{"id":19265,"date":"2025-01-05T09:40:43","date_gmt":"2025-01-05T08:40:43","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=19265"},"modified":"2025-01-05T09:40:43","modified_gmt":"2025-01-05T08:40:43","slug":"global-reporting-format","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2025\/01\/05\/global-reporting-format\/","title":{"rendered":"Global Reporting Format"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Il Global Reporting Format (GRF) \u00e8 una metodologia armonizzata a livello mondiale per la valutazione ed il riporto delle condizioni delle piste, sviluppata dall\u2019Organizzazione internazionale dell\u2019aviazione civile (ICAO).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">La data di implementazione del GRF in Italia \u00e8 il 12 agosto 2021 e la Circolare di Informazioni Aeronautiche A1\/22 \u00e8 stata pubblicata da ENAV per descriverne le modalit\u00e0 di attuazione.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Ne ho evidenziato i passaggi pi\u00f9 importanti, ma raccomando ovviamente un\u2019attenta lettura della Circolare per maggiori approfondimenti.<\/span><!--more--><\/p>\n<p>_____<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><b>Applicabilit\u00e0<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Il documento \u00e8 applicabile a:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">a) Gestori aeroportuali di aeroporti certificati ai sensi del Regolamento (UE) n. 2018\/1139 e del Regolamento (UE) n. 139\/2014 e aeroporti certificati ai sensi del \u201cRegolamento ENAC per la costruzione e l\u2019esercizio degli aeroporti\u201d;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">b) ispettori dell\u2019ENAC con responsabilit\u00e0 di certificazione e sorveglianza della sicurezza;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">c) operatori del settore aeronautico in generale a fini di informazione. Il suo contenuto \u00e8 di particolare interesse per i piloti, i flight dispatcher, il personale ATS e AIS, gli operatori aerei e gli operatori privati nonch\u00e9 gli operatori aerei stranieri.<\/span><\/p>\n<p>_____<\/p>\n<h5><\/h5>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><b>Metodologia GRF<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">La metodologia GRF dell\u2019ICAO (SNOWTAM\u2010new) comprende in particolare:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">nuova definizione di SNOWTAM che comprende ora i pericoli derivanti dall\u2019acqua (acqua stagnante) nell\u2019area di movimento;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">nuovi concetti e definizioni: Runway Condition Assessment Matrix (RCAM), Runway Condition Code (RWYCC), Runway Condition Report (RCR);<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">nuovo formato per il modulo SNOWTAM e il messaggio SNOWTAM;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">valutazione delle condizioni della pista attraverso il codice condizioni di pista (RWYCC), derivato dalla matrice di valutazione delle condizioni della pista (RCAM) che include i criteri di valutazione del declassamento;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">le condizioni della pista da segnalare tramite SNOWTAM compresa anche l\u2019acqua stagnante, ad esempio, la necessit\u00e0 di un messaggio SNOWTAM che potrebbe essere emesso al di fuori della stagione invernale;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">validit\u00e0 massima dello SNOWTAM modificata a 8 ore, successivamente un nuovo SNOWTAM deve essere rilasciato fino a quando un rapporto di condizioni della pista che indica WET o DRY pu\u00f2 essere pubblicato.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>______<\/p>\n<h5><\/h5>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><b>Filosofia GRF<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">La filosofia alla base del GRF prevede che il gestore aeroportuale valuti le condizioni della superficie della pista ogni volta che acqua, neve, neve mista ad acqua, ghiaccio o gelo siano presenti su una pista operativa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Sulla base di questa valutazione, vengono riportati un codice delle condizioni di pista (RWYCC) e una descrizione della superficie di pista che possono essere utilizzati dall\u2019equipaggio di condotta per i calcoli delle prestazioni dell\u2019aeromobile.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Il Global Reporting Format (GRF) \u00e8 un concetto accettato a livello internazionale che utilizza un metodo coerente per segnalare le condizioni della superficie della pista.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Il GRF si compone di cinque elementi fondamentali:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">a) Rapporto sulle condizioni della pista <b>(RCR)<\/b>;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">b) Matrice di valutazione delle condizioni di pista <b>(RCAM)<\/b>;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">c) Codice delle condizioni di pista <b>(RWYCC)<\/b>;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">d) Condizioni della superficie della pista e<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">e) Descrizioni delle condizioni della superficie della pista.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\/\/\/\/<\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\"><b>RCR (Riporto sulle condizioni della pista\/Runway Condition Report)<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">una relazione completa e standardizzata relativa alle condizioni della superficie della pista e all\u2019effetto di tali condizioni sulle prestazioni di atterraggio e decollo del velivolo, descritto mediante il codice delle condizioni della pista (RWYCC).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">E\u2019 utilizzato dai piloti per aggiornare i loro calcoli sulle prestazioni degli aeromobili e per fornire loro la consapevolezza della situazione.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Le unit\u00e0 ATS devono avere a disposizione per la trasmissione agli aeromobili, su richiesta, le informazioni del riporto sulle condizioni della pista (RCR).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Questo deve essere trasmesso agli aeromobili nell\u2019ordine della direzione di atterraggio o decollo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">I dati contenuti nell\u2019RCR derivano dai restanti quattro elementi.<\/span><\/p>\n<p>\/\/\/\/<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><b>RCAM (Matrice di valutazione delle condizioni di pista\/Runway Condition Assessment Matrix)<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Il RCAM \u00e8 utilizzato per determinare un codice condizioni di pista (RWYCC) da una serie di condizioni della superficie della pista osservate. Questa matrice \u00e8 utilizzata dal personale addetto alla valutazione della superficie della pista per codificare il Runway Condition Code (RWYCC) per ogni terzo della pista e dai piloti per decodificare il RWYCC in informazioni significative.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">La descrizione della situazione della pista e dell\u2019aeroporto \u00e8 fornita tramite testo in chiaro e un numero di codice da 0 a 6.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Il numero di codice (Runway Condition Code, RWYCC) fornisce informazioni su contaminazione, azione frenante e controllo direzionale sulla pista.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">L\u2019RWYCC \u00e8 derivato dalla Runway Condition Assessment Matrix (RCAM), basata sulla valutazione e l\u2019osservazione del gestore aeroportuale e sui riporti dei piloti.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">La RCAM si applica solo alle superfici di pista pavimentate (asfalto e cemento) e non si applica alle superfici non pavimentate o parzialmente pavimentate.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RCAM_1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11385\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RCAM_1-225x300.png\" alt=\"Global Reporting Format\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RCAM_1-225x300.png 225w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RCAM_1.png 467w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RCAM_2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11386\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RCAM_2-300x268.png\" alt=\"Global Reporting Format\" width=\"300\" height=\"268\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RCAM_2-300x268.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RCAM_2.png 460w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\"><b>RWYCC<\/b> <b>(Codice delle condizioni della pista\/Runway Condition Code)<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">un numero da utilizzare nel riporto sulle condizioni della pista (RCR), che descrive l\u2019effetto delle condizioni della superficie della pista in relazione alle prestazioni di decelerazione e al controllo laterale del velivolo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Riflette la capacit\u00e0 frenante prevista in funzione delle condizioni della superficie. Con queste informazioni, gli equipaggi di volo possono ricavare, dalle informazioni sulle<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">prestazioni fornite dal costruttore dell\u2019aeromobile, la distanza di atterraggio di un aeromobile nelle condizioni esistenti.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Il processo di determinazione del RWYCC tiene conto dei seguenti aspetti:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">a) percentuale di copertura della contaminazione in ogni terzo di pista;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">b) tipo di contaminante, scelto tra gli elenchi delle condizioni della superficie della pista e dei descrittori delle condizioni della superficie della pista;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">c) profondit\u00e0 della contaminazione; e<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">d) temperatura della superficie o dell\u2019aria;<\/span><\/p>\n<p>\/\/\/\/<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\"><b>Condizioni della superficie della pista<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Ci sono quattro condizioni definite della superficie della pista:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">a) Pista asciutta;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">b) Pista bagnata;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">c) Pista scivolosa e bagnata;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">d) Pista contaminata.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Le condizioni della superficie della pista sono ulteriormente suddivise in descrizioni della superficie della pista, che descrivono i dettagli specifici della superficie della pista.<\/span><\/p>\n<p>\/\/\/\/\/\/<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><b>Descrizioni della superficie della pista<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">sono utilizzate per determinare il RWYCC.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Quando la presenza o meno di acqua di superficie o di contaminanti a base acquosa su ogni terzo di una pista \u00e8 portata all\u2019attenzione del controllore, tali informazioni, insieme a qualsiasi altra informazione correlata, devono essere riportate sull\u2019ATIS.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Se l\u2019ATIS non \u00e8 disponibile o si verificano cambiamenti significativi, tali informazioni devono essere comunicate in frequenza a ciascun aeromobile interessato in linguaggio chiaro.<\/span><\/p>\n<p>\/\/\/\/\/<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><b>Descrittori delle condizioni della superficie della pista<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">I seguenti termini saranno utilizzati per descrivere le condizioni della superficie della pista per ogni terzo di pista:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(a)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">COMPACTED SNOW \u2013 neve compatta:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">neve compatta in una massa solida tale che il movimento degli pneumatici del velivolo, alle pressioni e ai carichi di esercizio, non la compattano ulteriormente n\u00e9 creano solchi nella superficie.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(b)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">DRY \u2013 asciutta<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(c)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">DRY SNOW (neve secca)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">neve secca: neve con cui non \u00e8 possibile modellare facilmente una palla di neve.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(d)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (neve asciutta sopra neve compatta)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(e)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">DRY SNOW ON TOP OF ICE (neve secca sopra ghiaccio)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(f)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">FROST (gelo\/brina)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">gelo: cristalli di ghiaccio formatisi dall\u2019umidit\u00e0 nell\u2019aria su una superficie la cui temperatura \u00e8 pari o inferiore alla temperatura di congelamento; il gelo differisce dal ghiaccio in quanto i cristalli di gelo si sviluppano in modo indipendente e pertanto presentano una consistenza pi\u00f9 granulosa<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">(g)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">ICE (ghiaccio)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">ghiaccio: acqua congelata o neve compatta che \u00e8 diventata ghiaccio in condizioni di freddo secco<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(h)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">SLIPPERY WET (scivolosa e bagnata)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(i)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">SLUSH (neve mista ad acqua)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">neve mista ad acqua: neve satura d\u2019acqua al punto che, raccogliendone una manciata, perder\u00e0 molta acqua o, calpestandola con decisione, provocher\u00e0 degli schizzi<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(j)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (pista invernale appositamente preparata)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">una pista dalla superficie asciutta e congelata, costituita da neve compatta e\/o ghiaccio e trattata con sabbia o ghiaia oppure trattata meccanicamente per migliorare l\u2019aderenza della pista.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(k)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">STANDING WATER (acqua stagnante)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">acqua stagnante: strato d\u2019acqua di profondit\u00e0 superiore a 3 mm<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(l)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (acqua sopra neve compatta)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(m)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">WET (bagnata)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">una condizione superficiale in cui vi sia umidit\u00e0 visibile o acqua fino a 1\/8 di pollice (3 mm) di profondit\u00e0.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(n)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">WET ICE (ghiaccio bagnato)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">ghiaccio bagnato: ghiaccio parzialmente sciolto o ricoperto da uno strato d\u2019acqua<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(o)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">WET SNOW (neve bagnata)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">neve bagnata: neve che contiene acqua in quantit\u00e0 sufficiente da poter modellare facilmente una palla di neve ben compattata e solida da cui non sgoccioli acqua.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(p)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (neve bagnata sopra neve compatta)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(q)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">WET SNOW ON TOP OF ICE (neve bagnata sopra ghiaccio)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(r)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">CHEMICALLY TREATED (trattata chimicamente)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">(s)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">LOOSE SAND (sabbia sparsa)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\/\/\/\/\/\/\/<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>SNOWTAM<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">La Circolare introduce la seguente nuova definizione di SNOWTAM:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><i>una serie speciale di NOTAM in formato standard, che riporta le condizioni della superficie e notifica la presenza o la cessazione di condizioni dovute a neve, ghiaccio, neve mista ad acqua, gelo o acqua associata a neve, neve mista ad acqua, ghiaccio o gelo nell\u2019area di movimento<\/i><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Con l\u2019implementazione del GRF, qualsiasi tipo di limitazione delle condizioni di superficie della pista causata dalle precipitazioni sar\u00e0 pubblicata tramite \u201cSNOWTAM\u201d, comprese<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">le limitazioni dovute all\u2019acqua stagnante sulla pista causata, ad esempio, da forti piogge estive.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Queste le norme generali che ne regolano l\u2019uso:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">a)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><span style=\"color: #000000;\">quando la pista \u00e8 WET, ossia quando la pista \u00e8 coperta da acqua con una profondit\u00e0 media di 3 mm o inferiore<\/span> <span style=\"color: #0d25fc;\"><b>e non associata a neve<\/b><\/span>, <span style=\"color: #000000;\">neve mista ad acqua, ghiaccio o gelo, \u00e8 richiesta solo la diffusione degli elementi obbligatori mediante la comunicazione delle condizioni di pista attraverso gli enti dei servizi di traffico aereo (ATIS, frequenza).<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">b)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><span style=\"color: #000000;\">quando la pista \u00e8 WET, ossia la pista \u00e8 coperta da acqua con una profondit\u00e0 media di 3 mm o inferiore<\/span> <span style=\"color: #0d25fc;\"><b>e associata a neve,<\/b><\/span> <span style=\"color: #000000;\">neve mista ad acqua, ghiaccio o gelo, \u00e8 richiesta la diffusione delle informazioni attraverso un messaggio SNOWTAM tramite AIS (NOF) e ATS (ATIS, frequenza).<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">c)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">in caso di STANDING WATER, ossia quando la pista \u00e8 coperta da acqua di profondit\u00e0 media pari o superiore a 4 mm, le informazioni sono sempre diffuse attraverso un messaggio SNOWTAM tramite AIS (NOF) e ATS (ATIS, frequenza).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">I servizi di informazione aeronautica (AIS) forniscono le informazioni ricevute nel RCR agli utenti finali tramite il nuovo formato SNOWTAM.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/SNOWTAM.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11387\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/SNOWTAM-214x300.png\" alt=\"Global Reporting Format\" width=\"214\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/SNOWTAM-214x300.png 214w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/SNOWTAM.png 413w\" sizes=\"auto, (max-width: 214px) 100vw, 214px\" \/><\/a><\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>Riporti speciali<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Un riporto speciale (AIREP) sull\u2019azione frenante riflette la valutazione dei piloti sulla frenata utilizzabile.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Ove disponibili, i riporti dei piloti sull\u2019azione frenante dovrebbero essere presi in considerazione come parte del processo di monitoraggio continuo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Quando l\u2019ente ATS riceve, tramite comunicazione vocale, un riporto speciale relativo a un\u2019azione frenante peggiore rispetto al RWYCC trasmesso al pilota, informa senza ritardi il gestore aeroportuale, il quale ripete la valutazione delle condizioni della superficie della pista.<\/span><\/p>\n<p>_____<\/p>\n<h5><\/h5>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>Informazioni sulle vie di rullaggio ed i piazzali<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Se sono presenti contaminanti sulle vie di rullaggio e sui piazzali che possono essere di \u201crilevanza operativa\u201d per gli equipaggi, il gestore aeroportuale \u00e8 tenuto a includere queste condizioni nel riporto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">A causa della velocit\u00e0 ridotta alla quale gli aeromobili si muovono su vie di rullaggio ed i piazzali, l\u2019originatore dovrebbe fare attenzione ad includere solamente le informazioni che hanno un impatto sulla sicurezza e sulle normali operazioni, come il rischio di rimanere bloccati, perdere il controllo su una superficie scivolosa, o danneggiare l\u2019aeromobile.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Deve essere segnalato un solo tipo di condizione della superficie per le vie di rullaggio ed i piazzali. La percentuale di contaminanti non deve essere riportata.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">______<\/span><\/p>\n<h5><\/h5>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>Implementazione nazionale GRF<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Responsabili della valutazione e pubblicazione delle condizioni della superficie della pista secondo la metodologia ICAO GRF sono i gestori aeroportuali.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Alla data e dall\u2019ora di entrata in vigore dell\u2019implementazione, i gestori aeroportuali sopra citati sono tenuti ad adempiere alle seguenti responsabilit\u00e0:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">a)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">L\u2019operatore aeroportuale deve riportare agli enti del servizio di informazione aeronautica (AIS) ed agli enti del servizio di traffico aereo (ATS) eventi di importanza operativa che interessino le operazioni degli aeromobili e degli aeroporti nell\u2019area di movimento, in particolare per quanto segue:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2013 acqua;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2013 neve;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2013 neve mista ad acqua;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2013 ghiaccio;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2013 gelo;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2013 prodotti chimici liquidi antighiaccio o per lo sghiacciamento o altri contaminanti;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2013 banchi di neve o cumuli di neve.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">b)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Il gestore aeroportuale deve segnalare le condizioni della superficie della pista su ogni terzo di pista utilizzando un riporto delle condizioni della pista (RCR). Il riporto delle condizioni della pista deve includere almeno gli elementi obbligatori del formato SNOWTAM.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">c)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Le segnalazioni devono iniziare quando si verifica un cambiamento significativo nelle condizioni della superficie della pista a causa di acqua, neve, neve mista ad acqua, ghiaccio o gelo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">d)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Le segnalazioni delle condizioni della superficie della pista devono continuare a rispecchiare i cambiamenti significativi fino a quando la pista non \u00e8 pi\u00f9 contaminata.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">e)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">La pubblicazione degli SNOWTAM deve continuare fino a quando la pista non sar\u00e0 pi\u00f9 contaminata. Da ci\u00f2 ne consegue che l\u2019ultimo RCR pu\u00f2 indicare solo il tipo di contaminazione WET o DRY, a seconda dei casi.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">f)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><span style=\"color: #000000;\">Quando una pista pavimentata o una parte di essa \u00e8 bagnata e scivolosa (SLIPPERY WET), il gestore aeroportuale deve mettere a disposizione degli utenti interessati dell\u2019aeroporto tale informazione. Ci\u00f2 deve essere fatto<\/span> <span style=\"color: #0d25fc;\"><b>emettendo un NOTAM<\/b><\/span> <span style=\"color: #000000;\">in aggiunta al riporto sulle condizioni della pista e deve descrivere l\u2019ubicazione della parte interessata.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">\/\/\/\/\/\/\/<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>Informazioni essenziali sulle condizioni dell\u2019aeroporto<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">Durante la trasmissione delle informazioni sulle condizioni attuali della superficie della pista, le unit\u00e0 ATS forniranno le seguenti informazioni come estratte dall\u2019RCR corrente e nell\u2019ordine della direzione di atterraggio o decollo:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2022 INDICATORE DI POSIZIONE DELL\u2019AEROPORTO (se appropriato)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2022 DESIGNATORE DI PISTA<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2022 CODICE CONDIZIONI DI PISTA (RWYCC) SU OGNI TERZO DI PISTA<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2022 DESCRIZIONE DELLE CONDIZIONI SULLA LUNGHEZZA TOTALE DELLA PISTA (SU OGNI TERZO DELLA PISTA)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2022 PROFONDITA\u2019 DEL CONTAMINANTE E PERCENTUALE DEL CONTAMINANTE PER OGNI TERZO DI PISTA (se applicabile)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">\u2022 INNALZATO \/ DECLASSATO (se applicabile)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">a tale scopo, \u00e8 previsto l\u2019utilizzo di una fraseologia specifica, descritta nella Circolare.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt; color: #000000;\">_____<\/span><\/p>\n<h5><\/h5>\n<h5 class=\"western\"><span style=\"color: #ff0000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><b>Valutazione e riporto delle condizioni superficiali di pista e piano neve<\/b><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #000000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Alla pagina AD 1.2-1 dell\u2019AIP Italia, nell\u2019ambito del capitolo dedicato al Servizio di Soccorso e Antincendio e Piano di sgombero neve sono state elencate le disposizioni ritenute necessarie al mantenimento dell\u2019efficienza delle infrastrutture aeroportuali con particolare riferimento alle competenze del Gestore Aeroportuale.<\/span><\/p>\n<p>______<\/p>\n<p>______<\/p>\n<p>______<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/paypal.me\/fabiopatrassi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2421\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_-300x83.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"83\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_-300x83.png 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/paypal_donation_.png 308w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Global Reporting Format (GRF) &egrave; una metodologia armonizzata a livello mondiale per la valutazione ed il riporto delle condizioni delle piste, sviluppata dall&rsquo;Organizzazione internazionale dell&rsquo;aviazione civile (ICAO). 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