{"id":17925,"date":"2024-05-25T09:22:12","date_gmt":"2024-05-25T07:22:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=17925"},"modified":"2026-09-08T10:14:15","modified_gmt":"2026-09-08T08:14:15","slug":"aeroporti-di-catania-e-crotone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2024\/05\/25\/aeroporti-di-catania-e-crotone\/","title":{"rendered":"Aeroporti di Catania e Crotone"},"content":{"rendered":"

Di seguito, le informazioni generali e le pi\u00f9 recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di <\/span>Catania<\/span> e <\/span>Crotone<\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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CATANIA Fontanarossa<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

L<\/span><\/span>\u2019<\/span>aeroporto \u00e8 situato a 2,43NM Sud\/Ovest della citt\u00e0 di Catania, ad un\u2019elevazione di 39ft.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La societ\u00e0 di gestione \u00e8 la SAC, i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2<\/span><\/span><\/p>\n

e-mail: apron@aeroporto.catania.it <\/a><\/span><\/p>\n

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Codice di riferimento Annesso 14 per infrastrutture di volo: 4D. Operazioni approvate, previo studio aeronautico di compatibilit\u00e0, per aeromobili A330-200\/300 e B787-900.<\/span><\/p>\n

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Caratteristiche delle piste<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY 08\/26<\/b><\/span><\/span> \u2013 <\/span>dimensioni: 2436m x 45m<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Note:<\/span><\/span><\/p>\n

1) La soglia pista 08 \u00e8 spostata di 96 metri. <\/span><\/span><\/p>\n

2) La soglia pista 26 \u00e8 spostata di 86 metri.<\/span><\/span><\/p>\n

3) <\/span><\/span>Per pista 08 \u00e8 utilizzabile<\/span><\/span> anche l\u2019<\/span><\/span> INT-TKOF \u2018B\u2019, per il decollo da posizione intermedia <\/span><\/span>(TORA 2254m).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

4) <\/span>Per pista 26<\/span> \u00e8 utilizzabile l\u2019INT-TKOF \u2018F\u2019, per il decollo da posizione intermedia <\/span>(TORA 2144m).<\/span><\/span><\/p>\n

5) Il valore di resistenza della RWY 08\/26 cambia per leggere: PCN 67\/F\/A\/W\/T<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

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(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7\/26, in vigore dal 9 Luglio 2026)<\/span><\/p>\n

\"Aeroporti<\/a><\/p>\n

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Luci di avvicinamento e PAPI<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY 08 \u2013 ALS CAT I (279m) \/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 26 <\/span><\/span>\u2013 <\/span>SALS (300m) \/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Servizi del traffico aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

TWR \u2013 Catania Tower \u2013 <\/span><\/span>118.700 MHz<\/b><\/span><\/span> \u2013 H24<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

TWR \u2013 Catania Ground \u2013 129.725 MHz<\/b> \u2013 0600-2200 (0500-2100)<\/span><\/span><\/p>\n

ATIS \u2013 Catania<\/span><\/span> Arrival and Departure info \u2013 <\/span><\/span>127.675 MHz<\/b><\/span><\/span> \u2013 H24 \u2013 Il messaggio ATIS \u00e8 disponibile anche chiamando TEL<\/span><\/span> +39 095 7236666<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Spazio aereo<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

L\u2019 ATZ di <\/span><\/span>Catania Fontanarossa<\/span><\/span> \u00e8 classificata \u201cD\u201d ed \u00e8 posta all\u2019interno della <\/span><\/span>CTR di Ca<\/b><\/span><\/span><\/a>tania<\/b><\/span><\/span><\/a>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 2500ft AGL<\/span><\/span><\/p>\n

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Restrizioni locali ai voli<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

1) Le manovre di turn back devono essere eseguite sulle testate pista.<\/span><\/span><\/p>\n

2) L\u2019ATC non \u00e8 assicurato all\u2019interno di un settore dell\u2019ampiezza di 13\u00b0 avente origine dalla TWR, dal rilevamento magnetico 051\u00b0 al rilevamento magnetico 064\u00b0, a causa della parziale limitazione della visibilit\u00e0 della TWR dovuta ad un edificio antistante.<\/span><\/span><\/p>\n

3) Il traffico da\/per Catania\/Fontanarossa AD potr\u00e0 subire ritardi in presenza di attivit\u00e0 di aeromobili a pilotaggio remoto. Verranno applicate procedure alternative su base tattica da Catania APP.<\/span><\/span><\/p>\n

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Procedure strumentali di volo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

Per i dettagli relativi alle procedure strumentali di volo, fare riferimento al mio post <\/span><\/span>\u201c<\/span><\/span>Procedure strumentali di <\/b><\/span><\/span><\/a>Catania<\/b><\/span><\/span><\/a>\u201d<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Norme VFR <\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

Tutti i voli VFR dovranno contattare Catania APP sui punti di riporto per ricevere l\u2019autorizzazione ad entrare nel CTR di Catania, eccetto che per il traffico in arrivo all\u2019aeroporto di Catania via PATERNO\u2019 (CCN1) e NORD EST ACIREALE (CCNE1). Tale traffico dovr\u00e0 richiedere a a Catania TWR l\u2019autorizzazione a lasciare tali punti al fine di inserirsi nel circuito di traffico di Catania\/ Fontanarossa.<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

A causa della parziale limitazione della visibilit\u00e0 della TWR, a meno di diverse istruzioni da parte ATC, tutto il traffico VFR che utilizza la RWY 08 ed intende procedere verso Nord deve mantenere la prua pista fino ad attraversare 1000 ft in salita prima di iniziare la virata a sinistra.<\/span><\/span><\/p>\n

Nota: <\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

Dal 1\u00b0 Giugno al 30 Settembre, a causa dell\u2019intenso traffico IFR, I voli VFR GAT con origine e\/o destinazione diversa da LICC, potrebbero subire significativi ritardi nel caso di richieste di attraversamento dei limiti laterali della seguente area con coordinate: <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

37\u00b037\u201950\u2033N 015\u00b014\u201920\u2033E; 37\u00b030\u201901\u2033N 015\u00b023\u201906\u2033E; 37\u00b013\u201925\u2033N<\/span>
\n015\u00b010\u201958\u2033E; 37\u00b016\u201925\u2033N 014\u00b036\u201957\u2033E; 37\u00b028\u201943\u2033N 014\u00b036\u201957\u2033E<\/span>
\n(coincidenti con zona 1 del CTR); da SFC a FL 195.<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Arrivi <\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Per il traffico in entrata da Sud viene applicato quanto segue:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

1) Il traffico in entrata deve contattare ROMA FIC che coordiner\u00e0 con Sigonella TWR l\u2019ingresso nella zona 1 del CTR prima che l\u2019aeromobile interessi i limiti laterali della zona di controllo per poi procedere per CCS3 via CZS2. Il traffico VFR potrebbe attendere su CZS2, qualora Catania TWR sia impossibilitata a ricevere il traffico. <\/i><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

2) I piloti riceveranno l\u2019autorizzazione da parte di Catania TWR ad inserirsi nel circuito di traffico di Catania su FOCE DEL SIMETO (CCS3) a tal fine, se possibile, Sigonella TWR istruir\u00e0 a contattare Catania TWR approssimando il VRP CCS3 (Foce del Simeto).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Partenze<\/span> <\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Per il traffico in uscita per il Sud viene applicato quanto segue: <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

1) Il traffico in partenza da LICC verso SUD potrebbe ricevere l\u2019istruzione ad attendere al suolo o procedere a Nord, qualora Sigonella TWR in funzione dello stimato ricevuto, non fosse in grado di concedere l\u2019autorizzazione all\u2019 attraversamento del prolungamento asse pista. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

I piloti riceveranno l\u2019autorizzazione ad attraversare il prolungamento dell\u2019asse pista di Sigonella da parte di Sigonella TWR su FOCE DEL SIMETO (CCS3). A tal fine, se possibile, Catania TWR istruir\u00e0 a contattare Sigonella TWR approssimando il VRP CCS3 (Foce del Simeto).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

2) I voli dovranno mantenere contatto radio con Sigonella TWR per lasciare il CTR di Catania diretti a VIZZINI (CZS1) a meno di diversa istruzione da parte di Sigonella TWR dopo coordinamento con Catania APP se al di sopra di 3500 ft o con ROMA FIC se al di sotto. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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(Informazioni aggiornate alla variante AIRAC A9\/25, in vigore dal 4 Settembre 2025. Si evidenzia che con la stessa variante sono state cancellate tutte le rotte VFR presenti nella CTR)<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Carta<\/b><\/span><\/strong> Ostacoli di Aeroporto<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

La pi\u00f9 recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto \u00e8 stata pubblicata con la variante<\/span> AIRAC A7\/24, ed \u00e8 stata elaborata in accordo a una declinazione magnetica di 4\u00b0E (aggiornata al 2020).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Orientamento magnetico delle piste:<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 08: 080\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 26: 260\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n

Si segnala che le procedure di avvicinamento di precisione per RWY 08 sono basate su una declinazione magnetica di 3\u00b0E e che il segmento finale della procedura si svolge su rotta 081\u00b0.<\/span><\/span><\/p>\n

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Segue un elenco delle pi\u00f9 recenti variazioni che hanno interessato l\u2019aeroporto:<\/span><\/span><\/p>\n

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AIRAC A10\/23, in vigore dal 30 Novembre 2023:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il valore di \u201cQTE\u201d (rilevamento vero) relativo alle piste cambia per leggere:<\/span><\/p>\n

RWY 08 \u2013 083.96\u00b0<\/span><\/p>\n

RWY 26 \u2013 263.98\u00b0<\/span><\/p>\n

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AIRAC A4\/24, in vigore dal 18 Aprile 2024:<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n