{"id":17799,"date":"2024-05-06T09:45:54","date_gmt":"2024-05-06T07:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=17799"},"modified":"2026-07-21T08:40:57","modified_gmt":"2026-07-21T06:40:57","slug":"aeroporti-di-cagliari-e-parma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2024\/05\/06\/aeroporti-di-cagliari-e-parma\/","title":{"rendered":"Aeroporti di Cagliari e Parma"},"content":{"rendered":"

Di seguito, le informazioni generali e le pi\u00f9 recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di Cagliari e Parma.<\/span><\/span><\/p>\n

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CAGLIARI Elmas<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

L\u2019aeroporto \u00e8 situato a 2,43NM Nord\/Ovest della citt\u00e0 di Cagliari, ad un\u2019elevazione di 11ft.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La societ\u00e0 di gestione \u00e8 la SO.G.AER SpA, i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2<\/span><\/span><\/p>\n

Via dei Trasvolatori, snc<\/span>
\n09067 Elmas (CA)<\/span>
\nSito Web: www.sogaer.it<\/a><\/span>
\ne-mail: cos@sogaer.it<\/a> – TELEX SITA: CAGOWXH<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A13\/24, in vigore dal 26 Dicembre 2024)<\/span>
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Caratteristiche delle piste<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY 14\/32<\/b> \u2013 dimensioni: 2804m x 45m (conglomerato bituminoso)<\/span><\/span><\/p>\n

Note:<\/span><\/span><\/p>\n

1) RWY 14: per il decollo da posizione intermedia sono utilizzabili gli INT-TKOF \u2018B\u2019 (TORA 2100m) e \u2018C\/L\u2019 (TORA 1600m).<\/span><\/span><\/p>\n

2) RWY 32: per il decollo da posizione intermedia \u00e8 utilizzabile l\u2019 INT-TKOF \u2018E\u2019 (TORA 2000m) <\/span><\/span><\/p>\n

\"Aeroporti<\/a><\/p>\n

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Luci di avvicinamento e PAPI<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY 14<\/span> \u2013 PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY 32<\/span> \u2013 ALS CAT I (900m) \/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Servizi del traffico aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

TWR \u2013 Elmas Tower \u2013 <\/span>120.605 MHz <\/b><\/span>\u2013 H24 \u2013 <\/span>spaziatura canali 8.33 KHz<\/span><\/span><\/p>\n

TWR \u2013 Elmas Tower \u2013 122.100 MHz<\/b> \u2013 H24 <\/span><\/span>– <\/span><\/span>Attenzione: per evitare il rischio di interferenza dovuta alla condivisione della frequenza
\ntra ‘Elmas TWR’\u00a0 e ‘Decimo TWR’, \u00e8 richiesta una fraseologia standard e una chiara pronuncia dei nominativi delle unit\u00e0 ATS.<\/span><\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A6\/25, in vigore dal 12 Giugno 2025)<\/span>
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TWR \u2013 Elmas Ground \u2013 125.430 MHz<\/b> \u2013 0600-2000 (0500-1900) \u2013 spaziatura canali 8.33 KHz<\/span><\/span><\/p>\n

ATIS \u2013 Cagliari Arrival and Departure info \u2013 <\/span>127.055<\/b><\/span> <\/b>MHz<\/b><\/span> \u2013 H24 \u2013 <\/span>spaziatura canali 8.33 KHz<\/span><\/span><\/p>\n

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Spazio aereo<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

L\u2019 ATZ di <\/span><\/span>Cagliari Elmas<\/span><\/span> \u00e8 classificata \u201cD\u201d ed \u00e8 posta all\u2019interno della <\/span><\/span>CTR di Cagliari<\/b><\/span><\/span><\/a>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 2000ft AGL<\/span><\/span><\/p>\n

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Restrizioni locali ai voli<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

– Tutti i voli con destinazione Cagliari\/Elmas AD non coordinati da Assoclearance (eccetto l\u2019Aviazione Generale regolamentata) devono ottenere, prima della partenza dallo scalo di origine, l\u2019autorizzazione al parcheggio da SOGAER-COS, tel + 39 070 21121530\/21121514, email: cos@sogaer.it.<\/span><\/span><\/p>\n

Eventuali ritardi rispetto agli orari concordati, devono essere preventivamente coordinati contattando i riferimenti sopra indicati.<\/span><\/span><\/p>\n

– Non sono permesse operazioni sull’area di movimento ad aeromobili civili con RVR inferiore a 550m<\/span><\/span><\/p>\n

– Circolazione nell’area di movimento con precauzione per lavori di sfalcio erba. Presenza di uomini e mezzi in contatto radio con la TWR. <\/span><\/span><\/p>\n

– Non consentiti aeromobili non equipaggiati con apparati radio <\/span><\/span><\/p>\n

– Non consentiti velivoli ultraleggeri o simili <\/span><\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A10\/24, in vigore dal 3 Ottobre 2024)<\/span>
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Disposizioni per gli aeromobili di aviazione generale<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

A causa della limitata capacit\u00e0 dell’area di parcheggio, gli aeromobili dell’Aviazione Generale devono ottenere un PPR di 24 ore in anticipo dalla SOGAER-COS tel +39 070 21121530\/514, fax +39 070 21121539, email: cos@sogaer.it. Il numero di PPR \u00e8 obbligatorio e deve essere inserito nel campo 18 del FPL. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La richiesta deve includere: il riferimento del proprietario, il tipo e il contrassegno di registrazione dell’aereo, la durata del parcheggio, l’aerodromo d’origine, l’ETA, il peso massimo al decollo e il codice ICAO dell’aeromobile, i passeggeri e i membri dell’equipaggio, numero di fax, di telefono, indirizzo di posta elettronica e P.IVA o Codice Fiscale. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Procedure per i voli VFR <\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Allineamenti multipli <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ad integrazione di quanto riportato in AIP ENR 1.8-3 e con le modalit\u00e0 previste per i decolli da posizione intermedia, le istruzioni all\u2019allineamento su posizioni diverse della stessa pista possono essere date a non pi\u00f9 di due aeromobili contemporaneamente alle seguenti condizioni:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a. durante le ore del giorno<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b. visibilit\u00e0 almeno 5 km e base delle nubi non inferiore a 1000 ft<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c. l’allineamento pu\u00f2 avvenire dalle:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY 32: intersezioni F ed E<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY 14: intersezioni AA, B e\/o C <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d. il read-back dell\u2019equipaggio di condotta dovr\u00e0 contenere il designatore di pista, la denominazione della posizione intermedia e del numero nella sequenza di partenza<\/span>
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Procedure strumentali di volo<\/b><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n

Per i dettagli relativi alle procedure strumentali di volo, fare riferimento al mio post \u201cProcedure strumentali di Cagliari<\/a>\u201d<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Carta<\/b><\/span><\/span><\/strong> Ostacoli di Aeroporto<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

La pi\u00f9 recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto \u00e8 stata pubblicata con la variante AIRAC A1\/25<\/span>, ed \u00e8 stata eaborata in accordo a una declinazione magnetica di 2\u00b0E (aggiornata al 2020).<\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019orientamento magnetico delle piste \u00e8 il seguente: <\/span><\/span><\/p>\n

RWY 14 \u2013 135\u00b0<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 32 \u2013 315\u00b0 <\/span><\/span><\/p>\n

I segmenti finali delle procedure di avvicinamento di precisione per pista 32, sono in linea con questo dato.<\/span><\/span><\/p>\n

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Segue un elenco delle pi\u00f9 recenti variazioni che hanno interessato l\u2019aeroporto:<\/span><\/span><\/p>\n

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AIRAC A10\/24 (in vigore dal 3 Ottobre 2024) <\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n