{"id":18451,"date":"2024-08-01T11:25:01","date_gmt":"2024-08-01T09:25:01","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=18451"},"modified":"2024-08-01T14:58:46","modified_gmt":"2024-08-01T12:58:46","slug":"circolare-enac-atm-09a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2024\/08\/01\/circolare-enac-atm-09a\/","title":{"rendered":"Circolare ENAC ATM 09A"},"content":{"rendered":"<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">la Circolare ENAC ATM 09A, in vigore dal 31 Marzo 2021, include la normativa ENAC dedicata ai criteri d\u2019implementazione e procedure per zone geografiche degli UAS (Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto).<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il Regolamento (UE) 2019\/947, concernente norme e procedure per l\u2019esercizio di aeromobili senza equipaggio, all\u2019articolo 15, prevede che gli Stati membri possono definire determinate zone geografiche nelle quali sono vietate o regolamentate alcune operazioni UAS.<\/span><\/span><!--more--><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">La Circolare definisce i criteri per la implementazione delle zone geografiche, in accordo a quanto previsto dal predetto Regolamento.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Ne propongo di seguito ampi stralci:<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>1. Applicabilit\u00e0<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">La Circolare ENAC ATM09A si applica agli UAS come definiti dai Regolamenti (UE) 2019\/947 ed ENAC \u201cUAS-IT\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>2. Zone geografiche<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Con riferimento al Regolamento (UE) 2019\/947, art. 15, sono definite zone geografiche nello spazio aereo nazionale secondo i seguenti criteri:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">a) per motivi di safety, nelle vicinanze degli aeroporti (inclusi eliporti e avio\/eli\/idrosuperfici gestite) in accordo ai criteri stabiliti nel paragrafo 3 \u201cZone geografiche nelle vicinanze degli aeroporti\u201d<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">b) per motivi di safety, security, tutela della sicurezza e ambientale, nonch\u00e9 avviso di pericoli alla navigazione, tutte le aree classificate come regolamentate (R), vietate (P), pericolose (D), nonch\u00e9 quelle ad esse assimilabili (es.: lancio paracadutisti e volo acrobatico), pubblicate in AIP-Italia ENR 5 e replicate sul sito d-flight<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\">_ _ _ _<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nelle zone geografiche situate nelle vicinanze degli aeroporti (inclusi eliporti e avio\/eli\/idrosuperfici gestite) sono:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">a) vietate le operazioni UAS della categoria \u201caperta\u201d;<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">b) permesse operazioni UAS della categoria \u201cspecifica\u201d o \u201ccertificata\u201d, in accordo alle prescrizioni riportate nel paragrafo 4 \u201cProcedure per l\u2019utilizzo dello spazio aereo\u201d<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">_____<\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nelle aree classificate come regolamentate (R), vietate (P), pericolose (D), nonch\u00e9 in quelle ad esse assimilabili vale quanto segue:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">a) le aree \u2018P\u2019 e \u2018D\u2019: sono vietate alle operazioni UAS,<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">b) le aree \u2018R\u2019 sono vietate alle operazioni UAS quando attive e secondo quanto riportato in AIP-Italia ENR-5 e replicate sul sito d-flight.<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>3. Z<\/b><b>one geografiche nelle vicinanze<\/b><b> <\/b><b>degli aeroporti<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Sono stabilite le seguenti norme generali:<\/span><\/span><\/h5>\n<ul>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Le distanze indicate nelle successive sezioni sono riferite all\u2019ARP (punto di riferimento aeroportuale) oppure, nel caso di avio\/eli\/idrosuperfici autorizzate e\/o gestite, alle coordinate geografiche pubblicate. Per la pista 16L\/34R dell\u2019aeroporto di Roma\/Fiumicino le distanze sono calcolate dalle coordinate geografiche pubblicate per ciascuna soglia pista.<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nel caso di aeroporti civili dove sono presenti sia piste con procedure strumentali sia piste senza procedure strumentali si applicano ad ogni singola pista, rispettivamente, i criteri indicati nelle sezioni che seguono<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nei casi in cui le dimensioni delle aree indicate ai successivi paragrafi risultino superiori alle dimensioni della CTR, laddove istituita, i limiti laterali delle stesse saranno ridotti ai limiti laterali della CTR, non interessando lo spazio aereo non controllato.<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nel caso di piste o aeroporti attigui va tenuto conto, in caso di sovrapposizione delle aree di cui ai successivi paragrafi, del criterio pi\u00f9 restrittivo.<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Le caratteristiche degli aeroporti\/eliporti civili e militari aperti al traffico civile, delle relative ATZ e<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">delle caratteristiche dei CTR sono riportate in AIP- Italia. Le caratteristiche delle ATZ degli aeroporti militari non aperti al traffico civile sono riportate in AIP-Italia ENR 2. Le caratteristiche delle avio\/eli\/idrosuperfici autorizzate e\/o gestite sono riportate sul sito <a href=\"http:\/\/www.webaai.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.webaai.it <\/a><\/span><\/span> <span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(a seguito di un accordo fra ENAC e la societ\u00e0 AVIOPORTOLANO, le informazioni aeronautiche relative alle avio\/eli\/idrosuperfici sono riportate sul sito web di quest\u2019ultima)<\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">.<\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> Tali informazioni sono replicate sul sito d-flight.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">All\u2019interno delle zone geografiche nelle vicinanze degli aeroporti<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">(come di seguito definite, ad<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">eccezione delle aree rosse) sono possibili operazioni UAS attorno ad<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">un ostacolo, orizzontalmente entro 50m e verticalmente fino a 5m sopra l\u2019altezza dell\u2019ostacolo stesso. In tal caso, il pilota UAS deve ottenere il preventivo permesso del proprietario\/responsabile dell\u2019ostacolo in oggetto.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">________<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\"><b><span style=\"font-size: 14pt;\">Zone geografiche nelle vicinanze di aeroporti civili con procedure strumentali<\/span> <\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Sono identificate e attive negli orari di apertura dell\u2019aeroporto (come riportato in AIP o NOTAM)<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA ROSSA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">fino a 6 km dall\u2019ARP (o soglia pista 16L\/34R Fiumicino) longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e nell\u2019area che si estende per 2.5 km a partire da entrambi i lati della pista.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><strong><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Limiti verticali: SFC \/ UNL<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff8000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA ARANCIONE)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">area compresa fra 6 e 10 km dall\u2019ARP (o soglia pista 16L\/34R di Roma\/Fiumicino), longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista, e nell\u2019area compresa fra i 2.5 km e i 4 km a partire da entrambi i lati della pista.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: 25m (85ft)<\/b><\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>AGL \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #acb20c; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA GIALLA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">area compresa fra 10 km e 15 km dall\u2019ARP (o soglia pista 16L\/34R Fiumicino) longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e nell\u2019area compresa fra i 4 km e gli 8 km a partire da entrambi i lati della pista (e comunque entro i limiti laterali della CTR, laddove istituita).<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: 45m (150ft)<\/b><\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>AGL \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>Nota:<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>oltre 15 km dall\u2019 ARP (o soglia pista 16L\/34R Fiumicino) longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e oltre gli 8 km a partire da entrambi i lati della pista:<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>1) <\/b><\/i><\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><u><b>se all\u2019interno di ATZ o CTR:<\/b><\/u><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 60m (200ft)<\/b><\/i><\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span> <\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>2) <\/b><u><b>se al di fuori degli spazi aerei controllati:<\/b><\/u><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 120 m (400 ft) AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">\/\/\/\/\/<\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nell\u2019esempio che segue ho provato a disegnare le zone geografiche afferenti<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">la RWY 16L\/34R di Roma Fiumicino, unico caso in cui i riferimenti geografici sono rappresentati dalle coordinate delle soglie pista, anzich\u00e9 dall\u2019ARP.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">I rettangoli che ne derivano sono infatti leggermente pi\u00f9 \u201callungati\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/LIRF_APR_finale.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-6571\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/LIRF_APR_finale-300x186.jpg\" alt=\"Circolare ENAC ATM 09A\" width=\"300\" height=\"186\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/LIRF_APR_finale-300x186.jpg 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/LIRF_APR_finale-768x477.jpg 768w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/LIRF_APR_finale.jpg 807w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\">______<\/p>\n<p align=\"left\">______<\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\"><b><span style=\"font-size: 14pt;\">Zone geografiche nelle vicinanze di aeroporti civili senza procedure strumentali<\/span> <\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Sono identificate e attive negli orari di apertura dell\u2019aeroporto (come riportato in AIP o NOTAM).<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Fra queste zone sono incluse le avio\/idrosuperfici autorizzate e\/o gestite, <span style=\"color: #fb03f4;\">come da informazioni riportate sul sito web <a href=\"http:\/\/www.webaai.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.webaai.it<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA ROSSA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">fino a una distanza di 3 km dall\u2019ARP o coordinate geografiche pubblicate, longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e nell\u2019area che si estende per 1 km a partire da entrambi i lati della pista.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: SFC \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff8000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA ARANCIONE)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">area compresa fra 3 e 6 km dall\u2019ARP (o coordinate geografiche pubblicate) longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista, e nell\u2019area compresa fra 1 km e 2.5 km a partire da entrambi i lati della pista.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: 25m (85ft) AGL \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #acb20c; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA GIALLA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">area compresa fra 6 e 10 km dall\u2019ARP (o coordinate geografiche pubblicate) longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista, e nell\u2019area compresa fra 2,5 km e 4 km a partire da entrambi i lati della pista e comunque entro i limiti laterali della CTR, laddove istituita<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b><span style=\"color: #000000;\">Limiti verticali: 45m (150ft)<\/span> <span style=\"color: #000000;\">AGL \/ UNL<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>Nota:<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>oltre 10<\/b> <b>km dall\u2019 ARP, longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e oltre i 4<\/b> <b>km a partire da entrambi i lati della pista:<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>1) <\/b><\/i><\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><u><b>se all\u2019interno di ATZ o CTR:<\/b><\/u><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 60m (200ft)<\/b><\/i><\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span> <\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>2) <\/b><u><b>se al di fuori degli spazi aerei controllati:<\/b><\/u><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 120 m (400 ft) AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">\/\/\/\/\/<\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nell\u2019esempio che segue ho provato a disegnare le zone geografiche afferenti<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">la RWY 08\/26 dell\u2019aeroporto di Asiago.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/asiago_completa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-6572\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/asiago_completa-300x184.jpg\" alt=\"Circolare ENAC ATM 09A\" width=\"300\" height=\"184\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/asiago_completa-300x184.jpg 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/asiago_completa.jpg 561w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\">______<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\">______<\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: large;\"><b><span style=\"font-size: 14pt;\">Zone geografiche nelle vicinanze di eliporti civili senza procedure strumentali di volo<\/span> <\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Sono identificate e attive negli orari di apertura dell\u2019aeroporto (come riportato in AIP o NOTAM).<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Fra queste zone sono incluse le elisuperfici<\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\">autorizzate e\/o gestite<\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\">, <\/span><span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">come da informazioni riportate sul sito web <\/span><\/span><span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">della societ\u00e0 AVIOPORTOLANO: <a href=\"http:\/\/www.webaai.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.webaai.it<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">L<\/span><\/span><span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">a Circolare di Informazioni Aeronautiche A4\/21 specifica che in questa tipologia di infrastruttura va<\/span><\/span><span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">da<\/span><\/span><span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> inclusa anche l\u2019elisuperficie \u201cOspedale di Cles\u201d, le cui caratteristiche sono riportate in AIP AD 3.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Nota di aeronauticalinformation.it:<\/b><\/span><\/span> <\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"color: #fb03f4;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Non ci sono aggiornamenti recenti riguardo questo argomento, ma si pu\u00f2 supporre che anche le elisuperfici \u201cFiemme\u201d e \u201cArco\u201d, le cui informazioni sono riportate in AIP AD 3, appartengano a questa tipologia.<\/span> <\/span><\/span> <\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA ROSSA)<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">entro un raggio di 1,5 km dall\u2019HRP o coordinate geografiche pubblicate.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: SFC \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff8000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA ARANCIONE)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">area compresa fra 1,5 km e 2,5 km di raggio dall\u2019HRP o coordinate geografiche pubblicate<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: 25m (85ft) AGL \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #acb20c; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA GIALLA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">area compresa fra 2,5 km e 3,5 km di raggio dall\u2019HRP o coordinate geografiche pubblicate e comunque entro i limiti laterali della CTR, laddove istituita<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b><span style=\"color: #000000;\">Limiti verticali: 45m (150ft)<\/span> <span style=\"color: #000000;\">AGL \/ UNL<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>Nota:<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #00a933;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>oltre 3.5<\/b><\/span><\/span> <span style=\"color: #00a933;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>km dall\u2019 HRP o c<\/b><\/span><\/span><span style=\"color: #00a933;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>o<\/b><\/span><\/span><span style=\"color: #00a933;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>ordinate geografiche pubblicate:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>1) <\/b><\/i><\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><u><b>se all\u2019interno di ATZ o CTR:<\/b><\/u><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 60m (200ft)<\/b><\/i><\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span> <\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>2) <\/b><u><b>se al di fuori degli spazi aerei controllati:<\/b><\/u><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 120 m (400 ft) AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">\/\/\/\/\/\/<\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nell\u2019esempio che segue ho ho provato a disegnare le zone geografiche afferenti l\u2019elisuperficie di Cles.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aree_geo_CLES.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-18452\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aree_geo_CLES-300x183.jpg\" alt=\"Circolare ENAC ATM 09A\" width=\"300\" height=\"183\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aree_geo_CLES-300x183.jpg 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aree_geo_CLES-768x468.jpg 768w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aree_geo_CLES.jpg 901w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><strong><span style=\"color: #000000;\">________<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"left\"><strong><span style=\"color: #000000;\">________<\/span><\/strong><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Zone geografiche nelle vicinanze di aeroporti militari<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Sono identificate e attive negli orari di apertura dell\u2019aeroporto (gli aeroporti aperti al traffico civile sono inclusi).<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA ROSSA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">entro un raggio di 6 km dall\u2019ARP o coordinate geografiche di riferimento, e comunque entro i limiti laterali dell\u2019ATZ<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: SFC \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff8000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA ARANCIONE)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">area compresa fra 6 km e 10 km di raggio dall\u2019ARP e comunque entro i limiti laterali deIl\u2019ATZ<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: 25m (85ft) AGL \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #acb20c; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>(AREA GIALLA)<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">area compresa fra 10 km e 15 km di raggio dall\u2019ARP longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista, e fino a 8 km a partire da entrambi i lati della pista, oppure oltre i limiti laterali dell\u2019ATZ e comunque entro i limiti laterali della CTR, laddove istituita<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Limiti verticali: 45m (150ft)<\/b><\/span><\/span><\/strong><b> <\/b><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>AGL \/ UNL<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>Nota 1:<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #00a933;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>oltre 15 km dall\u2019 ARP, longitudinalmente<\/b><\/span><\/span> <span style=\"color: #00a933;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>in entrambe le direzioni di pista e oltre 8 km a partire da entrambi i lati della pista (ovvero oltre 10km di raggio dall\u2019 ARP, come applicabile):<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>a) <\/b><\/i><\/span><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><u><b>se all\u2019interno della<\/b><\/u><\/i><\/span><u> <\/u><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><u><b>CTR:<\/b><\/u><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 60m (200ft)<\/b><\/i><\/span> <span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span> <\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>b) <\/b><u><b>se al di fuori degli spazi aerei controllati:<\/b><\/u><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 120 m (400 ft) AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>Nota 2:<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>Oltre i limiti laterali dell\u2019ATZ degli aeroporti militari, se al di fuori degli spazi aerei controllati:<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #00a933; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i><b>limiti verticali: 120 m (400 ft) AGL \/ UNL<\/b><\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">\/\/\/\/\/\/<\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nell\u2019esempio che segue <\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">ho provato a disegnare le zone geografiche afferenti<\/span><\/span> <span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">la RWY 04R\/22L di Pisa San Giusto:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/APR_Pisa_completo.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-6574\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/APR_Pisa_completo-300x182.jpg\" alt=\"Circolare ENAC ATM 09A\" width=\"300\" height=\"182\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/APR_Pisa_completo-300x182.jpg 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/APR_Pisa_completo.jpg 751w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\">_______<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\">_______<\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>4. Procedure per l\u2019utilizzo dello spazio aereo<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>OPERAZIONI SUL SEDIME AEROPORTUALE <\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">All\u2019interno delle aree sovrastanti il sedime aeroportuale le operazioni UAS, in categoria \u201cspecifica\u201d o \u201ccertificata\u201d, possono essere condotte, previa autorizzazione operativa rilasciata dall\u2019ENAC, per specifiche esigenze connesse con la gestione delle attivit\u00e0 aeroportuali sugli aeroporti civili e sugli aeroporti militari aperti al traffico civile. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">(nella Circolare ENAC ATM 09A sono elencate le procedure per ottenere l\u2019autorizzazione alle operazioni).<\/span><b><br \/>\n<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">______<\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>OPERAZIONI CHE NECESSITANO DI SPAZI AEREI RISERVATI<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\"> E\u2019 possibile che emerga la necessit\u00e0 di una riserva di spazio aereo per lo svolgimento delle operazioni UAS, di norma nei seguenti casi:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">a) all\u2019interno delle zone geografiche nelle vicinanze degli aeroporti come definite al paragrafo 3 \u201cZone geografiche nelle vicinanze degli aeroporti\u201d<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">b) nell\u2019ambito della valutazione di rischio secondo l\u2019art. 11 del Reg. (UE) 2019\/947<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">c) nel rimanente spazio aereo oltre l\u2019altezza di 120m dal punto pi\u00f9 vicino alla superficie terrestre <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">L\u2018operatore UAS deve tener conto del nulla osta relativo all\u2019utilizzo dello spazio aereo rilasciato da parte dell\u2019ENAC \u2013 Direzione Aeroportuale competente per territorio o dell\u2019Aeronautica Militare, a seconda dei casi. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">Tali operazioni sono quindi condotte all\u2019interno di una zona temporaneamente regolamentata (R) (istituita secondo le procedure indicate nella Circolare ATM 09A). <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\">Tali zone saranno rese pubbliche sia tramite il Servizio di Informazioni Aeronautiche (NOTAM e\/o Supplemento AIP-Italia) per gli aspetti riguardanti gli aeromobili con equipaggio, sia tramite il sito d-flight per gli aspetti riguardanti gli UAS.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0d31fb; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #000000;\"> Le richieste d\u2019istituzione di una restrizione dello spazio aereo (zone permanenti) per le operazioni UAS sono valutate e autorizzate dall\u2019ENAC secondo le procedure pubblicate nelle circolari della serie ATM. Le zone permanenti per le operazioni UAS sono pubblicate in AIP-Italia e replicate sul sito d-flight.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\">______<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000;\">______<\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>NOTE AGGIUNTIVE<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1.<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Nonostante questo esuli dall\u2019argomento del post, devo dare conto della recente pubblicazione in AIP, con la<\/span><\/span><span style=\"color: #00a933;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"> variante A3\/21, in vigore dal 22 Aprile 2021<\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">, della normativa inerente le \u201c<\/span><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>OPERAZIONI CON DRONI IN BVLOS IN PROSSIMITA\u2019 DI OSTACOLI<\/b><\/span><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">\u201c.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Di seguito il suo contenuto:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>Nello spazio aereo italiano, al di sotto dei 120 m AGL, sono autorizzate operazioni con droni (UAS) oltre le linea di vista (BVLOS) in prossimit\u00e0 di ostacoli internamente al volume che li circonda largo 15 m (per es. linee elettriche, inclusi tralicci e cavi).<\/i><\/span><\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>Tenuto conto che particolari operazioni in BVLOS non consentono la separazione con il traffico interferente, nelle operazioni autorizzate al di sotto dei 150 m AGL in prossimit\u00e0 di ostacoli, con esclusione delle operazioni di decollo e atterraggio da aeroporti, eliporti, nonch\u00e8 avio\/elisuperfici gestite\/autorizzate (non quelle occasionali), il pilota in comando \u00e8 tenuto a consultare il portale D-Flight (https:\/\/www.d-flight.it) prima di ogni volo per assicurare la opportuna distanza di sicurezza in prossimit\u00e0 degli ostacoli.<\/i><\/span><\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><em><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><i>Le mappe delle missioni BVLOS riportate sul sito D-Flight descrivono le missioni per le 24 ore successive.<\/i><\/span><\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #333333;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">\/\/\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<h5 align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Osservazioni di \u201caeronauticalinformation.it\u201d:<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #008000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">1) Non viene stabilito un limite minimo di altezza raggiungibile al di sopra dell\u2019ostacolo di riferimento.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #008000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2) la nuova normativa stabilisce l\u2019obbligo a carico di aerei con equipaggio di mettere in atto azioni per garantire adeguata separazione dai Sistemi aerei senza equipaggio. Credo che sia la prima volta che accada ed \u00e8 un evento, a suo modo, storico.<\/span><\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\">2. <\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Il 23 Settembre 2021 \u00e8 andata in pubblicazione la Circolare di Informazioni Aeronautiche A4\/21, con lo scopo di aumentare la diffusione delle novit\u00e0 d\u2019interesse degli utilizzatori dello spazio aereo e degli aeroporti introdotte nella Circolare ENAC ATM 09A \u201cUAS-IT \u2013 Criteri di implementazione e procedure per zone geografiche\u201d, del 24 Marzo 2021.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">La Circolare ENAC ATM- 09A resta comunque il primario riferimento normativo.<\/span><strong><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><br \/>\n<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">_______<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">_______<\/span><\/p>\n<h5 class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><b>Conclusioni<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Vorrei evidenziare che la Circolare considera attive le zone geografiche nelle vicinanze degli aeroporti <b>solo<\/b> durante gli orari di apertura degli stessi.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\">Questo comporta un supplemento di attenzione da parte degli operatori UAS per le pubblicazioni AIS e per i NOTAM.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"color: #fb06e9;\">Per ci\u00f2 che riguarda le<\/span><span style=\"color: #fb06e9;\"> informazioni <\/span><span style=\"color: #fb06e9;\">riguardanti g<\/span><span style=\"color: #fb06e9;\">li orari di attivit\u00e0 delle avio\/idrosuperfici autorizzate e\/o gestite, <\/span><span style=\"color: #fb06e9;\">il recente accordo fra ENAC e la societ\u00e0 AVIOPORTOLANO consente agli utenti di attingere a notizie relative a questo tipo di infrastrutture sul sito <\/span><a href=\"http:\/\/www.webaai.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.webaai.it<\/a><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"color: #fb06e9;\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Tuttavia, rilevo che spesso i gestori non forniscono dettagli precisi circa i giorni e gli orari di attivit\u00e0.<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"left\">_____<\/p>\n<p align=\"left\">_____<\/p>\n<p align=\"left\">_____<\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/webaai.it\/index.php\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-12633\" src=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/aip-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/aip-300x300.jpg 300w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/aip-150x150.jpg 150w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/aip-768x768.jpg 768w, https:\/\/aeronauticalinformation.it\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/aip.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>la Circolare ENAC ATM 09A, in vigore dal 31 Marzo 2021, include la normativa ENAC dedicata ai criteri d&rsquo;implementazione e procedure per zone geografiche degli UAS (Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto). 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