{"id":18254,"date":"2024-07-14T10:03:08","date_gmt":"2024-07-14T08:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=18254"},"modified":"2026-07-14T17:26:40","modified_gmt":"2026-07-14T15:26:40","slug":"aeroporti-di-grosseto-e-casale-monferrato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2024\/07\/14\/aeroporti-di-grosseto-e-casale-monferrato\/","title":{"rendered":"Aeroporti di Grosseto e Casale Monferrato"},"content":{"rendered":"

Di seguito, le informazioni generali e le pi\u00f9 recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Grosseto e Casale Monferrato.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/\/<\/span><\/p>\n

Grosseto<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

L<\/span>\u2019aeroporto \u00e8 situato a 1.5NM Ovest della citt\u00e0 di Grosseto, ad un\u2019elevazione di <\/span>20<\/span>ft.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Si tratta di un aeroporto militare, gestito dal Comando 4\u00b0 Stormo dell\u2019Aeronautica Militare, <\/span>aperto al traffico civile autorizzato.<\/span><\/span><\/p>\n

Aeronautica Militare – Comando 4\u00b0 Stormo<\/i><\/span><\/p>\n

Via Castiglionese, 70 I-58100 Grosseto<\/i><\/span><\/p>\n

e-mail: aerostormo4.ops@aeronautica.difesa.it<\/a> <\/i><\/span><\/p>\n

AFTN: LIRPZPZX<\/span><\/p>\n

Per ci\u00f2 che riguarda l\u2019attivit\u00e0 del traffico civile autorizzato, il gestore \u00e8 S.E.A.M. S.p.A,\u00a0 <\/span><\/span>i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2<\/span><\/span><\/p>\n

Via Orcagna, 125 Grosseto\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

e-mail: info@grossetoairport.com<\/span><\/span><\/p>\n

SITA: GRSKK8X<\/span><\/span><\/p>\n

_____<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Amministrazione aeroportuale<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

Per ci\u00f2 che riguarda il traffico civile:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

S.E.A.M. S.p.A.: dalle 0800 fino al crepuscolo (0700 – TWIL TO)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

__________<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Caratteristiche delle piste<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY 03L\/21R<\/strong> – <\/span><\/span><\/span>dimensioni: 2<\/span><\/span><\/span>994<\/span><\/span><\/span>m x 45m (<\/span><\/span><\/span>CONC\/<\/span><\/span><\/span>ASPH)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY<\/span><\/span><\/span> 03<\/span><\/span><\/span>R<\/span><\/span><\/span>\/21<\/span><\/span><\/span>L<\/span><\/span><\/span><\/strong> \u2013 <\/span><\/span><\/span>dimensioni: 2<\/span><\/span><\/span>653<\/span><\/span><\/span>m x <\/span><\/span><\/span>2<\/span><\/span><\/span>5m (<\/span><\/span><\/span>A<\/span><\/span><\/span>SPH)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Nota 1:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

La soglia pista 03L \u00e8 spostata di 96m.<\/span><\/span><\/p>\n

Nota <\/b><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span>:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Le caratteristiche fisiche della RWY 03L\/21R pubblicate in AIP sono quelle in uso da parte dell\u2019utenza militare.<\/span><\/span><\/p>\n

In effetti, segnaletica e impianti luminosi sono configurati<\/span> per una pista di 2994m, anche se la porzione realmente utilizzabile da parte dell\u2019utenza civile \u00e8 quella compresa fra i due cavi d\u2019arresto (usati dagli aeromobili militari).<\/span><\/span><\/p>\n

La nota che evidenziava questa caratteristica \u00e8 stata rimossa dalle pagine dell\u2019AIP con l\u2019AIRAC A11\/22, in vigore dal 1 dicembre 2022.<\/span><\/span><\/p>\n

Tuttavia, il fatto che questa condizione permanga \u00e8 testimoniato dalla specifica procedura prevista per le comunicazioni con l\u2019ente ATS:<\/span><\/span><\/p>\n

Nell\u2019autorizzazione all\u2019atterraggio la TWR dovr\u00e0 ricordare ai piloti di atterrare dopo i cavi di arresto e i piloti dovranno confermare prima di completare l\u2019avvicinamento per l\u2019atterraggio. I piloti dovranno riportare in vista la posizione della THR identificata dai dischi gialli che segnalano la presenza dei cavi di arresto.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n

Nota 3:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

RWY 03L\/21R ad uso esclusivo dell\u2019autorit\u00e0 militare.<\/span><\/span><\/p>\n

Essa continua ad essere utilizzabile come percorso di rullaggio principale dal traffico civile.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Aeroporti<\/a><\/p>\n

\"Aeroporti<\/a><\/p>\n

Nota 4:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

la strip di pista non \u00e8 pienamente conforme all\u2019Annesso 14 ICAO a causa degli ostacoli che sono visibili anche nella AOC in vigore.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nota <\/b><\/span><\/span><\/strong>5<\/b><\/span><\/span><\/strong>: <\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

Segnaletica verticale RWY 03R\/21L non conforme – Luci bordo pista RWY 03R\/21L non conformi allo standard ICAO<\/span><\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A1\/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026)\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

_____<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Luci di avvicinamento e PAPI<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY 03L \u2013 ALS CALVERT (900m) \/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY 21R <\/span><\/span>\u2013 <\/span>NIL<\/span><\/span> \/ PAPI 3.3\u00b0 <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY 03R \u2013 NIL \/ PAPI NIL<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY 21L \u2013 NIL \/ PAPI NIL<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Note:<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

1) La nota che evidenziava l\u2019assenza di armonizzazione delle luci dell\u2019ALS e del PAPI con la porzione di pista utilizzabile per l\u2019atteraggio dagli aeromobili civili \u00e8 stata rimossa dalle pagine dell\u2019AIP con l\u2019AIRAC A11\/22, in vigore dal 1 Dicembre 2022. Tuttavia, osservando la Carta di Aeroporto aggiornata, non sembrerebbero essere state apportate modifiche alle luci di avvicinamento, pertanto si pu\u00f2 supporre che la problematica rimanga invariata.<\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Spazio aereo<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

L\u2019ATZ di <\/span>Grosseto <\/span>\u00e8 classificata \u201cD\u201d ed \u00e8 contenuta nella <\/span>CTR di Grosseto<\/b><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 3000ft AMSL<\/span><\/span><\/p>\n

______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Servizi del traffico aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

TWR \u2013 <\/span><\/span>Grosseto<\/b><\/span><\/span> <\/b>Tower \u2013 128.105<\/b><\/span><\/span> <\/b>MHz<\/b><\/span><\/span> \u2013 HR: 0700-1900 (0600-1800) con possibile estensione di orario per esigenze operative militari.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

TWR \u2013 <\/span><\/span>Grosseto<\/b><\/span><\/span> <\/b>Tower \u2013 124.525<\/b><\/span><\/span> <\/b>MHz<\/b><\/span><\/span> \u2013 H24 durante i giorni festivi, nei periodi ed orari in cui la frequenza 128.105 MHz non \u00e8 disponibile.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Nota:<\/span> <\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Autorit\u00e0 ATS:<\/span><\/span><\/p>\n

Aeronautica Militare – ARO-CBO Pisa<\/span><\/span><\/p>\n

Tel: +39 050928483\/6 fax: +39 050928484<\/span><\/span><\/p>\n

______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Restrizioni locali ai voli<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

1) Presenza di cavi di arresto sulla RWY 03L\/21R:<\/span><\/span><\/p>\n

– Cavi Bliss Bak 12 posizionati 218 m oltre la THR 03L (Coordinate 42\u00b045’06.41”N, 011\u00b003’47.44”E) e 330 m prima del fine pista RWY 03L (Coordinate 42\u00b046’11.69”N, 011\u00b004’40.58”E)<\/span><\/span><\/p>\n

– Cavi Bliss Bak 12 posizionati 330 m oltre la THR 21R (Coordinate 42\u00b046’11.69”N, 011\u00b004’40.58”E) e 314 m prima del fine pista RWY 21R (Coordinate 42\u00b045’06.41”N, 011\u00b003’47.44”E)<\/span><\/span><\/p>\n

2) A causa della presenza dei cavi Bliss Bak 12, dovr\u00e0 essere usata una specifica fraseologia. Nell\u2019autorizzazione all\u2019atterraggio la TWR dovr\u00e0 ricordare ai piloti di atterrare dopo il cavo di arresto e i piloti dovranno confermare prima di completare l\u2019avvicinamento per l\u2019atterraggio. I piloti dovranno riportare in vista il marking della Bliss Bak (dischi gialli) che segnala la presenza del cavo di arresto.<\/span><\/span><\/p>\n

3) L\u2019aeroporto \u00e8 aperto al traffico civile autorizzato solo in orario diurno, con le seguenti limitazioni:<\/span><\/span><\/p>\n

a. Sono consentiti massimo 2000 movimenti complessivi annui di aeromobili commerciali e privati, di cui massimo 5 movimenti alla settimana con MTOW compreso fra 3000 kg e 5000 kg (massimo 70 all\u2019anno)<\/span><\/span><\/p>\n

b. Non sono autorizzate le operazioni di aeromobili privati con MTOW inferiore a 3000 kg, fatta eccezione per quelli che hanno base autorizzata presso l\u2019aeroporto di Grosseto.<\/span><\/span><\/p>\n

c. E’ obbligatoria un’autorizzazione annuale allo scalo di Grosseto da richiedere all’ENAC – DA Toscana<\/span><\/span><\/p>\n

d. Deve essere richiesto un permesso preventivo (PPR) al 4\u00b0 Stormo tel +39 0564 445330\/333 con 24h di anticipo. Il PPR rilasciato deve essere riportato nell\u2019item 18 del FPL con arrivo a LIRS.<\/span><\/span><\/p>\n

e. L\u2019attivit\u00e0 civile \u00e8 subordinata alle operazioni e alle attivit\u00e0 di addestramento militari.<\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Norme VFR<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

1) In caso di attivit\u00e0 militare, il traffico civile VFR deve attendere sui punti attesa VFR pubblicati. <\/span><\/span><\/p>\n

2) Il traffico VFR dovr\u00e0 richiedere a Grosseto APP l\u2019autorizzazione ad attraversare l\u2019area prima di interessare la CTR.<\/span><\/span><\/p>\n

Attivit\u00e0 di circuito<\/span><\/span><\/p>\n

Circuito di traffico:<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 03L destra<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 21R sinistra<\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Procedure strumentali di volo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

Per i dettagli relativi alle procedure strumentali di volo, fare riferimento al mio post <\/span><\/span>\u201c<\/b><\/span><\/span><\/a><\/span>Procedure strumentali di Treviso e Grosseto\u201d<\/span> <\/b><\/span><\/span><\/span><\/a><\/p>\n

_____<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Carta<\/b><\/span><\/span><\/strong> Ostacoli di Aeroporto<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

La pi\u00f9 recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto tipo A \u00e8 stata pubblicata con la variante AIRAC A4\/24.<\/span><\/span><\/p>\n

Essa \u00e8 stata elaborata in accordo ad una declinazione magnetica di 3\u00b020\u2019E (2022). Gli orientamenti magnetici delle piste sono i seguenti:<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 03L: 027\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 21R: 207\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n

Il segmento finale della procedura strumentale di precisione ILS or LOC-Z RWY 03L \u00e8 coerente con il citato valore di orientamento magnetico.<\/span><\/span><\/p>\n

_________<\/p>\n

Segue un elenco delle pi\u00f9 recenti variazioni che hanno interessato l\u2019aeroporto:<\/span><\/span><\/p>\n

____<\/p>\n

____<\/p>\n

<\/h5>\n
AIRAC A6\/24, in vigore dal 13 Giugno 2024:<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n