{"id":20678,"date":"2025-12-26T09:37:04","date_gmt":"2025-12-26T08:37:04","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=20678"},"modified":"2026-04-24T10:08:12","modified_gmt":"2026-04-24T08:08:12","slug":"segnalazione-eventi-aeronautici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/12\/26\/segnalazione-eventi-aeronautici\/","title":{"rendered":"Segnalazione eventi aeronautici"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-family: Ubuntu; color: #000000;\"> La sezione AIP \u201cSegnalazione eventi aeronautici\u201d (ENR 1.14-1) formalizza l\u2019allineamento al Regolamento UE 376\/2014, concernente la segnalazione, l\u2019analisi e il monitoraggio di eventi nel settore dell\u2019aviazione civile.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; color: #000000;\">Esso \u00e8 integrato dal Regolamento di esecuzione (UE) 2015\/1018 (Commissione) del 29 giugno 2015, che stabilisce un elenco per la classificazione di eventi nel settore dell\u2019aviazione civile che devono essere obbligatoriamente segnalati a norma del regolamento (UE) NR 376\/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio.<\/span><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>OBBLIGO DI SEGNALAZIONE<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">1)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Il pilota in comando di un aeromobile \u00e8 tenuto a segnalare all\u2019impresa di appartenenza, entro il limite di 72 ore dal momento in cui essi sono avvenuti, gli eventi elencati nell\u2019 allegato 1 al succitato Regolamento (UE) NR 2015\/1018.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">L\u2019impresa \u00e8 poi obbligata a trasmettere tali segnalazioni, entro ulteriori 72 ore, alla propria Autorit\u00e0 competente.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">2)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">I piloti privati di aeromobili diversi dagli aeromobili a motore complessi, i piloti di alianti e i piloti di aeromobili pi\u00f9 leggeri dell\u2019aria, che non hanno un\u2019organizzazione di riferimento, sono invece tenuti a segnalare direttamente all\u2019Autorit\u00e0 competente le tipologie di eventi che sono stati specificati nell\u2019allegato 5 al Regolamento (UE) NR 2015\/1018.<\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">\/\/\/\/\/<\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #1217fe; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Aeromobile a motore complesso<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>Definizione di aeromobile a motore complesso, di cui all\u2019art. 3 lettera j) del Regolamento CE 216\/2008:<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>un aereo:<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\">\u2014 <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>con una massa massima certificata al decollo superiore a 5 700 kg, o<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\">\u2014 <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>certificato per una configurazione massima di posti passeggeri superiore a diciannove, o<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\">\u2014 <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>certificato per operare con equipaggio minimo di almeno due piloti, o<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\">\u2014 <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>dotato di uno o pi\u00f9 motori a turbogetto o pi\u00f9 di un motore a turboelica;<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>oppure<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>un elicottero certificato:<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\">\u2014 <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>per una massa massima al decollo superiore a 3 175 kg, o<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\">\u2014 <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>per una configurazione massima di posti passeggeri superiore a nove, o <\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\">\u2014 <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>per operare con equipaggio minimo di almeno due piloti, o<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>un aeromobile a rotore basculante (\u00abtilt rotor\u00bb o convertiplano).<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/\/\/\/<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">3)<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nel caso l\u2019evento da segnalare sia un incidente o un inconveniente grave, cosi come definito nell\u2019Annesso 13 ICAO, sussiste anche l\u2019obbligo di segnalare l\u2019evento, entro 60 minuti, all\u2019Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) con le modalit\u00e0 da essa indicate nel sito internet <\/span><a style=\"color: #000000;\" href=\"http:\/\/www.ansv.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">www.ansv.it<\/span><\/a><span style=\"font-family: Ubuntu;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/mod-segnalazione_ansv.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-13342\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/mod-segnalazione_ansv-300x138.png\" alt=\"Segnalazione eventi aeronautici\" width=\"300\" height=\"138\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/mod-segnalazione_ansv-300x138.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/mod-segnalazione_ansv-768x354.png 768w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/mod-segnalazione_ansv.png 788w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>SEGNALAZIONI DEI PILOTI PRIVATI<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il pilota privato di un aeromobile diverso dagli aeromobili a motore complessi, il pilota di aliante e il pilota di aeromobili pi\u00f9 leggeri dell\u2019aria, in possesso di una licenza emessa da un paese membro dell\u2019Unione Europea, deve segnalare i sopra citati eventi alla propria Autorit\u00e0 competente (che \u00e8 quella che ha emesso la licenza) con le modalit\u00e0 da essa prescritte.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nel caso di piloti in possesso di una licenza rilasciata dall\u2019ENAC, le modalit\u00e0 di segnalazione sono riportate nel sito internet <\/span><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/reporting.enac.gov.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">https:\/\/reporting.enac.gov.it<\/span><\/a><span style=\"font-family: Ubuntu;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">(dal 1 Gennaio 2022 tramite il sistema ECCAIRS 2, sviluppato dalla Commissione Europea al fine di modernizzare la tecnologia del sistema di raccolta delle segnalazioni degli eventi aeronautici e di rendere il sistema di reporting pi\u00f9 aderente ai requisiti del regolamento (EU) 376\/2014).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il pilota \u00e8 tenuto ad effettuare la segnalazione entro le 72 ore dal momento in cui \u00e8 avvenuto l\u2019evento.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">E\u2019 facolt\u00e0 dell\u2019ENAC contattare il pilota che ha segnalato l\u2019evento al fine di acquisire ulteriori informazioni utili per l\u2019analisi dell\u2019evento e per la classificazione del rischio associato.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Per maggiori informazioni si prega di consultare il sito internet <\/span><\/span><a href=\"http:\/\/www.enac.gov.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">www.enac.gov.it<\/span><\/a><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>SEGNALAZIONI VOLONTARIE<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">I soggetti di cui all\u2019art. 4 del regolamento (UE) NR 376\/2014, hanno il diritto di segnalare anche quegli eventi che, seppure non compresi negli annessi del Regolamento (UE) NR 2015\/1018, siano ritenuti un pericolo anche potenziale.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Per questo motivo i piloti possono, quindi, fare delle segnalazioni volontarie direttamente alla loro Autorit\u00e0 competente.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Per l\u2019Italia, l\u2019Autorit\u00e0 competente per le segnalazioni volontarie \u00e8 l\u2019Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) e le segnalazioni vanno pertanto ad essa indirizzate.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff00ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Per maggiori informazioni si prega di consultare il sito internet <a style=\"color: #ff00ff;\" href=\"https:\/\/ansv.it\/sistema-di-segnalazione-spontanea\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/ansv.it\/sistema-di-segnalazione-spontanea\/<\/a><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #fa04f6;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(Informazioni aggiornate alla variante AIRAC A5\/26, in vigore dal 14 Maggio 2026)<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu;\">____<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu;\">____<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu;\">____<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; color: #000000;\">Le seguenti prescrizioni appaiono invece sulla pagina dedicata del sito ENAC:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il <\/span><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Regolamento (EU) 376\/2014<\/span><\/strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">, entrato in vigore il 15 novembre 2015, prevede due sistemi di segnalazione degli eventi significativi ai fini della prevenzione e di miglioramento della safety: un sistema che raccoglie le segnalazioni obbligatorie (MOR \u2013 Mandatory Occurrence Reporting) ed uno che raccoglie le <\/span><a href=\"https:\/\/ansv.it\/sistema-di-segnalazione-spontanea\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><u>segnalazioni volontarie<\/u><\/span><\/a><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> (VOR \u2013 Voluntary Occurrence Reporting) competenza di <a href=\"https:\/\/ansv.it\/informativa-per-gli-operatori-in-materia-di-segnalazioni-volontarie-regolamento-ue-n-376-2014\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANSV<\/a>.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Vanno pertanto segnalati <\/span><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">obbligatoriamente<\/span><\/strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> all\u2019ENAC gli eventi (<\/span><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">MOR<\/span><\/strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">) ricompresi negli annessi al <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/IT\/TXT\/?qid=1549295202393&amp;uri=CELEX:32015R1018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reg. (EU) 2015\/1018<\/a> ma non per questo ad essi limitati. I soggetti per cui sussiste l\u2019obbligo sono riportati nell\u2019art. 4 del succitato Reg. (EU) 376\/2014.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"font-family: Ubuntu;\">A partire dal 1\u00b0 gennaio 2022 i MOR devono essere riportati all\u2019ENAC utilizzando esclusivamente il sistema <a href=\"https:\/\/e2.aviationreporting.eu\/reporting\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ECCAIRS 2<\/a> (detto anche E2), il sistema di reporting progettato da EASA per soddisfare i requisiti del Reg. (EU) 376\/2014. <\/span><\/em><\/p>\n<p><em><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">La <a href=\"https:\/\/www.enac.gov.it\/la-normativa\/normativa-enac\/ito-2024-01-gen-ed-1-del-21-giugno-2024-segnalazione-obbligatoria-eventi-aeronautici\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ITO 2024\/01-GEN Ed. 1 del 21 giugno 2024 \u2013 Segnalazione Obbligatoria Eventi Aeronautici<\/a><\/span><\/strong><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><u> \u2013 <\/u><\/span><\/strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><u>Mandatory Occurrence Reporting<\/u><\/span> <strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">fornisce maggiori informazioni sul sistema ECCAIRS 2 nonch\u00e9 le indicazioni operative per il suo corretto utilizzo, incluse le modalit\u00e0 di accredito al sistema.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p>_____<\/p>\n<p>_____<\/p>\n<p>_____<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/paypal.me\/fabiopatrassi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2421\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_-300x83.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"83\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_-300x83.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_.png 308w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La sezione AIP &ldquo;Segnalazione eventi aeronautici&rdquo; (ENR 1.14-1) formalizza l&rsquo;allineamento al Regolamento UE 376\/2014, concernente la segnalazione, l&rsquo;analisi e il monitoraggio di eventi nel settore dell&rsquo;aviazione civile. 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