La CTR di Alghero è formata da un unico settore, classificato ‘D’, avente limiti verticali che vanno dalla superficie fino a 2500ft AMSL.

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Alghero ATZ

Compreso nella CTR, troviamo lo spazio aereo dell’ATZ di Alghero, rappresentato da un cilindro basato su un raggio di 7 miglia.

Al suo interno opera Alghero TWR, sulla frequenza 118.850 MHz.

Limiti verticali: SFC / 2500ft AMSL.

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Servizi del traffico aereo

Il Servizio di Controllo di Avvicinamento è fornito H24 da Roma ACC sulla frequenza 125.950 MHz (chiamata radio: Roma Radar).

Disponibile anche la frequenza 127.125 MHz, a discrezione ATC (chiamata radio: Roma Radar).

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Sardegna CTA

Al di sopra della Control Zone di Alghero troviamo lo spazio aereo controllato della zona 2 della CTA Sardegna, denominata “Alghero”.

La zona 2 della CTA è classificata “D”, con limiti verticali che vanno da 2500ft AMSL a 5500ft AMSL.

Al suo interno, i servizi di controllo del traffico aereo sono forniti da Roma ACC sulle frequenze pubblicate in AIP.

Il traffico VFR, per entrare nella CTA, deve richiedere un’autorizzazione ATC a Roma FIC, sulla frequenza 134.125.

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Zone sottoposte a restrizione

Zona vietata LI P132 “Alghero”

Situata all’interno dell’ATZ di Alghero, A Sud-Est dell’aeroporto.

Al suo interno è proibito il traffico aereo, ad eccezione di quello civile o militare impegnato nelle procedure di avvicinamento pubblicate nelle rispettive pubblicazioni aeronautiche.

Referente unico DAP – per il rilascio del nulla osta alle attività speciali nella zona vedere sezione AIP ENR 5.1 para. 7.3

Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL.

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Zona vietata LI P138 “Sassari Bancali”

Situata all’interno della CTR, a Nord-Est dell’aeroporto.

Al suo interno è proibito il traffico aereo, ad eccezione di quello civile o militare impegnato nelle procedure di avvicinamento pubblicate nelle rispettive pubblicazioni aeronautiche.

Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL.

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Zona naturalistica protetta “Marina di Lioneddu”

Situata all’interno dell’ATZ di Alghero, a Ovest dell’aeroporto.

Al suo interno vige il divieto di sorvolo al traffico aereo non autorizzato. Sono esclusi, gli aeromobili di Stato, in emergenza, del soccorso, per le attività di sorveglianza, del servizio antincendi, Protezione Civile, per la salvaguardia della pubblica incolumità e per le attività di utilità del parco e non, previa autorizzazione dell’ Ente Parco.

Limiti verticali: SFC / 1400ft AGL.

Una nuova zona vietata è stata istituita con un NOTAM, successivamente incorporato nella variante AIRAC A5/26, in vigore dal 14 Maggio 2026.

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Zona vietata LI P734 Torre di Poglina

Situata a Sud/Est dell’aeroporto di Alghero, entro la CTR.

Al suo interno è vietato il traffico aereo VFR e UAS,

Limiti verticali: SFC / 1500ft AGL

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Norme VFR

1) I punti di ingresso per gli arrivi VFR ad Alghero Fertilia sono i seguenti : ARGENTIERA (EANW1), BACINO DI CUGA (EAE1) e TORRE POGLINA (EAS1).

2) I piloti con piano di volo VFR, al di fuori del CTR di Alghero, dovranno stabilire e mantenere il contatto radio con Roma FIC sulla frequenza 134.125 MHz; se impossibilitati, dovranno effettuare i riporti di posizione a Roma ACC sulla frequenza 125.950 MHz.

L’autorizzazione ATC per il traffico VFR ad entrare nel CTR di Alghero deve essere richiesta solo a Roma FIC sulla frequenza 134.125 MHz.

L’uso del transponder è obbligatorio.

3) HN +/- 30min: VFR, circling e avvicinamenti a vista per RWY 02 sono vietati

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Nella prossima immagine sono visibili anche i punti di riporto a vista usabili per il traffico VFR nel settore.

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Controllo della velocità

Aeromobili in arrivo

I piloti degli aeromobili sotto controllo radar diretti a LIEA AD (Alghero), se non altrimenti istruiti dall’ente ATC, dovranno ridurre la velocità a:
A. 250kt IAS al di sotto di FL100
B. 200kt IAS, iniziando la virata per intercettare il segnale del LOC, il finale RNP, l’appropriata radiale VOR o rilevamento NDB (in caso di avvicinamenti con finale VOR o NDB), oppure a una distanza di 12NM dalla soglia pista in caso di avvicinamento diretto;
C. 180kt IAS, al completamento della virata di intercettazione o a una distanza di 8NM dalla soglia pista in caso di avvicinamento diretto
D. 160kt IAS, a una distanza di 5NM dalla soglia pista.

Inoltre, Roma ACC potrà richiedere ai piloti:
– di regolare in modo specifico la velocità durante l’avvicinamento intermedio
– di apportare correzioni di velocità dell’ordine massimo di più o meno 20 kt fino ad una distanza di 4 NM dalla soglia pista.

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