Nuovo report sulle più recenti informazioni aeronautiche riguardanti gli aeroporti di Venezia Tessera e Venezia Lido.
//////
Venezia Tessera
L’aeroporto è situato a 4.32NM Ovest di Venezia, ad un’elevazione di 7ft.
E’ gestito dalla società SAVE S.p.A. , della quale riporto il principale recapito:
SAVE S.p.A.: servizio aeroportuale
Aeroporto “Marco Polo”
Viale Galileo Galilei 30/1
30173 Venezia Tessera
Ulteriori dettagli sono specificati in AIP AD 2 LIPZ
_______
Caratteristiche delle piste
RWY 04L/22R – dimensioni: 2738m x 45m (ASPH)
RWY 04R/22L – dimensioni: 3300m x 45m (ASPH)
Note:
1) RWY 04L: è possibile decollare da posizione intermedia utilizzando l’ INT TKOF ‘S’ (TORA 2420m)
2) RWY 22R: è possibile decollare da posizione intermedia utilizzando gli INT TKOF ‘K’ (TORA 2040m) e ‘TURN PAD’ (TORA 2600m)
3) RWY 04R: è possibile decollare da posizione intermedia utilizzando l’ INT TKOF ‘B’ (TORA 3170m) e l’INT TKOF ‘C’ (TORA 2290m)
4) RWY 22L: è possibile decollare da posizione intermedia utilizzando l’ INT TKOF ‘H’ (TORA 2650m).
5) Gli INT TAKE-OFF sono utilizzabili soltanto su richiesta del pilota o su richiesta della TWR previo benestare del pilota. Dalle 2100 alle 0500 (2000-0400) gli aerei in partenza dalla RWY 04R devono utilizzare l’INTERSECTION TAKE-OFF C. Se non abile ad ottemperare a quanto richiesto il pilota lo comunicherà a Venezia TWR. L’INT TAKE-OFF C non è comunque disponibile in condizioni di visibilità ridotta o dopo il de-icing.
______
Uso preferenziale delle piste
1) RWY 04R/22L è utilizzata quale pista preferenziale attiva per i decolli e gli atterraggi.
2) L’ATC utilizzerà la RWY 04R o RWY 04L a condizione che la componente in coda non superi i 10 kt.
3) Se il pilota ritiene che la pista scelta dall’ATC non soddisfi completamente le esigenze delle proprie operazioni di volo può richiedere l’autorizzazione ad usare un’altra pista; in tal caso l’aeromobile può essere assoggettato a ritardo.
_______
Luci di avvicinamento e PAPI
RWY 04L – SALS (660m)/ PAPI 3.2°
RWY 22R – SALS (420m)/ PAPI 3.2°
RWY 04R – ALS CAT II / III (900m)/ PAPI 3°
RWY 22L – SALS (420m)/ PAPI 3.2°
______
Spazio aereo
L’ATZ di Venezia Tessera è classificata ‘D’ ed è situata all’interno della CTR di Venezia
Limiti verticali: SFC / 1500ft AMSL
______
Servizi di comunicazione ATS
TWR / Venezia Tower / 120.200 MHz / H24
TWR / Venezia Tower / 118.255 MHz / Frequenza a discrezione ATC – spaziatura canali 8.33 KHz
TWR / Venezia Ground / 121.705 MHz / 0500-2300 (0400-2200) – spaziatura canali 8.33 KHz – HR 2300-0500 (2200-0400) OPR ATC discretion
TWR / Venezia Delivery / 118.255 MHz / Frequenza a discrezione ATC. L’effettiva disponibilità del servizio viene comunicata tramite ATIS o sulla frequenza 131.480 MHz (chiamata radio: “Aerodrome Operations”). Postazione di controllo responsabile della fornitura ai voli IFR in partenza di informazioni pre-rullaggio, d’aerodromo e meteo, autorizzazioni alla messa in moto e autorizzazioni ATC – spaziatura canali 8.33 KHz
E’ disponibile anche una frequenza ATIS:
ATIS / Venice Arrival and Departure Information / 128.655 MHz / H24 – spaziatura canali 8.33 KHz
_________
Procedure strumentali
Rimando al mio post “Procedure strumentali di Venezia Tessera” per informazioni approfondite sull’argomento.
________
Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale
Tutti i voli di Aviazione Generale e aerotaxi che operano sullo scalo di LIPZ devono essere preventivamente accettati con PPR che sarà rilasciato tenuto conto della capacità aeroportuale e della disponibilità degli stand. L’autorizzazione va richiesta almeno 8 ore prima dell’orario stimato di arrivo (ETA) sull’aeroporto di LIPZ solo ad una delle seguenti società di handling presenti sullo scalo di LIPZ, inviando:
a) tipo di aeromobile
b) marche e call sign
c) orario stimato di arrivo
d) orario stimato di partenza
e) provenienza
f) destinazione
Il codice PPR assegnato dovrà essere inserito nel campo 18 del FPL.
Qualsiasi richiesta di cambiamento dell’AD clearance assegnata, soggetta ad ulteriore valutazione, dovrà essere inoltrata alla società di handling.
A fronte di richieste non conformi il volo potrebbe non essere autorizzato dall’Esercente.
NMP (Network Management Position) verificherà la coerenza tra il piano di volo e lo slot aeroportuale e sospenderà, tramite NMOC (Network Manager Operations Centre), i piani di volo senza slot o non conformi allo slot aeroportuale assegnato – Ordinanza ENAC Direzione di Aeroporto NR 23/2012
Le società che svolgono tale assistenza sono:
‘SAVE Venice General Aviation’
orario di servizio 0500-2100 (0400-2000) (H24 su richiesta)
frequenza 131.580 MHz
telefono +39 041 2606906/7 fax +39 041 2606909 e-mail vaviation@veneziaairport.it
‘Sky Services’
orario di servizio 0700-1900 (0600-1800) (H24 su richiesta)
frequenza 131.90 MHz
telefono +39 041 8627070/+39 331 4895449 (H24) fax +39 041 2698394 email vce@skyservices.it
‘Argos V.P.H.’
orario di servizio 0700-1900 (0600-1800) (H24 su richiesta)
frequenza non disponibile
telefono +39 3939698298/ +39 3487416727 fax +39 0679341396 email lipz@aviavip.com / occ.ita@aviavip.com
____
Sono ammessi elicotteri con pattini, previa autorizzazione del Gestore Aeroportuale a causa di un limitato numero di stands disponibili per tale tipologia
_______
Restrizioni locali ai voli
L’ingresso nell’ATZ di Venezia/Tessera non è consentito agli apparecchi di VDS avanzati.
_______
Norme VFR
Informazioni generali
Linguaggio da utilizzare nelle comunicazioni terra-bordo-terra: i piloti in possesso della specializzazione di competenza linguistica in inglese devono utilizzare la lingua inglese.
Arrivi
Sui seguenti punti:
MESTRE NORD (PZN1) – VALECENTER (PZN2) – VENEZIA/LIDO AD (PZS2) – CA’SAVIO (PZS1)
gli aeromobili debbono ricevere da Venezia TWR l’ autorizzazione ad entrare nel circuito di traffico aeroportuale o a sorvolare l’aeroporto.
Quando necessario, tali punti possono essere usati come punti di attesa.
Sorvoli
Il sorvolo di Venezia e dei centri limitrofi è vietato ai voli in VFR, a quote inferiori a 3000 ft (QNH Venezia/Tessera)
VFR notturno
1) I voli in VFR/N sono consentiti secondo le regole riportate in AIP ENR 1.2
2) Per i voli in VFR/N, il circuito di traffico è solo a Sud della pista:
per RWY 04R/L con virata a destra, per RWY 22L/R con virata a sinistra
_______
Carta Ostacoli di Aeroporto
La più recente carta Ostacoli d’Aeroporto è stata pubblicata con l’AIRAC A6/24, in vigore dal 13 Giugno 2024.
Essa è aggiornata in accordo alla declinazione magnetica di 4° E (2020) – variazione annua di 8′ E.
L’orientamento magnetico delle piste è il seguente:
04R / 04L : 039°
22R / 22L : 219°
coerente con i segmenti finali delle procedure strumentali di avvicinamento di precisione attualmente utilizzabili.
_______
_______
Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:
_____
AIRAC A8/26, in vigore dal 6 Agosto 2026:
La manutenzione dell’apparato VOR/DME “TES” cambia per leggere: Quarto Martedì di Marzo e Settembre 0900-1100 (0800-1000)
______
SUP S17/26, in vigore dal 1 Aprile 2026 al 17 Marzo 2027:
Avranno luogo lavori di manutenzione che coinvolgono piazzale ed area di manovra nell’aeroporto di Venezia/Tessera, ai fini dell’implementazione di nuovi percorsi di rullaggio in bassa visibilità.
I lavori saranno divisi in 6 FASI la cui attivazione sarà effettuata tramite apposito NOTAM.
FASE 1 e FASE 2 completate
Fase 3 attiva (con NOTAM A4132/26)
a. Modifica dimensione STRIP come da cartografia:
• AERODROME CHART ICAO RWY 04R/22L – FASE 3;
• AERODROME CHART ICAO RWY 04L/22R – FASE 3.
_____
SUP S26/26, in vigore dal 14 Maggio 2026 al 31 Maggio 2027:
saranno erette tre gru temporanee che penetreranno la INNER HORIZONTAL SURFACE aventi le seguenti caratteristiche::
1) Coordinate: 45°31’23.5181” N 12°19’22.5220″ E / Altezza: 71.9m/235.9ft AGL / Elevazione: 72.8m/238.9ft AMSL / Braccio rotante 65m / fornito di segnaletica ICAO
2) Coordinate: 45°31’26.4761” N 12°19’23.1868” E/ Altezza: 58.9m/193.2ft AGL / Elevazione 59.8m/196.2ft AMSL / Braccio rotante 65m / fornito di segnaletica ICAO
3) Coordinate: 45°31’23.4728” N 12°19’25.6792″ E / Altezza: 49.6m/162.7ft AGL / Elevazione 50.5m/165.7ft AMSL / Braccio rotante 60m / fornito di segnaletica ICAO
_____
_____
_____
Venezia Lido
L’aeroporto è situato a 1.9NM Est di Venezia, ad un’elevazione di 13ft.
E’ gestito dalla società NICELLI S.p.A. , della quale riporto i recapiti:
Via Morandi 9 c/o Aeroporto Nicelli
30126 VENEZIA/Lido (VE)
Tel: +39 041770300 Fax: +39 0415260935
e-mail: info@aeroportonicelli.it
______
Amministrazione aeroportuale
– Dall’ ultima domenica di marzo all’ ultimo sabato di ottobre: 0700/z-1700/z o 0700-SS quale dei due si verifichi prima
– Dall’ ultima domenica di ottobre all’ ultimo sabato di marzo: 0800/z-SS
Nota:
Oltre l’orario di servizio dell’amministrazione aeroportuale e’ obbligatorio richiedere
autorizzazione preventiva all’esercente che appronterà il servizio antincendio.
______
Caratteristiche delle piste
RWY 05/23 – dimensioni: 994m x 45m (GRASS)
______
Area atterraggio elicotteri
Dimensioni: 25 x 15 m
Superficie: erba
______
Luci di avvicinamento e PAPI
RWY 05 – NIL / NIL
RWY 23 – NIL / NIL
_______
Spazio aereo
L’ATZ di Venezia Lido è classificata ‘G’ ed è situata all’interno della FIR di Milano.
E’ una RMZ (Zona Radio Obbligatoria). Al suo interno i piloti devono mantenere il continuo contatto radio bilaterale con l’AFIS.
Limiti verticali: SFC / 1500ft AMSL
_______
Servizi di comunicazione ATS
AFIS / Lido Aerodrome Info / 118.525 MHz / HR: 0800/z-1600/z (0700-1500). Ad eccezione del Martedì.
Autorità ATS:
ENAV S.p.A. – Centro Aeroportuale Venezia Lido
Tel +39 0309656547; Fax +39 0309656587; ci-venezialido@enav.it
_________
Restrizioni locali ai voli
1) Una esercitazione di emergenza dell’aeroporto è eseguita il primo giorno di ogni mese dalle ore 0900 alle 1000.
2) Elicotteri in atterraggio solo per pista 23 ad eccezione delle emergenze e di condizioni meteorologiche avverse.
3) Quando i servizi ATS non sono forniti il traffico VFR e’ autorizzato ad operare in stretta osservanza alle seguenti condizioni e procedure:
a)
al di fuori degli orari di di servizio dell’amministrazione aeroportuale e’ obbligatorio richiedere un’autorizzazione preventiva al gestore aeroportuale che assicurerà la fornitura del servizio antincendio.
b)
le condizioni meteorologiche devono essere valutate dal pilota comandante che rimane anche responsabile per la determinazione delle minime meteorologiche applicabili
c)
I VRP (punti di riporto a vista) per entrare/uscire dall’ATZ di Venezia/Lido sono:
– da/a Sud: PORTO DI MALAMOCCO (PZS3)
– da/a Nord Est: LIDO DI JESOLO (PZE1)
d)
la pista da utilizzare e’ determinata dal pilota comandante a mezzo di osservazione visiva diretta
e)
restrizioni all’ATZ di Venezia/Lido:
– attività di addestramento permessa soltanto agli ACFT di base a LIPV (Venezia/Lido) e in orario diurno. Massimo 2 ACFT simultanei sono permessi se l’istruttore e’ a bordo, altrimenti e’ permesso un solo ACFT alla volta.
– agli ACFT non di base a LIPV eccetto voli HEMS, SAR, MEDEVAC, emergenza e di Stato e’ permesso solo di:
- decollare con lo scopo di lasciare l’ATZ o
- entrare nell’ATZ con lo scopo di atterrare
– non sono permesse attività acrobatiche, aviolancistiche e altre attività speciali
– attivita’ in VFR/N permessa solo ad elicotteri ed esclusivamente per i seguenti propositi:
- decollare allo scopo di lasciare l’ATZ (preferenzialmente da pista 05)
- entrare nell’ATZ con lo scopo di atterrare (preferenzialmente per pista 23)
Nota: i voli HEMS sono esentati dalle restrizioni sopra menzionate
f)
tutto il TFC al suolo o in volo dovra’ sempre dare la precedenza ai voli HEMS e SAR in arrivo/partenza
g)
i piloti devono informare il gestore aeroportuale prima di decollare TO/FM l’aeroporto LIPV notificando:
– nominativo
– tipo di aeromobile
– numero di persone a bordo
– ETD/ETA
– ogni altra informazione ritenuta utile dal pilota
h)
i piloti devono trasmettere sulla FREQ 118.525Mhz, iniziando sempre le comunicazione con ‘LIDO RADIO’ e riportando la posizione:
per decollare da LIPV:
– al parcheggio prima di iniziare il rullaggio, dichiarando verso quale posizione di attesa della pista si stia dirigendo
– entrando in pista per il decollo
– dopo il decollo, riportando orario, punto di uscita e quota
– sul punto di uscita comunicando quota e direzione di allontanamento
Nota: il pilota responsabile di un volo con un FPL ‘Z’ (VFR/IFR) deve verificare la presenza di eventuale slot (CTOT) e garantirne il rispetto
per atterrare sull’aeroporto di LIPV:
– prima di giungere sul punto di ingresso (VRP), specificando direzione di provenienza e quota
– all’ingresso in sottovento, specificando la pista che intende utilizzare per l’atterraggio
– in base, specificando la pista che intende utilizzare
– in caso di riattaccata
– a terra riportando l’orario di atterraggio
– liberando la pista
– al parcheggio
i)
procedure di contingency devono essere applicate come segue:
condizione meteo sotto le minime VMC:
– l’ACFT in arrivo dovrà procedere verso un altro aeroporto idoneo.
L’atterraggio dovrà essere comunicato immediatamente al gestore aeroportuale di LIPV specificando l’aeroporto di arrivo
– la partenza dovrà essere annullata o ritardata, comunicando al gestore il nuovo stimato o la cancellazione del volo
Nota: le comunicazioni riportate sopra non sostituiscono la necessita’ di chiudere il piano di volo che, se presentato, dovrà essere chiuso in accordo alle regole dell’aria
avaria radio
– l’ ACFT in arrivo procederà per il sottovento. Se a seguito di osservazione diretta la pista non e’ occupata dovrà procedere in base e finale per l’atterraggio, altrimenti il pilota dovra’ orbitare in sottovento in attesa che la pista sia libera poi portarsi in base per il finale e l’atterraggio
– l’ACFT in partenza dovrà cancellare o ritardare il volo fino alla riparazione della radio di bordo
4) Atterraggi, decolli e rullaggi con precauzione causa presenza dispositivi impianto luci lungo bordo pista, soglia pista 05/23 e vie di rullaggio.
_______
Norme VFR
Circuito i traffico
Circuito di traffico sempre a Sud della pista.
VFR notturno
VFR/N consentito agli elicotteri di Stato e civili autorizzati dall’esercente.
_______
Norme IFR
Arrivi
Il pilota di un volo diretto a Venezia/Lido con piano di volo a regole miste IFR/VFR (Y) puo’ effettuare le procedure strumentali di avvicinamento a Venezia/Tessera LIPZ e poi, in accordo alle condizioni meteorologiche in atto, dovrà comunicare all’ATC la conclusione della fase IFR del volo e proseguire in VFR con destinazione LIPV.
Partenze
Il pilota di un volo con piano di volo a regole miste VFR/IFR (Z) è responsabile di verificare se sia stato assegnato uno slot (CTOT) per la fase IFR del volo e di rispettarlo, contattando l’unita’ ATS responsabile per ottenere l’autorizzazione.
_______
Procedura antirumore
Gli aeromobili, inclusi gli elicotteri, con peso massimo al decollo superiore a 5700kg devono utilizzare la RWY 23 per l’atterraggio e la RWY 05 per il decollo.
_______
Carta Ostacoli di Aeroporto
La carta ostacoli di aeroporto più recente è stata pubblicata con l’AIRAC A4/24, in vigore dal 18 Aprile 2024.
E’ stata elaborata sulla base di una declinazione magnetica di 4° E (2020) e di una variazione annua di 7’E.
L’orientamento magnetico delle RWY 05/23 è il seguente:
RWY 05 – 050°
RWY 23 – 230°
_______
_______
Di seguito, le più recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:
_____
AIRAC A8/26, in vigore dal 6 Agosto 2026:
Dogana e immigrazione cambia per leggere: Aeroporto aperto al traffico aereo limitatamente all’Area Schengen
_____
NOTAM C0420/26, in vigore dal 7 Maggio 2026:
Nella sezione AIP GEN 3.5 cancellare TAF dalla lista dei servizi meteorologici forniti
______
_____
_____
