{"id":19304,"date":"2025-01-12T11:05:40","date_gmt":"2025-01-12T10:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=19304"},"modified":"2026-07-14T17:23:28","modified_gmt":"2026-07-14T15:23:28","slug":"aeroporti-di-palermo-e-pisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/01\/12\/aeroporti-di-palermo-e-pisa\/","title":{"rendered":"Aeroporti di Palermo e Pisa"},"content":{"rendered":"<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Di seguito, le informazioni generali e le pi\u00f9 recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Palermo e Pisa.<\/span><\/span><\/span><!--more--><\/p>\n<h5 align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\">\/\/\/\/\/\/<\/span><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff3333; font-size: 18pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Palermo Punta Raisi<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L<\/span>\u2019<span style=\"font-family: Ubuntu;\">aeroporto \u00e8 situato a 1<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">9<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">NM Ovest\/Nord\/Ovest di Palermo, ad un\u2019elevazione di 65ft.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">E\u2019 gestito dalla societ\u00e0 GESAP, i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">e-mail:protocollo@gesap.it;\u00a0<\/span><\/span><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">PEC:protocollo@gesap.it e gesap@pec.it; internet: www.gesap.it<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">e-mail: apronservice@gesap.it<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">SITA PMOAMXH<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Caratteristiche delle piste<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 02\/20<\/b><\/span> \u2013 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">dimensioni: 2068m x 45m (conglomerato bituminoso)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Note:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1) In orario HJ, la RWY 02<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">\u00e8 disponibile per gli atterraggi solo in VMC<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) In orario HN, la RWY 02<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">non \u00e8 disponibile per gli atterraggi.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">3) RWY 02 testata in calcestruzzo &#8211; PCN 120 R\/A\/W\/T &#8211; RWY 20 testata in calcestruzzo &#8211; PCN 120 R\/B\/W\/T <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #ff00ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">4) QTE RWY 02 023.90\u00b0 &#8211; QTE RWY 20 203.90\u00b0<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #008000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A8\/25, in vigore dal 7 Agosto 2025)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 07\/25<\/b><\/span> \u2013 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">dimensioni: 3326m x 60m (conglomerato bituminoso)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Note:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1) La soglia della RWY 07<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">\u00e8 spostata di 122m<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) La soglia della RWY 25<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">\u00e8 spostata di 204m<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">3) Testata RWY 07 con lastroni in calcestruzzo<span style=\"color: #000000;\"> PCN 120 R\/B\/W\/T<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">4<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">) Sulla RWY 07<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">\u00e8 possibile effettuare il decollo da posizione intermedia in corrispondenza dell\u2019 INT TKOF \u2018E<\/span>\u2019<span style=\"font-family: Ubuntu;\">, con una TORA di 3204m.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">5<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">) Sulla RWY 25<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">\u00e8 possibile effettuare il decollo da posizione intermedia in corrispondenza dell\u2019 INT TKOF \u2018A<\/span>\u2019<span style=\"font-family: Ubuntu;\">, con una TORA di 3030m. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">6) QTE RWY 07 066.91\u00b0 &#8211; QTE RWY 25 246.93\u00b0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #ff00ff;\"><span style=\"color: #000000;\">7) Valore di resistenza RWY 07\/25: PCN 69\/F\/A\/W\/T<\/span><br \/>\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #008000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A8\/25, in vigore dal 7 Agosto 2025)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RWY_LICJ.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11439\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RWY_LICJ-300x197.jpg\" alt=\"Aeroporti di Palermo e Pisa\" width=\"300\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RWY_LICJ-300x197.jpg 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RWY_LICJ.jpg 713w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Luci di avvicinamento e PAPI<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 02<\/b><\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\">\u2013 <\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">NIL<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 20<\/b><\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\">\u2013 <\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">SALS (420m)<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 07<\/b><\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"> \u2013 <\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">SALS<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(436m)<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 25<\/b><\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\">\u2013 <\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">CALVERT<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(900m) \/ PAPI 3\u00b0\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Spazio aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L\u2019ATZ di Palermo Punta Raisi<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\u00e8 classificata \u2018D<\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u2019 <\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">ed \u00e8 situata all\u2019interno della <\/span><\/span><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2023\/12\/04\/control-zone-di-palermo\/\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>CTR di P<\/b><\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span lang=\"zxx\"><u><b>alermo<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Limiti verticali: SFC \/ 2000ft AGL<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">______<\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Servizi del traffico aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\">TWR<\/span> <span style=\"color: #000000;\">\/ Raisi<\/span> <span style=\"color: #000000;\">Tower<\/span> <span style=\"color: #000000;\">\/ <\/span><span style=\"color: #000000;\"><b>119.050 MHz<\/b><\/span><span style=\"color: #000000;\"> \/ H24 \/ Copertura non assicurata nel settore<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">SUD<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\">TWR<\/span> <span style=\"color: #000000;\">\/ Raisi Ground<\/span> <span style=\"color: #000000;\">\/ <\/span><span style=\"color: #000000;\"><b>121.625 MHz <\/b><\/span><span style=\"color: #000000;\">\/ 0600-2200 (0500-2100)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">E\u2019 utilizzabile anche una frequenza ATIS:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\">ATIS<\/span> <span style=\"color: #000000;\">\/ Palermo ATIS<\/span> <span style=\"color: #000000;\">\/ <\/span><span style=\"color: #000000;\"><b>123.875 MHz<\/b><\/span><span style=\"color: #000000;\"> \/ H24<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">______<\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><b>Procedure strumentali<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\"><span style=\"font-size: medium; color: #000000;\">Per maggiori dettagli fare riferimento al mio post <\/span><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/02\/14\/procedure-strumentali-di-palermo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"font-size: medium;\">Procedure strumentali di Palermo<\/span><\/strong><\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\"><span style=\"font-size: medium;\">______<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>VFR<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Attivit\u00e0 di circuito<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Circuito di traffico RWY 02\/20: sempre ad Ovest della pista e comunque sempre a Nord dell\u2019aeroporto qualunque sia la pista in uso<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Arrivi<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">I voli in VFR, prima di entrare nella<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">CTR di Palermo Zona 1 dal punto di riporto NORD CAPO GALLO (CJNE1), devono attendere a nord est di NORD CAPO GALLO (CJNE1) non al di sopra di 1000 ft e richiedere l\u2019autorizzazione ATC sulla frequenza 120.200 MHz (Palermo Approach)<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">VFR Notturno<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">I voli in VFR notturno sono consentiti ai velivoli civili solo per attivit\u00e0 locali (decollo, circling ed atterraggio) per RWY 07, RWY 25 o RWY 20. I piloti e i velivoli devono essere certificati per il volo IFR. Nessuna restrizione per elicotteri, aeromobili militari nazionali ed alleati, aeromobili appartenenti alle Forze di Polizia di Stato, VVFF e Protezione Civile. <span style=\"color: #008000;\">(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/25, in vigore dal 20 Marzo 2025)<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Se qualcuno dei fari di pericolo sulle montagne a sud dell\u2019aeroporto pubblicati in AIP ENR4.5-3 \u00e8 fuori servizio, \u00e8 richiesto che il traffico VFR notturno che attraversa l\u2019ATZ di Palermo\/Punta Raisi si mantenga a nord della costa. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Aeroporto situato in zona montagnosa: la visibilit\u00e0 al suolo dovr\u00e0 essere non inferiore a 8 km e la base delle nubi dovr\u00e0 essere non inferiore a 1500 ft per decolli, atterraggi e operazioni in circuito di traffico. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Carte Ostacoli di aeroporto<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Le pi\u00f9 recenti versioni delle carte <span style=\"color: #008000;\">(AIRAC A2\/25)<\/span> sono state elaborate sulla base di una declinazione magnetica di 3\u00b0 E (2020), con variazione annuale di 6&#8217;E.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L\u2019orientamento magnetico delle piste viene valutato come segue:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY 02\/20: 201\u00b0 \/ 021\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY 07\/25: 064\u00b0 \/ 244\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il segmento finale delle procedure strumentali di precisione e RNAV1 risulta allineato alla declinazione aggiornata.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Segnalo inoltre che gli orientamenti magnetici aggiornati della pista 07\/25 dovrebbero comportare una variazione degli identificativi della pista in 06\/24.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Segue un resoconto delle pi\u00f9 recenti variazioni apportate alle informazioni aeronautiche aeroportuali.<\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>AIRAC A1\/25, in vigore dal 23 Gennaio 2025:<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">I visibilimetri sono disponibili in posizione:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">TDZ RWY 25<br \/>\nTDZ RWY 07<br \/>\nTDZ RWY 20 <\/span><\/p>\n<p>_____<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><span style=\"font-size: 12pt; color: #0000ff;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">AIRAC A3\/25, in vigore dal 20 Marzo 2025<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">I nuovi recapiti dell&#8217;handler AVIAPARTNER PALERMO S.R.L. sono i seguenti:<br \/>\nTel +39 091 7020357; Cell +39 345 8501571; e-mail pmo.ops@aviapartner.aero<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Le informazioni relative ala societ\u00e0 di rifornimento CARBOIL Srl sono le seguenti:<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">JET A1 &#8211; HR: 0400-2200 (0300-2100) tutti i giorni.<br \/>\nIn orari diversi il servizio \u00e8 disponibile con 24 ore di preavviso chiamando il responsabile della societ\u00e0 (tel +39091591403, +393452558484), email: depa.palermo@carboil.it<br \/>\nPer richieste di rifornimento per voli ambulanza\/soccorso o dirottati in orari diversi, sar\u00e0 possibile avvisare l\u2019operatore ai seguenti numeri: +393661035434, +393665489366. Se non raggiungibili, contattare il Coordinatore al +39 3470869716 o il Responsabile al +39 3487343180<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong>Servizio riparazioni per aeromobili in transito<\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Contatti uffici ATITECH Tel: + 39 091 2776670, + 39 091 2776672, e-mail scalo PMO: pmoml@atitech.it<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\"> Line Station Manager cell: + 39 335 1320328, email: micheleangelo.avellone@atitech.it\u00a0 <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Contatti uffici FLM &#8211; FLASH LINE MAINTENANCE S.r.l.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Orario operativo: H24 chiamando il numero + 39 3402392451, e-mail scalo PMO: pmo@f-lm.aero<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Line Station Manager cell: + 39 3291329731, e-mail: dionisi@f-lm.aero\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #ff00ff;\"><span style=\"color: #000000;\">Il servizio di controllo e allontanamento volatili \u00e8 dotato anche del sistema di dissuasione: Laser portatile.<\/span> <\/span><\/li>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">Vie di circolazione <\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Il valore di resistenza delle TWY cambia come segue:\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">TWY B PCN 72\/F\/A\/W\/T<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">TWY C PCN 71\/F\/A\/W\/T<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">TWY D PCN 46\/F\/A\/W\/T\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">TWY F PCN 49\/F\/B\/W\/T<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\"> TWY S PCN 56\/F\/B\/W\/T \u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #ff00ff;\"><span style=\"color: #000000;\">TWY T PCN 81\/F\/A\/W\/T<\/span> <\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">Barre d&#8217;arresto <\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">non disponibii<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il faro di identificazione (IBN) \u00e8 stato dismesso.<\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il faro di aerodromo (ABN) \u00e8 spostato alle nuove coordinate 38\u00b011\u201906\u2033N 013\u00b006\u201910\u2033E \u2013 luci bianco\/verdi alternate \u2013 HR:\u00a0 HN -\/+30<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>_____<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #0000ff;\"><strong><b>AIRAC A8<\/b><\/strong><strong><b>\/25, in vigore dal 7 Agosto 2025:<\/b><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">Le informazioni relartive all\u2019autorit\u00e0 amministrativa aeroportuale cambiano per leggere:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">ENAC &#8211; DT Sicilia Occidentale<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">Aeroporto &#8220;Falcone e Borsellino&#8221;<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">90045 Punta Raisi, Cinisi (PA)<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">Tel + 39 091 7020619<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">E-mail: occidentalesicilia.apt@enac.gov.it<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">PEC: protocollo@pec.enac.gov.it<\/span><\/p>\n<p>_____<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #0000ff;\"><strong><b>AIRAC A9<\/b><\/strong><strong><b>\/25, in vigore dal 4 Settembre 2025:<\/b><\/strong><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">L&#8217;apparato VDF Raisi Gonio Homer completamente eliminato<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">Manutenzione del DME associato con ILS RWY 20 (&#8220;ITO&#8221;: secondo Gioved\u00ec di Febbraio e Agosto: 0745-0945 (0645-0845)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">Manutenzione del localizzatore ILS RWY 20: Secondo Marted\u00ec di ogni mese: 0745-0845 (0645-0745)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">Manutenzione del GP\/ILS RWY 20: Terzo Luned\u00ec di ogni mese: 0745-0815 (0645-0715)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"left\">_____<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #0000ff;\"><strong><b>AIRAC A13<\/b><\/strong><strong><b>\/25, in vigore dal 25 Dicembre 2025:<\/b><\/strong><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">L&#8217;indirizzo e-mail dell&#8217;handler ASC Handling Services cambia per leggere: loadcontrolPMO@asccargo.com<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">L&#8217;handler GENAVIA Srl non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">Gli aiuti luminosi sono tutti di tipologia LED ad eccezione delle luci di avvicinamento ALS\u00a0\u00a0<\/span><\/li>\n<li>\n<h5><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; color: #000000; font-size: 10pt;\"><strong>Procedure antirumore<\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">Arrivi:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;\">L&#8217;uso del reverse ad una potenza superiore al minimo \u00e8 permesso solo per comprovate ragioni di sicurezza.<\/span><\/p>\n<p align=\"left\">_____<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #0000ff;\"><b>AIRAC A5\/26,\u00a0 in vigore dal 14 Maggio 2026:<\/b><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">L\u2019ARO\/CBO di riferimento diventa ARO\/CBO Italy, avente gli stessi recapiti e contatti dell\u2019attuale ARO\/CBO di Roma.\u00a0<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Info meteo disponibili presso ARO\/CBO Italy\u00a0<\/span><\/li>\n<li>\n<h5><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><strong>Avaria radio sull&#8217;area di manovra<\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><em>Ogniqualvolta un aeromobile che operi sull\u2019area di manovra si trovi in una situazione di avaria radio, indipendentemente dalle condizioni di visibilit\u00e0 in atto, dovr\u00e0 comportarsi come segue:<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">Aeromobile in partenza:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">continuer\u00e0 sul percorso assegnato, ponendo particolare attenzione <\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">nell&#8217;evitare ogni deviazione, fino a raggiungere la posizione <\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">corrispondente alla sua clearance limit, dove rimarr\u00e0 in attesa del <\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">follow-me per ritornare al parcheggio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">Aeromobile in arrivo:<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">1. se al momento dell&#8217;avaria le istruzioni di rullaggio sono gi\u00e0 state ricevute, gli aeromobili in arrivo devono seguire rigorosamente <\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">il percorso autorizzato per raggiungere lo stand assegnato o procedere fino al limite dell&#8217;autorizzazione e fermarsi in attesa di <\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">essere guidati dal follow-me allo stand.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">2. se l&#8217;avaria si verifica in volo o se non sono state ricevute istruzioni per il rullaggio, gli aeromobili in arrivo devono lasciare la pista <\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">come indicato di seguito e fermarsi, attendendo di essere guidati dal follow-me allo stand:<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u2022 atterraggio RWY 25: liberare la pista attraverso TWY E, poi procedere su TWY T e fermarsi sulla RHP T prima dell&#8217;intersezione con RWY 02\/20<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u2022 atterraggio RWY 07: liberare la pista attraverso TWY A, poi procedere <\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">su TWY T e fermarsi sulla IHP prima dell&#8217;intersezione con TWY J<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u2022 atterraggio RWY 20: liberare la pista attraverso TWY G, poi procedere su TWY S e fermarsi sulla RHP S prima dell&#8217;intersezione con RWY 07\/25.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\">Viene cancellato il Documento di Azione e Accettazione della Deviazione DAAD.LICJ.004 che riportava quanto segue:<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><em>In prossimit\u00e0 della testata pista 02 presenti due shelter che forano la superficie di approccio (AS) della pista 02, per un massimo di circa <\/em><\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><em>2,80 ml.<\/em><\/span><\/p>\n<p>_____<\/p>\n<p align=\"left\">_____<\/p>\n<p align=\"left\">_____<\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff3333; font-size: 18pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Pisa San Giusto<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L<span style=\"color: #000000;\">\u2019aeroporto \u00e8 situato a 1.62NM Sud\/Sud\/Ovest di Pisa, ad un\u2019elevazione di 6ft.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">E\u2019 gestito dall\u2019Aeronautica Militare, i cui riferimenti locali sono i seguenti:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">46^ Brigata Aerea \u2013 Centro Operativo di Base<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Viale Caduti di Kind\u00f9, 1 \u2013<span style=\"color: #000000;\"> 56121 <\/span>PISA<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">e-mail: <\/span><\/span><a href=\"mailto:aerobrigata46.boc@aeronautica.difesa.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #333333;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">aerobrigata46.boc@aeronautica.difesa.it<\/span><\/span><\/a><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> AFTN: LIRPZPZX<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #008000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> (informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7\/25, in vigore dal 10 Luglio 2025)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">\/\/\/\/<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L\u2019operatore aeroportuale per la gestione del traffico aereo civile \u00e8 invece il seguente:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Toscana Aeroporti S.p.A.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Sede Legale: Via del Termine, 11 \u2013 50127 Firenze<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Sede Operativa: P.le D\u2019Ascanio,1 \u2013 56121 Pisa<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">E-mail: <a href=\"mailto:pisa@toscana-aeroporti.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pisa@toscana-aeroporti.com<\/a><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Amministrazione aeroportuale <\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Aeronautica Militare: H24<br \/>\nENAC DT Toscana: MON-FRI 0700-1900 (0600-1800) <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #008000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/26, in vigore dal 19 Marzo 2026)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">_______<\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Caratteristiche delle piste<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 03L\/21R <\/b><\/span>\u2013 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">dimensioni: 2736m x 45m (ASPH)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Note:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1<span style=\"color: #000000;\">) La soglia della RWY 03L \u00e8 spostata di 241m<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) I primi 1000m della RWY 03L sono provvisti di una specifica segnaletica orizzontale per l&#8217;attivit\u00e0 di addestramento degli aeromobili militari di base. Le operazioni per la RWY 03L non sono modificate.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">3) Sulla RWY 03L \u00e8 possibile effettuare il decollo da posizione intermedia in corrispondenza dell\u2019 INT TKOF \u2018A\u2019, con una TORA di 2455m. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 03R\/21L <\/b><\/span>\u2013 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">dimensioni: 2992m x 45m (ASPH)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Note:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1) La soglia della RWY 03R \u00e8 spostata di 143m<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) La soglia della RWY 21L \u00e8 spostata di 257m<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">3) Sulla RWY 03R \u00e8 possibile effettuare il decollo da posizione intermedia (solo in caso di TWY A chiusa) in corrispondenza dell\u2019 INT TKOF &#8216;B\u2019, con una TORA di 2704m.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">4) Sulla RWY 21L \u00e8 possibile effettuare il decollo da posizione intermedia in corrispondenza dell\u2019 INT TKOF \u2018E\u2019, con una TORA di 2705m. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">5) Le intere lunghezze pista 21L sono disponibili su richiesta del pilota previa manovra di back-track da <span style=\"color: #ff00ff;\">TWY E.<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">6) <\/span><\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Dimensioni turn pad di pista<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; angolo di intersezione con la pista: 51\u00b0;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; distanza interasse ammessa (fra carrello anteriore e centro geometrico del carrello principale)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu;\">per effettuare una manovra di rotazione di 180\u00b0 seguendo il marking e con uno sterzo del carrello anteriore di 45\u00b0: \u2264 18.80m<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #ff00ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> (informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7\/26, in vigore dal 9 Luglio 2026) <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\">\/\/\/\/\/<\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Uso preferenziale delle piste<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">RWY 03R\/21L e RWY 03L\/21R non possono essere utilizzate simultaneamente. La scelta della pista non \u00e8 consentita su richiesta<br \/>\ndei piloti. Sono previsti tre scenari operativi ai quali fanno riferimento le Aerodrome Chart e le Hotspot map<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Lo scenario principale prevede:<br \/>\n\u2013 RWY 03R\/21L utilizzata come pista di volo attiva;<br \/>\n\u2013 RWY 03L\/21R \u00e8 utilizzata come percorso di rullaggio; <\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">&#8211; TWY A, B, C, D, E, F, G, H operative.<br \/>\nLo scenario alternativo prevede:<br \/>\n\u2013 RWY 03L\/21R utilizzata come pista di volo attiva;<br \/>\n\u2013 RWY 03R\/21L utilizzata come percorso di rullaggio. <\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">&#8211; TWY A, B, C, D, E, F, G, H operative. <\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"color: #ff00ff;\"><span style=\"color: #000000;\">Lo scenario contingente prevede:<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">&#8211; RWY 03L\/21R utilizzata come pista di volo attiva;<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">&#8211; RWY 03R\/21L chiusa;<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">&#8211; TWY A, B, C, D, E chiuse.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Il cambio fra differenti scenari 03R\/21L-03L\/21R richiede del tempo durante il quale entrambe le piste non sono disponibili e l\u2019aeroporto \u00e8<br \/>\ndichiarato chiuso con un NOTAM. Durante tutto il periodo di attivazione della RWY 03L\/21R, gli equipaggi verranno informati con un NOTAM e la TWR istruir\u00e0 gli aeromobili civili ad attendere, come regola generale, alle RWY Holding Position F, G o H.<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_princ_LIRP.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20982\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_princ_LIRP-300x286.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"286\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_princ_LIRP-300x286.jpg 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_princ_LIRP.jpg 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_alt_LIRP.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20983\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_alt_LIRP-219x300.jpg\" alt=\"\" width=\"219\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_alt_LIRP-219x300.jpg 219w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_alt_LIRP.jpg 380w\" sizes=\"auto, (max-width: 219px) 100vw, 219px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_cont_LIRP.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20984\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_cont_LIRP-211x300.jpg\" alt=\"\" width=\"211\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_cont_LIRP-211x300.jpg 211w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/scen_cont_LIRP.jpg 364w\" sizes=\"auto, (max-width: 211px) 100vw, 211px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/limitaz_RWY03L-21R_LIRP.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20985\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/limitaz_RWY03L-21R_LIRP-300x248.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"248\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/limitaz_RWY03L-21R_LIRP-300x248.jpg 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/limitaz_RWY03L-21R_LIRP.jpg 394w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>\/\/\/\/\/\/<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/RWY03R_LIRP.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20986\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/RWY03R_LIRP-300x272.png\" alt=\"Aeroporti di Palermo e Pisa\" width=\"300\" height=\"272\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/RWY03R_LIRP-300x272.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/RWY03R_LIRP.png 473w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/RWY03L_LIRP.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20987\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/RWY03L_LIRP-300x217.png\" alt=\"Aeroporti di Palermo e Pisa\" width=\"300\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/RWY03L_LIRP-300x217.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/RWY03L_LIRP.png 464w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\">_______<\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Luci di avvicinamento e PAPI<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 03L<\/b><\/span> \u2013 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">SALS (480m) \/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 21R<\/b><\/span><b> <\/b>\u2013 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">NIL \/ PAPI 3.5\u00b0 <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 03R<\/b><\/span> \u2013 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">ALS CAT II\/III (900m)<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ PAPI 3\u00b0 <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>RWY 21L <\/b><\/span>\u2013 <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">SALS (600m) \/ PAPI 3\u00b0<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #008000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> (informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/26, in vigore dal 19 Marzo 2026)\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Spazio aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L\u2019ATZ di Pisa San Giusto \u00e8 classificata \u2018D<\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\">\u2019 <\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">ed \u00e8 situata all\u2019interno della <\/span><\/span><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2024\/10\/10\/control-zone-di-pisa\/\"><b>CTR di Pisa<\/b><\/a><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Come noto, Pisa \u00e8 un aeroporto militare aperto al traffico civile. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Gli spazi aerei sono gestiti dall\u2019Aeronautica Militare e sono interessati da intensa attivit\u00e0 militare.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Limiti verticali: SFC \/ 2000ft AMSL <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">\/\/\/\/<\/p>\n<h5 align=\"left\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nota <\/span><\/span><\/strong><\/h5>\n<h5 align=\"left\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">AVIO\/ELISUPERFICI ALL\u2019INTERNO DELL\u2019ATZ <\/span><\/span><\/strong><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">All\u2019interno dell\u2019ATZ sono presenti le seguenti avio\/elisuperfici: &#8211; Aviosuperficie Grecciano \u2013 attiva (43\u00b037&#8217;43.57&#8243;N 010\u00b028&#8217;55.91&#8243;E);<\/span><\/span><span style=\"color: #ff00ff;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><br \/>\n<\/span><\/span><\/span><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Elisuperficie Ospedale Cisanello \u2013 autorizzata ENAC per attivit\u00e0 HEMS (43\u00b042&#8217;14&#8243;N 010\u00b026&#8217;30&#8243;E);<\/span><\/span><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><br \/>\n&#8211; Elisuperficie Cisanello 2 \u2013 autorizzata ENAC per attivit\u00e0 HEMS (43\u00b041&#8217;55&#8221; 010\u00b026&#8217;18&#8243;E);<br \/>\n&#8211; Elisuperficie Overmarine MANGUSTA \u2013 <span style=\"color: #000000;\">attiva<\/span><\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\"> (43\u00b041&#8217;23.55&#8243;N 010\u00b022&#8217;50.23&#8243;E)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">I dati delle avio\/elisuperfici e i recapiti dei loro gestori sono rese disponibili sul sito https:\/\/avio-superfici.enac.gov.it\/ e www.webaai.it<br \/>\nsecondo quanto previsto dalla normativa ENAC di settore.<br \/>\nI piloti, prima dell\u2019uso delle avio\/elisuperfici, sono tenuti ad acquisire dal gestore le informazioni necessarie per la conduzione delle<br \/>\noperazioni in sicurezza fra cui le modalit\u00e0 concordate con l\u2019ente ATS per l\u2019avvicinamento o la partenza.<br \/>\nIn generale, per usufruire di queste infrastrutture \u00e8 richiesto il contatto radio con l\u2019ente ATS, trasponder in modo A\/C o S e il rispetto dei Visual Reporting Point (VRP) pubblicati in ENR 6.3.<br \/>\nIn base al traffico in atto e per rispettare l\u2019ordine di priorit\u00e0 delle attivit\u00e0 di volo in aderenza alle vigenti normative (SAT, SAR, BAT, OAT) l\u2019ente ATS pu\u00f2 attribuire ritardi o limitazioni. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/26, in vigore dal 19 Marzo 2026) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Servizi del traffico aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">TWR<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ Pisa Tower<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ <\/span><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">118.755<\/span><\/span><\/strong> <strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">MHz<\/span><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> \/ H24 \/<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">TWR<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ Pisa Tower<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ <\/span><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">122.100<\/span><\/span><\/strong> <strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">MHz<\/span><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> \/ a discrezione ATC<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">TWR<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ Pisa Ground<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/ <\/span><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">120.080 MHz<\/span><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> \/ 0700-1900 (0600-1800)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">ATIS \/ Pisa Terminal Information \/ <\/span><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">130.065 MHz<\/span><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> \/ H24 \/ I piloti sono tenuti all\u2019ascolto dell\u2019ATIS prima di stabilire il contatto radio con Pisa TWR o Pisa APP e di riportare all\u2019ATC il codice indicativo ATIS. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><strong>Nota: <\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">I dati ATIS sono provenienti dal METAR. Il MET Report \u00e8 disponibile su richiesta.<br \/>\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p>______<\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Restrizioni locali ai voli<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li>\n<h5 align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Operativit\u00e0 dell&#8217;aeroporto<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">a. 0500-2200 (0400-2100): \u00e8 consentita l\u2019ordinaria programmazione dei voli di linea, charter e di aviazione generale.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">b. 2200-2300 (2100-2200): \u00e8 consentita la programmazione dell\u2019arrivo di voli di linea la cui partenza \u00e8 pianificata per il mattino<br \/>\nsuccessivo e l&#8217;arrivo di voli di aviazione generale e aerotaxi. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">c. 2200-0500 (2100-0400): con il massimo preavviso possibile da parte dei vettori, saranno assicurati:<br \/>\n(1) i voli di linea in ritardo, i voli charter in ritardo e i voli di aviazione generale in ritardo;<br \/>\n(2) i voli di posizionamento operati con aeromobili destinati al pronto reimpiego nel pubblico servizio di trasporto aereo;<br \/>\n(3) aeromobili di Stato, in emergenza, voli di emergenza medica (EMS\/HEMS) e umanitari saranno assicurati H24<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5 align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Voli dirottati:<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">a. sono ammessi i voli dirottati operati con aeromobili fino al codice ICAO &#8220;D&#8221; ogni giorno dalle 0500-0000 (0400-2300);<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">b. non sono ammessi voli dirottati operati con aeromobili con codice ICAO &#8220;E&#8221; e &#8220;F&#8221;;<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">c. la richiesta di dirottamento \u00e8 soggetta a verifica della capacit\u00e0 ATC da parte dell\u2019Ente ATS;<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">d. la richiesta di dirottamento deve essere concordata preventivamente (eccetto emergenze) con Toscana Aeroporti causa limitata disponibilit\u00e0 di parcheggio.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>NOTA<\/i><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L\u2019assistenza dei servizi di handling ai voli dirottati sar\u00e0 garantita in accordo con il traffico schedulato.<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Illuminazione fuorviante nelle vicinanze dell\u2019aeroporto<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">I piloti in atterraggio per <span style=\"color: #000000;\">RWY 21L\/R, devon<\/span>o tenere conto del tratto di autostrada Pisa-Firenze, illuminato con luci gialle ad alta intensit\u00e0 orientato per 200\u00b0 con una lunghezza di circa 650 m e situato tra le RDL 065 e 080 a circa 2.6 NM da PIS VOR\/DME. Questo tratto di autostrada non deve essere scambiato per una pista.<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5 align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Attivit\u00e0 di addestramento<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L\u2019attivit\u00e0 di addestramento sull\u2019aeroporto di Pisa \u00e8 soggetta al preventivo coordinamento ed assenso del BOC Centro Operativo<br \/>\ndi Base della 46^ Brigata Aerea e della DT Toscana. Tale attivit\u00e0 \u00e8 consentita ogni giorno con orario 0600-2200 (0500-2100) ed \u00e8<br \/>\nsubordinata alle esigenze prioritarie di Forza Armata e del traffico aereo commerciale pianificato (Ordinanza 8\/2017 DT Toscana)<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Aeromobili equipaggiati con transponder Modo S<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> In analogia agli aeroporti nei quali \u00e8 implementato il servizio di sorveglianza al suolo basato su multilaterazione Mode S, i piloti devono utilizzare il loro transponder in accordo a quanto riportato in AIP Italia ENR 1.6.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p>\/\/\/\/\/<\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/26, in vigore dal 19 Marzo 2026) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Procedure strumentali<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\"><span style=\"font-size: medium;\">Per maggiori dettagli fare riferimento al mio post <\/span><strong><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2024\/04\/09\/procedure-strumentali-di-pisa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-size: medium;\">Procedure strumentali di P<\/span><span style=\"font-size: medium;\">i<\/span><span style=\"font-size: medium;\">sa<\/span><\/a><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Disposizioni per gli aeromobili dell\u2019aviazione generale<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Tutti gli aeromobili dell\u2019Aviazione Generale (privati e aerotaxi) sono soggetti a coordinamento PPR come riportato nel Regolamento di Scalo.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Per la richiesta PPR si prega di fare riferimento al seguente link: <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/www.toscana-aeroporti.com\/home\/business\/aviazione-generale?format=html#pisa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">https:\/\/www.toscana-aeroporti.com\/home\/business\/aviazione-generale?format=html#pisa<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Il numero di PPR assegnato deve essere inserito al punto 18 del FPL.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Saranno sospesi tutti i FPL senza PPR, o il cui orario di arrivo differisce da quello assegnato.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Traffico non soggetto: Aeromobili di Stato o in emergenza e voli di emergenza (EMS\/HEMS) e umanitari saranno assicurati H24.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">L&#8217;atterraggio degli aeromobili militari \u00e8 consentito con un preavviso di 48 ore, ottenendo un PPR dal Centro operazioni di base (e-mail <a href=\"mailto:aerobrigata46.boc@aeronautica.difesa.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aerobrigata46.boc@aeronautica.difesa.it<\/a>, telefono: +39 050 928314\/313\/312, operativo H24). Il numero di PPR assegnato deve essere inserito sul piano di volo al punto 18 del FPL <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p>_______<\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>VFR<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Attivit\u00e0 di circuito<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il circuito di traffico dell\u2019aeroporto di Pisa \u00e8 non standard per RWY 03R\/L e standard per RWY 21L\/R.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">NOTA<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Pisa TWR potr\u00e0 assegnare circuiti di traffico diversi da quelli specificati in relazione al traffico in atto ed alla situazione meteo del momento. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #008000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/26, in vigore dal 19 Marzo 2026)\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Arrivi<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Sui seguenti punti:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Marina di Pisa (RPW1); Sud di Livorno (RPS2); Collesalvetti (RPSE2); Cascina (RPE2); Pisa Nord (RPN2)<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">gli aeromobili debbono ricevere da Pisa TWR l\u2019autorizzazione ad entrare in circuito di traffico aeroportuale o a sorvolare il campo.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Quando necessario, tali punti possono essere usati come punti di attesa VFR.<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><strong><b>VFR notturno<\/b><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Le operazioni in VFR\/N del traffico Civile non sono permesse fatta eccezione per gli elicotteri.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: large;\">______<\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Carta Ostacoli di Aeroporto<\/span><\/strong><\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">La pi\u00f9 recente versione della carta ostacoli d&#8217;aeroporto \u00e8 stata pubblicata con la variante<span style=\"color: #008000;\"> AIRAC A3\/26, in vigore dal 19 Marzo 2026,<\/span> aggiornata secondo una declinazione magnetica di 3\u00b0E (2019).<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> L\u2019orientamento magnetico <span style=\"color: #000000;\">delle piste 03R\/21L e 03L\/21R \u00e8 il seguente:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY 03L\/03R: 034\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY 21R\/21L: 214\u00b0 <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Si segnala che il segmento finale della procedura di avvicinamento di precisione pe<span style=\"color: #000000;\">r RWY 03R \u00e8 invec<\/span>e attualmente attestato su rotta 033\u00b0, perch\u00e9 la cartografia delle procedure \u00e8 stata redatta sulla base di una declinazione magnetica 4\u00b0E (2023).\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Segue un resoconto delle pi\u00f9 recenti variazioni apportate alle informazioni aeronautiche aeroportuali.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu;\">_____<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>AIRAC A13\/24, in vigore dal 26 Dicembre 2024:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">APRON<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt; color: #000000;\">Il dato di resistenza della military APRON (Ramp 0) cambia per leggere: PCN 100\/R\/C\/W\/T <\/span><\/p>\n<p>______<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><span style=\"color: #0000ff;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">AIRAC A7\/25, in vigore dal 10 Luglio 2025 <\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">Rifornimento<\/span><\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\"> I rifornimenti al di fuori dall\u2019orario standard di servizio saranno eseguiti previa richiesta effettuata con almeno 2h di preavviso, nel seguente modo:<br \/>\ninvio richiesta via mail a: s.scardigli@jetfuel-pisa.com; info@jetfuel-pisa.com; operatori@jetfuel-pisa.com. La compagnia aerea nella richiesta deve indicare il tipo di carburante, la modalit\u00e0 di pagamento, e prestare consenso al pagamento dell\u2019indennit\u00e0 di fuori orario, anche qualora venga deciso di non effettuare il rifornimento.<br \/>\nTel (in ordine di priorit\u00e0) +39 329862434; +39 335 7128346 (in caso di emergenza o irreperibilit\u00e0 del numero precedente)<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">Apron <\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">&#8211; cancellate le informazioni relative a GENERAL AVIATION APRON &#8211; Stand 30-39<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\"> &#8211; caratteristiche MILITARY APRON Ramp Zero \u2013 Stand: 71-85 &#8211; Surface CONC &#8211; Resistenza PCN 100\/R\/C\/W\/T<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">TWY <\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\">&#8211; Nuova TWY &#8220;Z&#8221; (ex TWY &#8220;AA&#8221;) caratteristiche: lunghezza 30m superficie ASPH Resistenza PCN 120\/F\/A\/W\/T <\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff00ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu; font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\">&#8211; TWY &#8220;T0&#8221; MAX wing span 48m<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">deroghe rispetto alle disposizioni regolamentari\u00a0<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/deroghe_disp_reg_LIRP.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-19896\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/deroghe_disp_reg_LIRP-300x96.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"96\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/deroghe_disp_reg_LIRP-300x96.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/deroghe_disp_reg_LIRP.png 681w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li class=\"western\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Carta APDC<\/b><\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"western\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Pubblicata la nuova carta &#8220;AIRCRAFT PARKING DOCKING CHART: MILITARY APRON RAMP ZERO&#8221; <\/span><\/span><\/p>\n<p>________<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><strong>AIRAC A8\/25, in vigore dal 7 Agosto 2025<\/strong> <\/span><\/span><\/h5>\n<p class=\"western\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Le informazioni relative all\u2019autorit\u00e0 amministrativa ENAC aeroportuale cambiano per leggere:<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"color: #ff00ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\"> ENAC &#8211; DT Toscana<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Aeroporto di Firenze<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Via del Termine, 11 50127 Firenze<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Tel: +39 055 3061200 Fax: +39 055 308036<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">E-mail: toscana.apt@enac.gov.it<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Ufficio di Pisa<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Tel: +39 050 849297 Fax: +39 050 506001<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n<p>______<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><strong><span style=\"color: #ff00ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #0000ff;\">AIRAC A9\/25, in vigore dal 4 Settembre 2025<\/span> <\/span><\/span><\/strong><\/h5>\n<p class=\"western\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Servizio antincendio e di soccorso <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Categoria antincendio: CAT 7 ICAO <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Equipaggiamento per il soccorso: <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">4 Idroschiuma militari DRAGONX6 IVECO<br \/>\n2 Idroschiuma militari AROCSX6 &#8211; BAI<br \/>\n3 Idroschiuma DRAGON X6 TEP<br \/>\n1 Idroschiuma SUPERDRAGON X8 <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nota:<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1) Il servizio antincendio militare interverr\u00e0 nei casi di emergenza secondo le modalit\u00e0 di intervento stabilite nel piano &#8220;Direttive tattiche di intervento congiunto AM VVF&#8221;.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) I test operativi dei veicoli dei VVF sono effettuati lungo il piazzale aviazione civile, tutti i giorni HR 0700-0800 (0600-0700), 1900-2000 (1800-1900).<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">3) In caso di occasionale riduzione del livello di protezione antincendio (annunciato con NOTAM), per atterraggi di emergenza e nei casi in cui il pilota in comando valuti che il dirottamento o l\u2019attesa potrebbe creare un rischio maggiore, pu\u00f2 decidere di completare l\u2019atterraggio sotto la propria responsabilit\u00e0 informando l&#8217;unit\u00e0 ATS. <\/span><\/span><\/p>\n<p>______<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">AIRAC A<\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">3<\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">\/2<\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">6<\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">, in vigore dal <\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">19<\/span><\/span><\/span><\/strong> <strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Marzo <\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">202<\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">6:<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li class=\"western\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Priorit\u00e0 pulitura area di movimento<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY attiva 03R\/21L:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1) percorso prioritario:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY 03R\/21L, TWY E, RWY 21R, tra TWY F e TWY G, TWY F, TWY G, aircraft stand<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">taxilane<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) percorso secondario:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">main taxi route RWY 03L\/21R, TWY H, TWY A, TWY B, TWY C, TWY D.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY attiva RWY 03L\/21R:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1) percorso prioritario:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY 03L\/21R, TWY F, TWY G, aircraft stand taxilane<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) percorso secondario:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">TWY H, TWY E, main taxi route RWY 03R\/21L, TWY A, TWY B, TWY C, TWY D.<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li class=\"western\">\n<h5><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Caratteristiche TWY<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">A &#8211; larghezza 30m \u2013 superficie ASPH \u2013 resistenza PCN 120\/F\/A\/W\/T<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">B &#8211; larghezza 23m \u2013 superficie ASPH \u2013 resistenza PCN 120\/F\/A\/W\/T<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">C &#8211; larghezza 23m \u2013 superficie ASPH \u2013 resistenza PCN 120\/F\/A\/W\/T<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">D &#8211; larghezza 23m \u2013 superficie ASPH \u2013 resistenza PCN 120\/F\/A\/W\/T<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">E &#8211; larghezza 23m \u2013 superficie ASPH \u2013 resistenza PCN 99\/F\/A\/W\/T<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">F &#8211; larghezza 23m \u2013 superficie ASPH \u2013 resistenza PCN 120\/F\/A\/W\/T<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">G<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> &#8211; larghezza 23m \u2013 superficie ASPH \u2013 resistenza PCN <\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">67<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/F\/A\/W\/T<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">H<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> &#8211; larghezza 23m \u2013 superficie ASPH \u2013 resistenza PCN 120\/F\/A\/W\/T Max wing span: 48<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">m<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">TWY J, K, M, N, S, T <\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> &#8211; larghezza <\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">NIL<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> \u2013 superficie <\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">NIL<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> \u2013 resistenza <\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">NIL &#8211; <\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Non utilizzabile dagli aeromobili civili<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li class=\"western\">\n<h5><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Barre d&#8217;arresto <\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Barre d&#8217;arresto comandate presenti sulle TWYs A, B, C, D, E, S e T a protezione della RWY 03R\/21L. Barre d&#8217;arresto utilizzabili durante le operazioni CAT I con RVR minore o uguale a 1500 m.<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li class=\"western\">\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><strong>Localizzazione anemometro e luci\u00a0 <\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #ff00e6; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">Anemometri a ultrasuoni illuminati:<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">1. Coordinate anemometro THR 03: 43\u00b040\u201932.9\u201dN 010\u00b023\u201919.4\u201dE<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">2. Coordinate anemometro MID POINT: 43\u00b040\u201952.0\u201dN 010\u00b023\u201938.4\u201dE<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">3. Coordinate anemometro THR 21: 43\u00b041\u201921.6\u201dN 10\u00b024\u201911.3\u201dE<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li class=\"western\">\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><strong>Ordinato movimento degli aeromobili sui piazzali<\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Si segnalano le seguenti variazioni:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; l\u2019indicazione \u201cEND OF APRON\u201d, che identifica il confine tra area di manovra e piazzali \u00e8 posta sulla pavimentazione dei gate (per il piazzale civile TWY F e G; per Rampa Zero TWY H e G) e anche rappresentata in AIP AD2 LIRP APDC. \u00c8 composta da una doppia linea tratteggiata con tratti sfalsati di colore giallo oltre a un rettangolo di colore giallo con la scritta nera \u2018END OF APRON\u2019 posti in modo trasversale alla center line di taxiway.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; <\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">data la configurazione del piazzale civile e Rampa Zero, \u00e8 consentito un solo push back alla volta e alcune manovre di push back inibiscono i rullaggi da\/per altre piazzole come riportato di seguito. In questi casi i piloti saranno istruiti a mantenere TWY F\/G o gli stessi stand fino a quando le condizioni per continuare un rullaggio sicuro siano garantite.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Piazzale militare Rampa Zero a uso duale: data la configurazione del piazzale, \u00e8 consentito un solo movimento alla volta su di esso. In questi casi i piloti saranno istruiti a mantenere TWY G\/H oppure gli stessi stand fino a quando le condizioni per continuare un rullaggio sicuro siano garantite.<\/span><\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron1_A3-26_LIRP.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20988\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron1_A3-26_LIRP-300x236.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"236\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron1_A3-26_LIRP-300x236.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron1_A3-26_LIRP.png 751w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron_2_A3-26_LIRP.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20989\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron_2_A3-26_LIRP-300x153.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"153\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron_2_A3-26_LIRP-300x153.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron_2_A3-26_LIRP.png 751w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron3_A3-26_LIRP.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20990\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron3_A3-26_LIRP-300x198.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"198\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron3_A3-26_LIRP-300x198.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/apron3_A3-26_LIRP.png 720w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Norme per l&#8217;utilizzo delle vie di rullaggio <\/b><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; La RWY 03L\/21R \u00e8 utilizzata come TWY quando la pista 03R\/21L \u00e8 attivata per le operazioni di volo<br \/>\n&#8211; TWY A, B, C, D, E, F, G utilizzabili da aeromobili fino a codice ICAO E (MAX apertura alare 65 m). TWY H utilizzabile da aeromobili fino a codice ICAO D con apertura alare 48 m<br \/>\n&#8211; Per evitare danneggiamenti causati dalla propulsione dei motori, i piloti di velivoli quadrimotori con turbolenza di scia Heavy sono tenuti a rullare con i motori esterni al minimo della potenza.<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li class=\"western\">\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><strong>Procedure applicabili agli aeromobili in condizioni di visibilit\u00e0 ridotta (AWO)<\/strong> <\/span><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Si segnalano le seguenti variazioni:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Utilizzo delle piste<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">La RWY 03R \u00e8 abilitata per operazioni di avvicinamento in CAT II e LVTO<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Movimentazione al suolo:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Obblighi di riporto in condizioni di visibilit\u00e0 ridotta<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">tutti i piloti devono riportare a Pisa TWR:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1) durante il rullaggio per il decollo<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">l\u2019RHP sul raccordo designato;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">il traverso del raccordo D, qualora non diversamente istruiti dalla TWR<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) durante il rullaggio dopo l\u2019atterraggio<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">ad avvenuto atterraggio;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">la pista libera non appena oltrepassato l\u2019RHP E;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">per gli aeromobili civili, il raccordo F, qualora non diversamente istruiti dalla TWR;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">per gli aeromobili militari, il raccordo specificato dalla TWR;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">il raggiungimento dello stand.<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Avaria radio sull\u2019area di manovra<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Ogni qual volta un aeromobile o un veicolo che stia operando sull\u2019area di manovra si dovesse trovare in una situazione di avaria radio, dovr\u00e0 attenersi a quanto segue:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Aeromobili in partenza:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">continueranno rigorosamente sul percorso assegnato fino al limite dell\u2019autorizzazione ricevuta e rimarranno in attesa del follow-me per tornare al parcheggio.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Aeromobili in arrivo:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">una volta atterrati dovranno liberare la pista in uso e rimarranno in attesa del follow-me per procedere al parcheggio, in corrispondenza della:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">a. TWY E per RWY 03R;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">b. TWY A per RWY 21L;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">c. TWY G per 03L;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">d. TWY A per RWY 21R.<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li class=\"western\">\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Procedure antirumore<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Uso delle piste<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Partenze<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">RWY 21L\/R obbligatoria per i decolli di aeromobili con turbolenza di scia di CAT H.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">0600-2100 (0500-2000) RWY 21L\/R obbligatoria per i decolli in assenza di traffici in avvicinamento e attivit\u00e0 di volo sul campo.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L&#8217;intera lunghezza di pista \u00e8 obbligatoria per i decolli da RWY 03R\/L, i decolli dell\u2019 INT TAKE OFF B RWY 03R sono consentiti solo se la TWY<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">A \u00e8 chiusa.<\/span><\/span><\/p>\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Prove motori<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/provemotori_LIRP.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-20991\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/provemotori_LIRP-217x300.png\" alt=\"\" width=\"217\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/provemotori_LIRP-217x300.png 217w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/provemotori_LIRP.png 374w\" sizes=\"auto, (max-width: 217px) 100vw, 217px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b><strong>Procedure per i voli IFR<\/strong><\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h5><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Procedure di entrata:<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Le procedure STAR VOR verranno assegnate solo in caso di indisponibilit\u00e0 RNAV o su richiesta dei piloti.<\/span><\/span><\/p>\n<h5><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Procedure di attesa\/discesa\/mancato avvicinamento:<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Le procedure RNP-Y RWY 21L e RNP-Z RWY 21L sono soggette all\u2019attivit\u00e0 in LI-R18. Quando disponibili, queste hanno precedenza rispetto ad eventuali avvicinamenti diretti per RWY 03 seguiti da circling approach.<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Controllo della velocit\u00e0:<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">a. STAR RNAV1 e IAC: limiti di velocit\u00e0 pubblicati<br \/>\nb. STAR e IAC dove non sono pubblicati limiti di velocit\u00e0, o aeromobili vettorati per un finale pilot interpreted:<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">250 kt IAS al di sotto di FL100 <\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">210 kt IAS: <\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; iniziando la virata base<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; a 15NM dal TDZ <\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">190 kt IAS a 12 NM dal TDZ <\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">160 kt a 5NM dal TDZ<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">c. Inoltre, Pisa APP potr\u00e0 richiedere ai piloti:<br \/>\n\u2022 di regolare in modo specifico la velocit\u00e0 durante l\u2019avvicinamento intermedio;<br \/>\n\u2022 di apportare correzioni di velocit\u00e0 dell\u2019ordine Massimo di pi\u00f9 o meno 20 Kt fino ad una distanza di 4NM dalla soglia pista.<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Procedure di radio avaria:<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">In caso di avaria radio:<br \/>\n\u2022 per gli arrivi, i punti attesa su cui iniziare la discesa sono:<br \/>\n&#8211; il punto JESSY in caso di pista in uso 03R\/L o indisponibilit\u00e0 equipaggiamento RNAV;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">&#8211; <span style=\"font-family: Ubuntu;\">il punto UBHAM in caso di pista in uso 21 L\/R;<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Partenze:<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Quando la RWY 03R\/L \u00e8 in uso, i piloti dovrebbero astenersi dal richiedere la RWY 21L\/R per la partenza, in modo da evitare la congestione di comunicazioni in frequenza. Con lo scopo di accelerare il traffico in partenza potr\u00e0 essere suggerita una pista differente da quella in uso sulla base della situazione di traffico in avvicinamento e dell\u2019attivit\u00e0 di volo nell\u2019aeroporto. Se, per ragioni di sicurezza, la pista richiesta per il decollo dovesse essere differente da quella in uso, i piloti devono avvisare Pisa TWR\/GND alla richiesta di messa in moto.<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Procedure per la messa in moto:<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">I piloti devono chiedere autorizzazione alla messa in moto (e pushback se del caso) dopo aver ricevuto lo status di AIRCRAFT READY da parte del proprio handler. Push back e taxi sono gestiti come alla tabella 20, Item 2 dell\u2019AIP.<\/span><\/span><\/p>\n<p>______<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">AIRAC A<\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">5<\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\/26, in vigore dal 1<\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">4 Maggio<\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> 2026:<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt; color: #000000;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Uffico responsabile preparazione TAF<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Ufficio Meteorologico Aeroportuale Pisa S.Giusto<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">tel +39 050 928534, fax +39 050 928359<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">TAF emessi:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; MON-THU 1200-1200<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; FRI 1200-1200 (solo nel periodo invernale)<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; COAMET Poggio Renatico: Sala Previsioni<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Tel: +39 0532 828195, +39 0532 828248 Fax: +39 0532 828180<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">TAF emessi:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; MON-FRI: 0000-2400 0600-0600 (1200-1200 solo nel periodo estivo) 1800-1800<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; SAT e HOL: 0000-2400 0600-0600 1200-1200 1800-1800<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Operazioni per l\u2019utilizzo della pista nel tempo strettamente necessario<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Aeromobili in partenza:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">qualora gli equipaggi necessitino di effettuare controlli predecollo una volta allineati in pista dovranno informare preventivamente la TWR, prima di ricevere l&#8217;autorizzazione all&#8217;allineamento.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">&#8211; Aeromobili in arrivo:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">in accordo all\u2019 \u2018Uso preferenziale delle piste\u2019, a causa della distanza ravvicinata delle stesse, ogni aeromobile deve liberare la pista attiva raggiungendo il corrispondente cartello \u2018Runway vacated sign\u2019, posizionato 60 m circa dopo ogni RHP<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n<h5><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Utilizzo del turn pad di pista 21L<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Gli aeromobili con distanza interasse maggiore di 18.80m (fra carrello anteriore e centro geometrico del carrello principale) devono richiedere l\u2019ausilio del trattore per il traino lungo il turn pad di pista 21L. La richiesta va effettuata:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">in arrivo all\u2019ente ATS in RTF quanto prima possibile;<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\">\u2022 <span style=\"font-family: Ubuntu;\">in partenza al gestore aeroportuale\/handler di riferimento prima dell\u2019autorizzazione alla messa in moto.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L\u2019aeromobile potr\u00e0 essere soggetto a ritardi per evitare la congestione dell\u2019aeroporto.<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">La validit\u00e0 della certificazione aeroportuale \u00e8 stata posticipata al 31 Dicembre 2028<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>_____<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">AIRAC A7\/26<\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">, in vigore dal 16 Marzo 2026:<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #ff00fe;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Rimozione aeromobili in difficolt\u00e0<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #ff00fe; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Cambia per leggere:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff00fe; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">BCG Aircraft Recoveries: Aircraft Recovery Services<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff00fe; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">CAF scrl http:\/\/www.gruppocaf.it\/sollevamento-e-trasporti\/autogru<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff00fe; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">n.1 Autogr\u00f9 con capacit\u00e0 massima di 350 tons (disponibile su chiamata)<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff00fe; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">n.2 Towbar Douglas con barre di traino<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff00fe; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">n.1 Multi-wheel Recovery Dolly 45 tons<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff00fe; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">n.1 Multi-wheel Recovery Dolly 10 tons<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #ff00fe;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">La sezione ostacoli aeroportuali presente in AIP AD 2 LIRP paragrafo 10 \u00e8 stata revisionata<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>______<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><span style=\"color: #0000ff; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><strong>Supplemento S2\/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026 fino al 21 Gennaio 2028:<\/strong> <\/span><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L&#8217;apparato Locator L &#8220;PIS&#8221; FREQ 379.00 KHz non \u00e8 disponibile.\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5>______<\/h5>\n<p align=\"left\">______<\/p>\n<p align=\"left\">______<\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/paypal.me\/fabiopatrassi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2421\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_-300x83.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"83\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_-300x83.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_.png 308w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di seguito, le informazioni generali e le pi&ugrave; recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Palermo e Pisa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,8],"tags":[975,974],"class_list":["post-19304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-airac","category-supplements","tag-palermo-punta-raisi","tag-pisa-san-giusto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aeroporti di Palermo e Pisa - Aeronautical Information<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aeroporti di Palermo e Pisa. 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