ALG VOR) (D21 AHO/ALG DME: +FL90) – ALG VORTAC (+4000ft)
MINKA 3T
MINKA – TR 244° (RDL 064 ALG VOR)(D22 AHO/D24 ALG DME: +FL90, D15 AHO/D17 ALG DME: +5000ft) – ALG VORTAC (+4000ft)
MOROB 3B
MOROB – TR 261° (RDL 081 ALG VOR) – D15 AHO/D17 ALG DME: +5000ft) – ALG VORTAC (+4000ft)
STAR da Sud e da Ovest:
SODIO 4B
SODIO – TR 324° (RDL 144 ALG VOR) – D14 AHO/D15 ALG DME: +5000ft) – ALG VORTAC (+4000ft)
Nota:
in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, nella STAR SODIO 4B, il MEL nel tratto SODIO–RDL144/22NM ALG VORTAC (o/or 21NM AHO TACAN) diventa FL 90
ELSAG 2B
ELSAG – TR 081° (RDL 261 ALG) – ALG VORTAC (+4000ft)
MSA basato su ALG VORTAC
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Procedure strumentali di avvicinamento
ILS RWY 20
IAF sul VOR/DME di Alghero AEA (inbound 048°/outbound 228°, +4000ft, IAS MAX 210kt).
Segmento iniziale outbound su radiale 028 AEA (CAT A-B) oppure su radiale 037 AEA (CAT C-D, IAS MAX 210kt).
A 13.5NM AEA DME virata a sinistra su TR 201° (IALF LOC) fino al punto UPOXE (IF, +3000ft), sul quale è attestato anche un circuito d’attesa.
Segmento finale su rotta 201°; FAF (LOC DME, +2220ft) posto a D7 AEA/D6.7 IALF, MAPt LOC DME posto a 1NM dal DME AEA (D0.8 IALF).
La posizione OM è sostituita dalla distanza 3.8NM da IALF DME (1280ft).
In caso di avaria, la posizione MM è sostituita dalla distanza 0.8NM IALF DME (332ft)
Procedura di mancato avvicinamento che conduce ad un’attesa sul punto DISEV (inbound 018°/outbound 198°, +3000ft, IAS MAX 210kt).
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vista in profilo:
minime
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RNP RWY 20
IF sul punto UPOXE, sul quale è stabilito un circuito di attesa (inbound 201°/outbound 021°, +3000ft, IAS MAX 210kt).
FAF sul waypoint EA501 (+3000ft), segmento finale su TR 201° e MAPt sulla THR RWY 20 (LNAV only, flyover waypoint).
Mancato avvicinamento simile alla procedura ILS, che conduce ad un’ attesa sul punto DISEV.
vista in profilo:
Minime:
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VOR RWY 20
IAF sul waypoint DAVID e sul VOR/DME AEA, sui quali sono anche attestati dei circuiti di attesa.
DAVID: inbound 202°/outbound 022°, +3000ft.
AEA VOR/DME: inbound 048°/outbound 228°, +4000ft, IAS MAX 210kt)
Segmento iniziale dal VOR/DME AEA (+6000ft o +4000ft a discrezione ATC):
TR 048° (CAT C/D, 2.5min, IAS MAX 220kt) o TR 031° (CAT A/B, 3.5min). A 10NM AEA/AHO DME virata a sinistra su RDL 022 AEA (TR 202°) per DAVID (+3000ft, IF).
Segmento iniziale da DAVID:
Racetrack su TR 022°; a 14NM AEA/AHO DME virata a sinistra su RDL 022 AEA (TR 202°) per DAVID (+3000ft, IF).
FAF a D7 AEA/AHO (+2200ft) e segmento finale su TR 202° (RDL 022 AEA).
MAPt a D2 AEA/AHO..
Mancato avvicinamento procedendo su AEA VOR/DME, da lasciare su RDL 198 (TR 198°) per il punto DISEV ed il suo circuito d’attesa.
vista in profilo
Minime
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RNP RWY 02
IAF sul waypoint AEA, sul quale è attestato anche un circuito d’attesa:
inbound 176°/outbound 356°, +4000ft, IAS MAX 210kt).
Segmento iniziale: AEA (+6000ft) – TR 164° fino ad EA507 (+4000ft) – TR 201° – EA 508 (IAS MAX 210kt, +3000ft) – TR 291° – EA509 (IF, +2500ft) – TR 021°.
FAF sul waypoint EA510 (+2500ft), e segmento finale su TR 021°.
MAPt sulla THR RWY 02 (LNAV only, flyover waypoint).
Il mancato avvicinamento conduce ad un’ attesa sul punto DAVID:
(inbound 201°/outbound 021°, +3000ft).
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profilo
Minime:
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Nota:
Durante le ore notturne (HN +/- 30 min) gli atterraggi per pista 02 sono consentiti solo seguendo questa procedura oppure la VOR RWY 02. La discesa al di sotto dell’OCA/OCH è consentita solo se la luce lampeggiante (identificata dal doppio asterisco nella prossima immagine) è pienamente operativa e se almeno una delle luci ostacolo poste sulle antenne (identificate dall’asterisco nella prossima immagine) siano operative e in vista e a condizione che l’aeromobile sia correttamente allineato con la pista e sul sentiero del PAPI.
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VOR RWY 02
IAF sul VOR/DME AEA, sul quale è attestato un circuito d’attesa:
inbound 176°/outbound 356°, +6000ft/+4000ft a discrezione ATC
Segmento iniziale su TR 178° (CAT C/D, IAS MAX 210kt) o TR 189° (CAT A/B, IAS MAX 140kt). A 10NM AEA/AHO DME virata a destra per intercettare RDL 198 AEA (TR 018°).
IF a D8 AEA/AHO DME (+2300ft), FAF a D6 AEA/AHO DME (+1670ft) e segmento finale su TR 018°.
MAPt a D3 AEA/AHO DME e mancato avvicinamento procedendo verso AEA VOR; intercettare RDL 022 AEA (TR 022°) verso DAVID e il suo circuito d’attesa:
inbound 202°/outbound 022°, +3000ft).
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Vista in profilo
minime
Nota:
Durante le ore notturne (HN +/- 30 min) gli atterraggi per pista 02 sono consentiti solo seguendo questa procedura oppure la RNP RWY 02. La discesa al di sotto dell’OCA/OCH è consentita solo se la luce lampeggiante (identificata dal doppio asterisco nella prossima immagine) è pienamente operativa e se almeno una delle luci ostacolo poste sulle antenne (identificate dall’asterisco nella prossima immagine) siano operative e in vista e a condizione che l’aeromobile sia correttamente allineato con la pista e sul sentiero del PAPI.
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SID
SID RNAV1 RWY 02
Gradiente minimo di salita 6% (365 ft/NM) fino a lasciare 6000 ft (ad eccezione della SID GINOX 7X, per la quale il MCG è 9% (547 ft/NM) fino a lasciare FL90.)
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SID verso Nord:
GOPAT 7X
TR 021° (+500ft) – EA610 (+3500ft) – TR 001° – EA611 (+6000ft) – EA604 – GOPAT
POULP 7X
TR 021° (+500ft) – EA610 (+3500ft) – TR 001° – EA611 (+6000ft) – EA604 – TR 034° – POULP
SID verso Ovest:
GINOX 7X
TR 021° (+500ft) – EA610 (+3500ft) – TR 001° – EA611 (+6000ft) – TR 285° – EA401 – TR 233° – GINOX (+FL115)
SUPUX 7X
TR 021°(+500ft) – EA610 (+3500ft) – TR 001° – EA611 (+6000ft) – TR 285° – EA401 – TR 195° – EA602 – TR 191° – SUPUX
SID verso Sud ed Est:
SODIO 7X
TR 021° (+500ft) – EA610 (+3500ft) – TR 067° – EA612 (+6000ft) – TR 129° – EA406 – TR 192° – SODIO
Nota:
in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, il MCL sul punto EO406 diventa FL90
MINKA 7X
TR 021° (+500ft) – EA610 (+3500ft) – TR 067° – EA612 (+6000ft) – TR 097° – MINKA (+FL100)
ORVEX 7X
TR 021° (+500ft) – EA610 (+3500ft) – TR 067° – EA612 (+6000ft) – TR 129° – EA406 – ORVEX (+FL100)
La MSA, basata sull’ARP, consta di un unico settore, a 4350ft.
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SID RNAV1 RWY 20
Gradiente minimo di salita:
– 6% (365 ft/NM) fino a lasciare 3000 ft;
– SID SUPUX 7U 9% (547 ft/NM) fino a lasciare FL 115;
– SID SODIO 7U, MINKA 7U, ORVEX 7U 6% (365 FT/NM) fino a lasciare 6000ft.
Nota: Sono presenti ostacoli ravvicinati che penetrano la OIS 2.5 %, ma non sono stati considerati per il PDG (Procedure Design Gradient).
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SID verso Nord ed Ovest:
GOPAT 7U
TR 201° (+500ft) – EA600 (+3000ft, IAS MAX 210kt) – TR 278° – EA601 – TR 351° – EA602 (+6000ft) – EA603 – TR 028° – EA401 – TR 034° – EA604 – TR 001° – GOPAT (+FL90)
POULP 7U
TR 201° (+500ft)– EA600 (+3000ft, IAS MAX 210kt) – TR 278° – EA601 – TR 351° – EA602 (+6000ft) – EA603 – TR 028° – EA401 – TR 034° – EA604 – POULP (+FL90)
GINOX 7U
TR 201° (+500ft) – EA600 (+3000ft, IAS MAX 210kt) – TR 278° – EA601 – TR 351° – EA602 (+6000ft) – EA603 – TR 319° – GINOX (+FL115)
SID verso Sud ed Est:
SUPUX 7U
TR 201° (+500ft) – EA600 (+3000ft, IAS MAX 210kt) – TR 278° – EA601 – TR 226° – SUPUX (+FL115)
SODIO 7U
TR 201° (+500ft) – EA600 (+3000ft, IAS MAX 210kt) – TR 098° – EA407 (+6000ft) – TR 149° – SODIO (+FL90)
Nota:
in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, non disponibile
MINKA 7U
TR 201° (+500ft) – EA600 (+3000ft, IAS MAX 210kt) – TR 098° – EA407 (+6000ft) – TR 053° – EA605 (+FL70) – EA606 (+FL90) – TR 026° – MINKA
ORVEX 7U
TR 201° (+500ft) – EA600 (+3000ft, IAS MAX 210kt) – TR 098° – EA407 (+6000ft) – TR 053° – EA605 (+FL70) – EA606 (+FL90) – ORVEX (+FL100)
La MSA, basata sull’ARP, consta di un unico settore, a 4350ft.
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SID AEA VOR RWY 02
Salita iniziale: Dopo il decollo intercettare e seguire RDL 023 AEA VOR fino a 8NM AEA DME, da raggiungere a 2500ft o al di sopra, quindi inserirsi sulla SID assegnata.
Minimum climb gradient: 318 ft/NM fino ad attraversare 2500 ft
Nota: Sono presenti ostacoli ravvicinati che penetrano la OIS 2.5 %, ma non sono stati considerati per il PDG (Procedure Design Gradient).
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SID verso Nord, Ovest e Est:
GOPAT 8K
Virare a sinistra su TR 336° – RDL 006 AEA VOR (a 24NM AEA DME: +FL90) – GOPAT (+FL150).
Minimum climb gradient: 6.3% (380 ft/NM) fino ad attraversare FL 90, quindi 5.4% (330ft/NM) fino ad attraversare FL150
POULP 7K
Virare a sinistra su TR 358° – RDL 014 AEA VOR (a 14NM AEA DME: +5000ft; a 24NM AEA DME: FL90; IVORY: +FL110) – POULP (+FL110 / -FL140).
Minimum climb gradient: 369 ft/NM) fino ad attraversare FL 110.
GINOX 8K
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 349 AEA VOR (TR 169°) (a 6NM AEA DME: +4000ft) – RDL 312 AEA VOR – GINOX (+FL115).
Minimum climb gradient: 6.1% 369 ft/NM) fino ad attraversare FL 115.
MINKA 9L
Virare a destra (IAS MAX 200kt) – TR 107° (INT RDL 048 AEA: +5000ft) – RDL 064 AEA VOR (a 18NM AEA DME: +FL100) – MINKA
Minimum climb gradient: 6.1% (369 ft/NM) fino ad attraversare FL 100
MINKA 7K
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 349 AEA VOR (TR 169°) (a 4NM AEA DME: +5000ft) – RDL 064 AEA VOR (a 15NM AEA DME: +FL85; a 18NM AEA DME: +FL100) – MINKA
SID verso Sud e Est:
SODIO 7K
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 349 AEA VOR (TR 169°) – AEA VOR/DME (+6000ft) – RDL 149 AEA VOR – SODIO (+FL85).
Nota:
in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, il MCL sul punto RDL149/18NM AEA VOR/DME diventa FL90.
KOLUS 7K
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 349 AEA VOR – AEA VOR/DME (+6000ft) – RDL 149 AEA VOR (a 14NM AEA DME (+FL90) – RDL 235 SME VOR (TR 055°) (a 41NM SME DME: +FL100) – RDL 081 AEA VOR – KOLUS.
SUPUX 8K
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 349 AEA VOR (TR 169°) (a 4NM AEA DME: 5000ft) – RDL 223 AEA VOR – SUPUX (+FL115).
Minimum climb gradient: 5.3% 320 ft/NM) fino ad attraversare FL 115.
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SID AEA VOR RWY 20
Salita iniziale: Dopo il decollo intercettare e seguire RDL 189 AEA VOR fino a 10NM AEA DME, da raggiungere a 3000ft o al di sopra, quindi inserirsi sulla SID assegnata.
Minimum climb gradient: 352 ft/NM fino ad attraversare 3000 ft
Nota: Sono presenti ostacoli ravvicinati che penetrano la OIS 2.5 %, ma non sono stati considerati per il PDG (Procedure Design Gradient).
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SID verso Sud:
SUPUX 8G
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – TR 268° – RDL 223 AEA VOR (TR 223°) – SUPUX (+FL115).
Minimum Climb Gradient: 500 ft/NM (8.2%) fino ad attraversare FL115
KOLUS 7H (su richiesta del pilota e a discrezione ATC)
Virare a sinistra (IAS MAX 210kt) – TR 095° (INT RDL 173 AEA VOR: +3700ft) – RDL 235 SME VOR (TR 055°)(a 41NM SME DME: +FL100) – RDL 081 AEA VOR verso KOLUS.
Minimum Climb Gradient: 347 ft/NM (5.7%)
KOLUS 7G
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 220 AEA VOR (TR 040°) (a 6NM AEA DME: (+5000ft) – RDL 149 AEA VOR (a 14NM AEA DME: +FL90) – RDL 235 SME VOR (TR 055°) (a 41NM SME DME: +FL100) – RDL 081 AEA VOR verso KOLUS.
SODIO 7H (su richiesta del pilota e a discrezione ATC)
Virare a sinistra (IAS MAX 210kt) – TR 095° (INT RDL 173 AEA VOR: +3700ft) – RDL 149 AEA VOR (a 18NM AEA DME: +6800ft) – SODIO (+FL85).
Minimum Climb Gradient: 347 ft/NM (5.7%)
SODIO 7G
Virare a destra (IAS MAX 210kt) RDL 220 AEA VOR (TR 040°) (a 6NM AEA DME: (+5000ft) – RDL 149 AEA VOR (a 6NM AEA DME: +6000ft) – SODIO (+FL85).
Nota: in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, nelle SID SODIO 7G e SODIO 7H, il MCL sul punto RDL 149/18NM AEA VOR/DME diventa FL90.
SID verso Nord, Est e Ovest:
GINOX 8G
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 220 AEA VOR (TR 040°) (a 6NM AEA DME: +5000ft) – RDL 312 AEA VOR – GINOX (+FL115).
Minimum Climb Gradient 365 ft/NM (6%) until passing 5000ft
GOPAT 7G
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 220 AEA VOR (TR 040°) (a 24NM AEA DME: +FL90) – AEA VOR/DME (+5000ft) – RDL 006 (a 24NM AEA DME: +FL90) – GOPAT (+FL150).
POULP 7G
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 220 AEA VOR (TR 040°) – AEA VOR/DME (+5000ft) – RDL 014 (a 24NM AEA DME: FL 90) – IVORY (+FL110) – POULP (+FL110 / -FL140).
MINKA 7G
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 220 AEA VOR (TR 040°) – AEA VOR/DME (+5000ft) – RDL 064 (a 15NM AEA DME: +FL85; a 18NM AEA DME: +FL100) – MINKA.
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SID ALG VORTAC RWY 02 (ATC discretion)
Salita iniziale: Dopo il decollo procedere su TR 022° salendo a 2500ft (da raggiungere non oltre le 10NM da ALG TACAN (o 9NM da AHO TACAN), quindi inserirsi sulla SID assegnata.
Minimum climb gradient: 360 ft/NM fino ad attraversare 2500 ft per SID POULP 9B e GOPAT 7B.
Minimum climb gradient: 300 ft/NM fino ad attraversare 2500 ft per tutte le altre SID
Nota: Sono presenti ostacoli ravvicinati che penetrano la OIS 2.5 %, ma non sono stati considerati per il PDG (Procedure Design Gradient).
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SID verso Nord, Ovest e Est:
GOPAT 7B
TR 329° – RDL 009 ALG VORTAC (a 16NM ALG TACAN +5000ft; a 25NM ALG TACAN: +FL90) – GOPAT (+FL150).
POULP 9B
Virare a sinistra su TR 358° – (INT RDL 017 ALG VORTAC: +5000ft) – RDL 016 ALG VORTAC (a 25NM ALG TACAN: +FL90) – IVORY (+FL110) – POULP (+FL110 / -FL140).
GINOX 7B
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 003 ALG VORTAC (a 6NM ALG/AHO TACAN: (+4000ft) – virare a destra (IAS MAX 200kt) – RDL 319 ALG VORTAC – GINOX (+FL115).
MINKA 7M
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 003 ALG VORTAC (TR 183°) (a 4NM ALG/AHO TACAN +4000ft) – RDL 064 ALG VORTAC (a 17NM ALG TACAN: +FL85; a 20NM ALG TACAN: +FL100), verso MINKA.
MINKA 9C (solo su richiesta del pilota)
Virare a destra (IAS MAX 200kt) – TR 115° (INT RDL 053 ALG VORTAC: +5000ft) – RDL 064 ALG VORTAC (a 20NM ALG TACAN: +FL100) – MINKA.
Minimum climb gradient: 360 ft/NM fino ad attraversare 5000ft.
KOLUS 7M
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 003 ALG VORTAC – ALG VORTAC (+4000ft) – RDL 144 (a 15NM ALG TACAN +FL90) – RDL 235 SME VOR (TR 055°) (a 41NM SME DME: +FL100) – RDL 081 ALG VORTAC verso KOLUS.
SID verso Sud:
SODIO 9B
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 003 ALG VORTAC (TR 183°) – ALG VORTAC (+4000ft) – RDL 144 (a 17NM ALG TACAN: +6000ft) – SODIO (+FL85).
Nota: in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, il MCL sul punto RDL144/22NM ALG VORTAC (o/or 21NM AHO TACAN) diventa FL90
SUPUX 7B
Virare a sinistra (IAS MAX 200kt) – RDL 003 ALG VORTAC (TR 183°) – ALG VORTAC (+4000ft) – RDL 219 – SUPUX (+FL115).
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SID ALG VORTAC RWY 20 (ATC discretion)
Salita iniziale: Dopo il decollo procedere su TR 189° salendo a 3000ft (da raggiungere non oltre le 9NM da ALG TACAN (o 10NM da AHO TACAN), quindi inserirsi sulla SID assegnata.
Minimum climb gradient: 352ft/NM fino ad attraversare 3000ft
Nota: Sono presenti ostacoli ravvicinati che penetrano la OIS 2.5 %, ma non sono stati considerati per il PDG (Procedure Design Gradient).
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SID verso Nord, Ovest e Est:
GOPAT 7A
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 215 ALG VORTAC (TR 035°) – ALG VORTAC (+4000ft) – RDL 009 (TR 009°) (a 25NM ALG TACAN:+FL90) – GOPAT (+FL150).
POULP 9A
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 215 ALG VORTAC (TR 035°) – ALG VORTAC (+4000ft) – RDL 016 (a 25NM ALG TACAN: +FL90) – IVORY (+FL110) – POULP (+FL110 / -FL140).
GINOX 7A
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 215 ALG VORTAC (TR 035°) (a 4NM ALG TACAN (+5000ft) – RDL 319 ALG VORTAC – GINOX (+FL115).
MINKA 7N0
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 215 ALG VORTAC (TR 035°) – ALG VORTAC (+4000ft) – RDL 064 (TR 064°) (a 17NM ALG TACAN: +FL85; a 20NM ALG TACAN: +FL100) – MINKA.
SID verso Sud:
SUPUX 7A
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – TR 268° – RDL 219 ALG VORTAC – SUPUX (+FL115).
KOLUS 7N
Virare a destra (IAS MAX 200kt) – RDL 215 ALG VORTAC (a 4NM ALG TACAN +5000ft) – RDL 144 ALG VOR (a 15NM ALG TACAN +FL90) – RDL 235 SME VOR (TR 055°) (a 41NM SME DME: FL100) – RDL 081 ALG VORTAC verso KOLUS.
KOLUS 9C (solo su richiesta del pilota)
Virare a sinistra (IAS MAX 210kt) – TR 104° (a 11NM ALG TACAN: +3700ft; INT RDL 158 ALG VORTAC: +6000ft) – RDL 235 SME VOR (TR 055°) (a 41NM SME DME: FL100) – RDL 081 ALG VORTAC verso KOLUS.
Minimum climb gradient: 6.6% (400 ft/NM) fino ad attraversare 6000 ft.
SODIO 9A
Virare a destra (IAS MAX 210kt) – RDL 215 ALG VORTAC (TR 035°) (a 4NM ALG TACAN +5000ft) – RDL 144 (TR 144°) (a 17NM ALG TACAN: +6000ft) – SODIO (+FL85).
SODIO 1C (solo su richiesta del pilota)
Virare a sinistra (IAS MAX 210kt) – TR 104° (a 11NM ALG TACAN: 3700ft; INT RDL 158 ALG VORTAC: 6000ft) – RDL 144 (TR 144°) – SODIO (+FL85).
Minimum climb gradient: 6.6 % (400 ft/NM) fino ad attraversare 6000 ft.
Nota: in caso di attivazione del poligono militare S’ENA RUGGIA, nelle SID SODIO 9A e SODIO 1C il MCL sul punto RDL144/22NM ALG VORTAC (o/or 21NM AHO TACAN) diventa FL90
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