{"id":20151,"date":"2025-09-12T12:39:07","date_gmt":"2025-09-12T10:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=20151"},"modified":"2026-06-29T16:53:07","modified_gmt":"2026-06-29T14:53:07","slug":"radio-mandatory-zone-rmz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/","title":{"rendered":"Radio Mandatory Zone – RMZ"},"content":{"rendered":"

Una zona radio obbligatoria (Radio Mandatory Zone – RMZ) \u00e8 un volume di spazio aereo designato in cui gli aeromobili sono tenuti a dotarsi e a utilizzare apparecchiature radio per comunicare con i servizi di traffico aereo. <\/span><\/span><\/p>\n

Le RMZ sono istituite per migliorare la sicurezza nelle aree trafficate, come ad esempio quelle intorno agli aeroporti, richiedendo a tutti gli aeromobili di mantenere una comunicazione vocale continua su una frequenza specifica. I piloti devono effettuare una chiamata iniziale all’ingresso nella RMZ per comunicare la loro posizione, le loro intenzioni e altre informazioni richieste.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

ATZ designate come RMZ<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Le ATZ dei seguenti aeroporti dove \u00e8 fornito il servizio informazioni volo aeroportuale (AFIS) sono designate come zona radio obbligatoria \u2013 RMZ:<\/span><\/span><\/p>\n

Albenga\/Riviera Airport – Aosta – Biella\/Cerrione – Bolzano – Crotone – Foggia\/Gino Lisa – Lucca\/Tassignano – Marina di Campo \u2013 Padova – Reggio Emilia – Rieti\u00a0 – Salerno\/Pontecagnano –\u00a0 Torino\/Aeritalia – Trento – Venezia\/Lido – Vergiate.<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n

Le seguenti ATZ, classificate ‘G’, di aerodromi controllati non situati in una CTR, sono considerati come zona radio obbligatoria (RMZ) durante il tempo in cui \u00e8 fornito il servizio di controllo di aerodromo:<\/span><\/span><\/p>\n

Guidonia – Roma\/Urbe – Sarzana\/Luni<\/span> <\/b><\/i><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

__________<\/p>\n

 <\/p>\n

Aree designate come RMZ<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Le seguenti zone, classificate ‘G’, situate nelle Regioni Informazioni Volo (FIR) sono designate come zona radio obbligatoria \u2013 RMZ, a causa della presenza al loro interno di procedure strumentali di volo riservate agli elicotteri operanti presso alcune elisuperfici:<\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Valle dell\u2019Adige’ <\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Cles’LIKC<\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Lucera’<\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘San Giovanni’ LIYS<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Trani’ <\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Stornara’<\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Bari’ LIYB<\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Peschici-Vieste’ LIYP<\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Apricena’ <\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘Celenza’LIYC<\/span><\/span><\/p>\n

– RMZ ‘S. Domino’ LINI <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7\/26, in vigore dal 9 Luglio 2026)<\/span><\/span><\/p>\n

_____<\/p>\n

<\/h5>\n
RMZ nell\u2019area di Bolzano e Trento<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

A causa del particolare contesto orografico nell’area geografica compresa tra Bolzano e Trento e della limitata possibilit\u00e0 di stabilire contatto radio con il competente Ente ATS, al fine di agevolare le operazioni in VFR in tale area, sono state definite quattro RMZ,<\/span>
\ndenominate “Valle dell\u2019Adige”, “Cles”, “Arco” e “Fiemme”<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Il volume identificato dalle quattro RMZ contiene parte delle procedure strumentali, con le relative aree di protezione, degli
\naeroporti di Bolzano e Trento\/Mattarello e delle elisuperfici di Cles (LIKC), Fiemme (LIKB) e Arco (LIKA).<\/span><\/span><\/p>\n

All’interno di questo spazio aereo un volo VFR potrebbe interferire con operazioni IFR da\/per Bolzano e\/o Trento\/Mattarello e\/o elisuperficie ospedale di Cles e\/o elisuperficie ospedale di Fiemme e\/o elisuperficie Ospedale di Arco.<\/span><\/span><\/p>\n

Il traffico VFR potr\u00e0 operare all\u2019interno delle RMZ \u201cValle dell\u2019Adige\u201d, \u201cCles\u201d, \u201cFiemme\u201d e \u201cArco\u201d mantenendosi al di fuori delle traiettorie
\ndi aeromobili che effettuano una procedura strumentale di salita iniziale o di avvicinamento da\/per Bolzano e\/o Trento Mattarello e\/
\no elisuperficie ospedale di Cles e\/o elisuperficie ospedale di Fiemme e\/o elisuperficie ospedale di Arco, con riferimento ai percorsi
\npubblicati delle procedure, incluso il mancato avvicinamento.<\/span><\/span><\/p>\n

Nota 1:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Le RMZ \u201cValle dell\u2019Adige\u201d, \u201cCles\u201d, \u201cFiemme\u201d e \u201cArco\u201d<\/span> hanno unicamente l\u2019obiettivo di richiamare l\u2019attenzione dei piloti che intendono operare in quelle zone, sulla possibilit\u00e0 che altri aeromobili stiano effettuando delle procedure strumentali.<\/span><\/span><\/p>\n

Nota 2:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il traffico VFR che intende interessare tali aree dovr\u00e0 comunque tentare di stabilire contatto radio con Padova FIC\/ACC oppure con Bolzano AFIU o Trento AFIU, per ottenere informazioni circa l\u2019eventuale presenza di traffico IFR.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Nota 3:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

All\u2019interno della RMZ \u201cFiemme\u201d \u00e8 attiva la procedura operativa \u2018TIBA\u2019 (informazioni di traffico trasmesse dall\u2019aeromobile) in accordo al RAIT.<\/span><\/span><\/p>\n

I piloti degli aeromobili che volano all\u2019interno della RMZ devono mantenere ascolto radio continuo sulla FREQ 130.000 MHz e trasmettere almeno le informazioni di traffico secondo quanto segue:<\/span><\/span><\/p>\n

1. Aeromobili VFR in attraversamento:<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

a) prima di entrare nella zona, comunicando:<\/span><\/span><\/p>\n

– nominativo<\/span><\/span><\/p>\n

– tipo aeromobile<\/span><\/span><\/p>\n

– rotta e<\/span><\/span><\/p>\n

– livello<\/span><\/span><\/p>\n

b) lasciando la zona.<\/span><\/span><\/p>\n

2. Aeromobili IFR in arrivo:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

a) prima di entrare nella zona, comunicando:<\/span><\/span><\/p>\n

– nominativo<\/span><\/span><\/p>\n

– tipo aeromobile<\/span><\/span><\/p>\n

– rotta e<\/span><\/span><\/p>\n

– livello<\/span><\/span><\/p>\n

b) al sorvolo dei punti AVCOL, KB502 e, solo in caso di mancato<\/span><\/span><\/p>\n

avvicinamento sul punto KB504<\/span><\/span><\/p>\n

c) una volta al suolo.<\/span><\/span><\/p>\n

3. Aeromobili IFR in partenza:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

a) prima del decollo, comunicando:<\/span><\/span><\/p>\n

– nominativo<\/span><\/span><\/p>\n

– tipo aeromobile<\/span><\/span><\/p>\n

– direzione di decollo<\/span><\/span><\/p>\n

– livello<\/span><\/span><\/p>\n

b) al sorvolo del punto KB792<\/span><\/span><\/p>\n

c) lasciando la zona.<\/span><\/span><\/p>\n

4. Aeromobili IFR che volano tutte le SID e le STAR PEWOC di Trento\/<\/span><\/span>Mattarello e delle elisuperfici di Cles (LIKC), Fiemme (LIKB) e Arco <\/span><\/span>(LIKA):<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

a) prima di entrare nella zona, comunicando:<\/span><\/span><\/p>\n

– nominativo<\/span><\/span><\/p>\n

– tipo aeromobile<\/span><\/span><\/p>\n

– rotta e<\/span><\/span><\/p>\n

– livello<\/span><\/span><\/p>\n

b) al sorvolo dei punti AVCOL, KA406, KA407, KA408 e PEWOC<\/span><\/span><\/p>\n

c) lasciando la zona.<\/span><\/span><\/p>\n

____<\/p>\n

Nota 4:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

All\u2019interno della RMZ \u201cArco\u201d \u00e8 attiva la procedura operativa \u2018TIBA\u2019 (informazioni di traffico trasmesse dall\u2019aeromobile) in accordo al RAIT.<\/span><\/span><\/p>\n

I piloti degli aeromobili che volano all\u2019interno della RMZ devono mantenere ascolto radio continuo sulla FREQ 130.000 MHz e trasmettere le informazioni di traffico secondo quanto segue:<\/span><\/span><\/p>\n

1. Aeromobili VFR in attraversamento:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

a) prima di entrare nella zona, comunicando:<\/span><\/span><\/p>\n

– nominativo<\/span><\/span><\/p>\n

– tipo aeromobile<\/span><\/span><\/p>\n

– rotta e<\/span><\/span><\/p>\n

– livello<\/span><\/span><\/p>\n

b) lasciando la zona.<\/span><\/span><\/p>\n

2. Aeromobili IFR in arrivo:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

a) prima di entrare nella zona, comunicando:<\/span><\/span><\/p>\n

– nominativo<\/span><\/span><\/p>\n

– tipo aeromobile<\/span><\/span><\/p>\n

– rotta e<\/span><\/span><\/p>\n

– livello<\/span><\/span><\/p>\n

b) al sorvolo del punto KA508 e, solo in caso di mancato avvicinamento sul punto KB509<\/span><\/span><\/p>\n

c) una volta al suolo.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

3. Aeromobili IFR in partenza:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

a) prima del decollo, comunicando:<\/span><\/span><\/p>\n

– nominativo<\/span><\/span><\/p>\n

– tipo aeromobile<\/span><\/span><\/p>\n

– direzione di decollo<\/span><\/span><\/p>\n

– livello<\/span><\/span><\/p>\n

b) al sorvolo del punto KA602 e KA604<\/span><\/span><\/p>\n

c) lasciando la zona.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/\/<\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7\/26, in vigore dal 9 Luglio 2026)<\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

RMZ nell\u2019area della Puglia<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Le RMZ “Lucera”, “San Giovanni”, “Trani” e “Stornara” sono da considerarsi attive al di fuori degli orari di servizio di Amendola APP\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Le RMZ \u201cBari\u201d, \u201cPeschici-Vieste\u201d, \u201cApricena\u201d, \u201cCelenza\u201d e \u201cS. Domino\u201d sono da considerarsi sempre attive.<\/span><\/span><\/p>\n

Nota 1:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il traffico VFR che intende interessare le RMZ \u201cLucera\u201d e \u201cSan Giovanni\u201d, al di fuori degli orari di Amendola APP, dovr\u00e0 stabilire il contatto radio con ROMA FIC (125.100 MHz), per ottenere informazioni circa l\u2019eventuale presenza di<\/span> traffico IFR.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Nota 2:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il traffico VFR che intende interessare le RMZ \u201cTrani\u201d e \u201cStornara\u201d, al di fuori degli orari di Amendola APP, dovr\u00e0 stabilire il contatto radio con BRINDISI FIC (131.125 MHz), per ottenere informazioni circa l\u2019eventuale presenza di traffico IFR.<\/span><\/span><\/p>\n

Nota 3:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il traffico VFR che intende interessare la RMZ \u201cBari\u201d, dovr\u00e0 stabilire il contatto radio con BRINDISI FIC (131.125 MHz), per ottenere informazioni circa l\u2019eventuale presenza di traffico IFR.<\/span><\/span><\/p>\n

Nota 4:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il traffico VFR che intende interessare le RMZ di \u201cPeschici\/Vieste\u201d, \u201cApricena\u201d, \u201cCelenza\u201d e \u201cS.Domino\u201d, dovr\u00e0 stabilire il contatto radio con ROMA FIC (125.100 MHz), per ottenere informazioni circa l\u2019eventuale presenza di traffico IFR. <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7\/26, in vigore dal 9 Luglio 2026)<\/span><\/span><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

________<\/p>\n

 <\/p>\n

Elisuperfici su AIP<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Come gi\u00e0 accennato in precedenza, l\u2019esigenza della creazione di alcune RMZ \u00e8 dovuta alla istituzione di procedure strumentali di volo PinS (Point in Space) specificamente ideate per alcune elisuperfici presenti sul territorio nazionale e debitamente incorporate in AIP AD 3.<\/span><\/span><\/p>\n

Di seguito, propongo un elenco di queste elisuperfici e una sintesi delle loro principali caratteristiche.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\n

Area Bolzano\/Trento<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n
Ospedale Arco (LIKA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

45\u00b055’10” N – 010\u00b052’30” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Trentino Trasporti S.p.A.<\/span><\/span><\/p>\n

Dott. Marco Fozzer<\/span><\/span><\/p>\n

Tel. +39 0461 944355<\/span><\/span><\/p>\n

Email: airport@trentinotrasporti.it <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile solo per finalit\u00e0 di Elisoccorso e Protezione civile previo<\/span><\/span><\/p>\n

coordinamento e solo in VFR e VFR\/N<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure RNP 307, ALUCE 5A Departure, SID PEWOC 1A e STAR PEWOC 1B sono disponibili solo per elicotteri HEMS autorizzati.<\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019autorizzazione deve essere preventivamente richiesta tramite l\u2019apposito modulo reperibile sul sito http:\/\/www.trentinotrasporti.it\/aeroporto .<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LIKA. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui la procedura di arrivo STAR PEWOC 1B, che conduce allo IAF ABBOZ<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

_________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Fiemme (LIKB)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

46\u00b017’17” N – 011\u00b027’22” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Trentino Trasporti S.p.A.<\/span><\/span><\/p>\n

Dott. Marco Fozzer<\/span><\/span><\/p>\n

Tel. +39 0461 944355<\/span><\/span><\/p>\n

Email: airport@trentinotrasporti.it<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile solo per finalit\u00e0 di Elisoccorso e Protezione civile previo<\/span><\/span><\/p>\n

coordinamento e solo in VFR e VFR\/N<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure RNP 066, AVCOL 5B Departure, VIFOP 5A Departure, SID PEWOC 1Z e STAR PEWOC 1D sono disponibili solo per elicotteri HEMS autorizzati. L\u2019autorizzazione deve essere preventivamente richiesta tramite l\u2019apposito modulo reperibile sul sito http:\/\/www.trentinotrasporti.it\/aeroporto.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LIKB. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui la procedura di arrivo STAR PEWOC 1D, che conduce allo IAF AVCOL<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

_________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Ospedale di Cles (LIKC)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

46\u00b021’38” N – 011\u00b002’00” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Trentino Trasporti S.p.A.<\/span><\/span><\/p>\n

Dott. Marco Fozzer<\/span><\/span><\/p>\n

Tel. +39 0461 944355<\/span><\/span><\/p>\n

Email: airport@trentinotrasporti.it <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile solo per finalit\u00e0 di Elisoccorso e Protezione civile previo<\/span><\/span><\/p>\n

coordinamento e solo in VFR e VFR\/N<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure IFR RNP 355, DAFOC 5A Departure e STAR PEWOC 1C sono disponibili solo per elicotteri HEMS autorizzati.<\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019autorizzazione deve essere preventivamente richiesta tramite l\u2019apposito modulo reperibile sul sito http:\/\/www.trentinotrasporti.it\/aeroporto .<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LIKC. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui la procedura di arrivo STAR PEWOC 1C, che conduce allo IAF UVIBE<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

_________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Nota:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Le operazioni IFR sono limitate ad un aeromobile per volta da\/per gli aeroporti di Bolzano e Trento\/Mattarello e da\/per le elisuperfici Ospedale di Cles (LIKC), Fiemme (LIKB) ed ospedale Arco (LIKA), per qualsiasi combinazione di arrivi e\/o partenze strumentali.<\/span><\/span><\/p>\n

Altri traffici attenderanno al suolo o nei circuiti di attesa, fino a che l\u2019operazione IFR in atto non sia stata completata.<\/span><\/span><\/p>\n

_________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Area Puglia<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n
Vieste (LIBI)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

41\u00b051’59” N – 016\u00b009’54” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Avv. Roberto Pucillo<\/span><\/span><\/p>\n

+39 334 6647347 – +39 334 6647346<\/span><\/span><\/p>\n

Email: roberto.pucillo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

ground.ops@alidaunia.it<\/span><\/a> \/ ufficio.operativo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile, previo coordinamento, per finalit\u00e0 di: Elisoccorso,<\/span><\/span><\/p>\n

Protezione Civile, Trasporto Pubblico, Aeroscolastica, SPO, Privata.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure (STAR, RNP 015 Approach, RNP OFKUZ 1A Departure) sono disponibili solo per gli elicotteri ed operatori autorizzati alle SPA.PBN RNP 0.3 (H) E\/O SPA.PINS. VFR.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LIBI. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui la procedura di arrivo STAR UPCOS 1E, che conduce al waypoint UBJOV (IF)<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Foggia (LINA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

41\u00b025’26” N – 015\u00b032’02” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Avv. Roberto Pucillo<\/span><\/span><\/p>\n

+39 334 6647347 – +39 334 6647346<\/span><\/span><\/p>\n

Email: roberto.pucillo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

ground.ops@alidaunia.it<\/span><\/a> \/ ufficio.operativo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile, previo coordinamento, per finalit\u00e0 di: Elisoccorso,<\/span><\/span><\/p>\n

Protezione Civile, Trasporto Pubblico, Aeroscolastica, SPO, Privata.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure (STAR, RNP Z 135 Approach, RNP Y 135 Approach, RNP UPCOS 1A Departure) sono disponibili solo per gli elicotteri ed operatori autorizzati alle SPA.PBN RNP 0.3 (H) E\/O SPA.PINS. VFR. <\/span><\/span><\/p>\n

(Attenzione: la procedura RNP Y 135 \u00e8 stata cancellata dal NOTAM C0570\/26, in vigore dal 5 Giugno 2026, a causa della istituzione dell’ICAO electronic Bulletin 2026\/13)\u00a0<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LINA. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui le procedure di arrivo STAR ADHIC 1C, ODDUF 1B e UFDUC 1B, che conducono allo IAF EGFEM<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Tremiti San Domino (LINI)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

42\u00b007’04” N – 015\u00b029’26” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Avv. Roberto Pucillo<\/span><\/span><\/p>\n

+39 334 6647347 – +39 334 6647346<\/span><\/span><\/p>\n

Email: roberto.pucillo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

ground.ops@alidaunia.it<\/span><\/a> \/ ufficio.operativo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile, previo coordinamento, per finalit\u00e0 di: Elisoccorso,<\/span><\/span><\/p>\n

Protezione Civile, Trasporto Pubblico, Aeroscolastica, SPO, Privata.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure (STAR, RNP Z 050 Approach, RNP Y 050 Approach, RNP ADHIC 1A Departure) sono disponibili solo per gli elicotteri ed operatori autorizzati alle SPA.PBN RNP 0.3 (H) E\/O SPA.PINS. VFR.<\/span><\/span><\/p>\n

(Attenzione: la procedura RNP Y 050 \u00e8 stata cancellata dal NOTAM C0571\/26, in vigore dal 5 Giugno 2026, a causa della istituzione dell’ICAO electronic Bulletin 2026\/13)\u00a0<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LINI. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui la procedura di arrivo STAR UPCOS 1F, che conduce allo IAF ADHIC<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Bari Policlinico (LIYB)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

41\u00b006’47” N – 016\u00b051’29” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Avv. Roberto Pucillo<\/span><\/span><\/p>\n

+39 334 6647347 – +39 334 6647346<\/span><\/span><\/p>\n

Email: roberto.pucillo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

ground.ops@alidaunia.it<\/a> \/ ufficio.operativo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile, previo coordinamento, per finalit\u00e0 di: Elisoccorso, Protezione Civile, Trasporto Pubblico.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure (STAR, RNP 306 Approach, RNP ODDUF 1A Departure) sono disponibili solo per gli elicotteri ed operatori autorizzati alle SPA.PBN RNP 0.3 (H).<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LIYB. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui le procedure di arrivo STAR ADHIC 1D, EXFUP 1C e OFKUZ 1D, che conducono allo IAF ODDUF<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Celenza Valfortore (LIYC)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

41\u00b033’54” N – 014\u00b059’55” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Avv. Roberto Pucillo<\/span><\/span><\/p>\n

+39 334 6647347 – +39 334 6647346<\/span><\/span><\/p>\n

Email: roberto.pucillo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

ground.ops@alidaunia.it<\/span><\/a> \/ ufficio.operativo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile, previo coordinamento, per finalit\u00e0 di: Elisoccorso, Protezione Civile, Trasporto Pubblico, Aeroscolastica, SPO, Privata<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure (STAR, RNP 360 Approach, RNP EXFUP 1A Departure) sono disponibili solo per gli elicotteri ed operatori autorizzati alle SPA.PBN RNP 0.3 (H) E\/O SPA.PINS. VFR.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LIYC. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui la procedura di arrivo STAR UPCOS 1C, che conduce allo IAF IAF OMHEN<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Peschici (LIYP)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

41\u00b055’41” N – 016\u00b000’46” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Avv. Roberto Pucillo<\/span><\/span><\/p>\n

+39 334 6647347 – +39 334 6647346<\/span><\/span><\/p>\n

Email: roberto.pucillo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

ground.ops@alidaunia.it<\/span><\/a> \/ ufficio.operativo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile, previo coordinamento, per finalit\u00e0 di: Elisoccorso, Protezione Civile, Trasporto Pubblico, Aeroscolastica, SPO, Privata<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure (STAR, RNP 335 Approach, RNP OFKUZ 1B Departure) sono disponibili solo per gli elicotteri ed operatori autorizzati alle SPA.PBN RNP 0.3 (H) E\/O SPA.PINS. VFR.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LIYP. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui la procedura di arrivo STAR UPCOS 1D, che conduce al waypoint OFKUZ (IF)<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

San Giovanni Rotondo (LIYS)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

HRP: <\/span><\/span><\/p>\n

41\u00b041’37” N – 015\u00b042’39” E<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Gestore:<\/span><\/span><\/p>\n

Avv. Roberto Pucillo<\/span><\/span><\/p>\n

+39 334 6647347 – +39 334 6647346<\/span><\/span><\/p>\n

Email: roberto.pucillo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

ground.ops@alidaunia.it<\/a> \/ ufficio.operativo@alidaunia.it<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Tipo di traffico consentito:<\/span><\/span><\/p>\n

Elisuperficie utilizzabile, previo coordinamento, per finalit\u00e0 di: Elisoccorso, Protezione Civile, Trasporto Pubblico,<\/span> Aeroscolastica, SPO, Privata<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Procedure per i voli IFR:<\/span><\/span><\/p>\n

Le procedure (STAR, RNP 055 Approach, RNP 256 Approach, RNP UFDUC 1A Departure) sono disponibili solo per gli elicotteri ed operatori autorizzati alle SPA.PBN RNP 0.3 (H) E\/O SPA.PINS. VFR.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La cartografia relativa alle procedure \u00e8 disponibile su AD 3 LIYS. A puro titolo esemplificativo, riproduco qui le procedure di arrivo STAR UPCOS 1B e ADHIC 1B , che conducono allo IAF EGFEM,<\/b> e la STAR OFKUZ 1C che conduce al waypoint EVSAC<\/b> (IF)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Radio<\/a><\/p>\n

________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Note:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

1) Le procedure sono disponibili solo per elicotteri Alidaunia e per altri operatori espressamente autorizzati da Alidaunia OCC. L\u2019autorizzazione deve essere preventivamente richiesta tramite l\u2019apposito modulo scaricabile al seguente link https:\/\/ cloud.alidaunia.it\/s\/WyO5gsYoRMrJE2n da inviare via email al seguente indirizzo: ufficio.operativo@alidaunia.it<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

2) Le procedure si sviluppano parzialmente al di fuori dello spazio aereo controllato e interferiscono con le procedure strumentali di Foggia e Amendola. L\u2019uso del TCAS \u00e8 raccomandato.<\/span><\/span><\/p>\n

3) Le procedure sono permesse ad un solo aeromobile alla volta. Verificare la presenza di altri aeromobili tramite contatto con OCC Alidaunia (ufficio.operativo@alidaunia.it).<\/span><\/span><\/p>\n

_________<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Procedure PinS<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Le procedure utilizzate per le elisuperfici elencate sono di tipo PinS (Point in Space). <\/span><\/p>\n

Le procedure di avvicinamento\/decollo PinS sono procedure GNSS specifiche per elicotteri che includono un segmento strumentale che termina su un punto specifico nello spazio (PinS Reference Point) e successivamente un segmento a vista che termina\/inizia presso l\u2019elisuperficie\/landing location.<\/span><\/p>\n

Il Mancato Avvicinamento \u00e8 anch\u2019esso parte del segmento strumentale.<\/span><\/p>\n

Il segmento Visual pu\u00f2 essere di tipo \u201cProceed Visually\u201d o \u201cProceed VFR\u201d.<\/span><\/p>\n

Nel caso di \u201cProceed Visually\u201d vengono definite apposite superfici che consentono di valutare, anche in questa fase del volo, l\u2019affrancamento dagli ostacoli.<\/span><\/p>\n

Allo stesso modo, le procedure PinS di partenza includono un segmento Visual, dalla landing location fino ad un punto denominato Initial Departure Fix (IDF) e, a seguire, un segmento strumentale.<\/span><\/p>\n

A titolo di esempio riproduco la vista in profilo della procedura di avvicinamento RNP306 dell\u2019elisuperficie di Bari (LIYB)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

______<\/p>\n

______<\/p>\n

______<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una zona radio obbligatoria (Radio Mandatory Zone – RMZ) è un volume di spazio aereo designato in cui gli aeromobili sono tenuti a dotarsi e a utilizzare apparecchiature radio per comunicare con i servizi di traffico aereo. Le RMZ sono istituite per migliorare la sicurezza nelle aree trafficate, come ad esempio quelle intorno agli aeroporti, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,7],"tags":[992,650,991],"class_list":["post-20151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-airac","category-notam","tag-elisuperfici","tag-pins","tag-rmz"],"yoast_head":"\nRadio Mandatory Zone - RMZ - Aeronautical Information<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Radio Mandatory Zone - RMZ. Rappresentazione e analisi delle RMZ su settori VFR istituite sul territorio italiano\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Radio Mandatory Zone - RMZ - Aeronautical Information\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Radio Mandatory Zone - RMZ. Rappresentazione e analisi delle RMZ su settori VFR istituite sul territorio italiano\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Aeronautical Information\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Aeronautical-Information-247131702345868\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-12T10:39:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-29T14:53:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RMZ_puglia.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"647\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fabio Patrassi\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@FabioPatrassi\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@FabioPatrassi\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fabio Patrassi\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"17 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fabio Patrassi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/389bb3c24a5e5a120a0c1079a4a5be4b\"},\"headline\":\"Radio Mandatory Zone – RMZ\",\"datePublished\":\"2025-09-12T10:39:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-29T14:53:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/\"},\"wordCount\":2666,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/RMZ_puglia.jpeg\",\"keywords\":[\"elisuperfici\",\"PinS\",\"RMZ\"],\"articleSection\":[\"AIRAC\",\"NOTAM\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/\",\"name\":\"Radio Mandatory Zone - RMZ - Aeronautical Information\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/RMZ_puglia.jpeg\",\"datePublished\":\"2025-09-12T10:39:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-29T14:53:07+00:00\",\"description\":\"Radio Mandatory Zone - RMZ. Rappresentazione e analisi delle RMZ su settori VFR istituite sul territorio italiano\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/RMZ_puglia.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/RMZ_puglia.jpeg\",\"width\":900,\"height\":647,\"caption\":\"Radio Mandatory Zone - RMZ\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/index.php\\\/2025\\\/09\\\/12\\\/radio-mandatory-zone-rmz\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Radio Mandatory Zone – RMZ\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/\",\"name\":\"aeronautical information\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#organization\",\"name\":\"Aeronautical Information\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/06\\\/cropped-icona.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/06\\\/cropped-icona.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Aeronautical Information\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/FabioPatrassi\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aeronauticalinformation.it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/389bb3c24a5e5a120a0c1079a4a5be4b\",\"name\":\"Fabio Patrassi\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/00fdcba36b0a7aa2a94b799ebec886b47e9403ec362bf7404e2a8608ef8ce649?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/00fdcba36b0a7aa2a94b799ebec886b47e9403ec362bf7404e2a8608ef8ce649?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/00fdcba36b0a7aa2a94b799ebec886b47e9403ec362bf7404e2a8608ef8ce649?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Fabio Patrassi\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Aeronautical-Information-247131702345868\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Radio Mandatory Zone - RMZ - Aeronautical Information","description":"Radio Mandatory Zone - RMZ. Rappresentazione e analisi delle RMZ su settori VFR istituite sul territorio italiano","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Radio Mandatory Zone - RMZ - Aeronautical Information","og_description":"Radio Mandatory Zone - RMZ. Rappresentazione e analisi delle RMZ su settori VFR istituite sul territorio italiano","og_url":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/","og_site_name":"Aeronautical Information","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/Aeronautical-Information-247131702345868","article_published_time":"2025-09-12T10:39:07+00:00","article_modified_time":"2026-06-29T14:53:07+00:00","og_image":[{"width":900,"height":647,"url":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RMZ_puglia.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fabio Patrassi","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@FabioPatrassi","twitter_site":"@FabioPatrassi","twitter_misc":{"Scritto da":"Fabio Patrassi","Tempo di lettura stimato":"17 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/"},"author":{"name":"Fabio Patrassi","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#\/schema\/person\/389bb3c24a5e5a120a0c1079a4a5be4b"},"headline":"Radio Mandatory Zone – RMZ","datePublished":"2025-09-12T10:39:07+00:00","dateModified":"2026-06-29T14:53:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/"},"wordCount":2666,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RMZ_puglia.jpeg","keywords":["elisuperfici","PinS","RMZ"],"articleSection":["AIRAC","NOTAM"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/","url":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/","name":"Radio Mandatory Zone - RMZ - Aeronautical Information","isPartOf":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RMZ_puglia.jpeg","datePublished":"2025-09-12T10:39:07+00:00","dateModified":"2026-06-29T14:53:07+00:00","description":"Radio Mandatory Zone - RMZ. Rappresentazione e analisi delle RMZ su settori VFR istituite sul territorio italiano","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/#primaryimage","url":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RMZ_puglia.jpeg","contentUrl":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RMZ_puglia.jpeg","width":900,"height":647,"caption":"Radio Mandatory Zone - RMZ"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/09\/12\/radio-mandatory-zone-rmz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Radio Mandatory Zone – RMZ"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#website","url":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/","name":"aeronautical information","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#organization","name":"Aeronautical Information","url":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/cropped-icona.png","contentUrl":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/cropped-icona.png","width":512,"height":512,"caption":"Aeronautical Information"},"image":{"@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/FabioPatrassi"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/#\/schema\/person\/389bb3c24a5e5a120a0c1079a4a5be4b","name":"Fabio Patrassi","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/00fdcba36b0a7aa2a94b799ebec886b47e9403ec362bf7404e2a8608ef8ce649?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/00fdcba36b0a7aa2a94b799ebec886b47e9403ec362bf7404e2a8608ef8ce649?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/00fdcba36b0a7aa2a94b799ebec886b47e9403ec362bf7404e2a8608ef8ce649?s=96&d=mm&r=g","caption":"Fabio Patrassi"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Aeronautical-Information-247131702345868"]}]}},"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20151"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21749,"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20151\/revisions\/21749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}