{"id":17477,"date":"2024-03-30T10:28:35","date_gmt":"2024-03-30T09:28:35","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=17477"},"modified":"2026-07-15T17:02:30","modified_gmt":"2026-07-15T15:02:30","slug":"aeroporti-di-torino-e-aosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2024\/03\/30\/aeroporti-di-torino-e-aosta\/","title":{"rendered":"Aeroporti di Torino e Aosta"},"content":{"rendered":"

Di seguito, le informazioni generali e le pi\u00f9 recenti variazioni alle informazioni aeronautiche degli aeroporti di <\/span><\/span>Torino e Aosta.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Torino Caselle<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

L<\/span><\/span>\u2019<\/span>aeroporto \u00e8 situato a 8NM Nord\/Nord\/Ovest della citt\u00e0 di Torino, ad un\u2019elevazione di 989ft.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Il gestore aeroportuale \u00e8 la S.A.G.A.T. SpA, \u00a0i cui recapiti telefonici possono essere reperiti su AIP Italia AD 2 sezione 2.2<\/span><\/span><\/p>\n

e-mail: coordinamento.voli@sagat.trn.it<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

e-mail: terminal.supervisor@sagat.trn.it<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

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Caratteristiche delle piste<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY 18\/36<\/b> \u2013 dimensioni: 3300m x 60m (ASPH)<\/span><\/span><\/p>\n

Note:<\/span><\/span><\/p>\n

1) Soglia RWY 18 spostata di 726m.<\/span><\/span><\/p>\n

2) Soglia RWY 36 spostata di 350m.<\/span><\/span><\/p>\n

3) RWY 36 \u00e8 usata quale pista preferenziale per i decolli e gli atterraggi sull\u2019aeroporto di Torino\/Caselle.<\/span><\/span><\/p>\n

4) Per pista 18 sono utilizzabili anche gli INT-TKOF \u2018B\u2019 (TORA 2551m) e \u2018C\u2019 (TORA 1797m) per il decollo da posizione intermedia.<\/span><\/span><\/p>\n

5<\/span><\/span>) <\/span><\/span>Per pista 36 sono utilizzabili gli<\/span><\/span> INT-TKOF \u2018<\/span><\/span>C<\/span><\/span>\u2019 <\/span><\/span>(TORA 1532m)<\/span><\/span>, \u2018<\/span><\/span>D<\/span><\/span>\u2019 <\/span><\/span>(TORA 2279m) <\/span><\/span>, \u2018<\/span><\/span>E<\/span><\/span>\u2019 <\/span><\/span>(TORA 2899m)<\/span><\/span>, \u2018<\/span><\/span>F<\/span><\/span>\u2019 <\/span><\/span>(TORA 3093m) <\/span><\/span>e \u2018<\/span><\/span>H<\/span><\/span>\u2019 <\/span><\/span>(TORA 2899m) <\/span><\/span>per il decollo da posizioni intermedie.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Aeroporti<\/a><\/p>\n

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Luci di avvicinamento e PAPI<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY 18 – NIL<\/span><\/span> \/ <\/span>PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY 36 <\/span><\/span>– <\/span>ALS CAT <\/span><\/span>II \/ <\/span><\/span>III<\/span><\/span> (900m) \/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Spazio aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

L\u2019 ATZ di <\/span><\/span>Torino Caselle<\/span><\/span> \u00e8 classificata \u201cD\u201d ed \u00e8 posta all\u2019interno della <\/span><\/span>CTR di Torino<\/b><\/span><\/span><\/a>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 3000ft AMSL<\/span><\/span><\/p>\n

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Servizi del traffico aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

TWR \u2013 Torino Tower \u2013 <\/span><\/span>118.500 MHz<\/b><\/span><\/span> \u2013 H24<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

TWR \u2013 Torino Ground<\/span><\/span> \u2013<\/span> 121.705<\/b><\/span> <\/b>MHz<\/b><\/span> \u2013 0600-2200 (0500-2100) \u2013 spaziatura canali 8.33 Khz<\/span><\/span><\/p>\n

ATIS \u2013 Torino Terminal information \u2013 <\/span>120.480<\/b><\/span> <\/b>MHz<\/b><\/span> \u2013 H24 <\/span>\u2013 spaziatura canali 8.33 Khz<\/span><\/span><\/p>\n

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Norme VFR<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

I voli VFR da\/per l’aeroporto di Torino Caselle devono essere effettuati in riferimento ai punti di riporto pubblicati.<\/span><\/span><\/p>\n

Sui punti FIANO (MFW1) e VOLPIANO (MFE1) gli aeromobili dovranno ricevere l’autorizzazione di Torino TWR ad entrare nel circuito di traffico aeroportuale od a sorvolare l’aeroporto.<\/span><\/span><\/p>\n

Quando necessario i punti:<\/span><\/span><\/p>\n

CTR (MFNW2), LANZO TORINESE (MFNW1), FIANO (MFW1), RONDISSONE (MFE3), CANDIA CANAVESE (MFNE1), CARIGNANO (MFS1)<\/span><\/span><\/p>\n

potranno essere usati come punti d\u2019attesa.<\/span><\/span><\/p>\n

NOTA<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Torino TWR potr\u00e0 assegnare circuiti di traffico aeroportuale diversi da quelli standard, in relazione alle necessit\u00e0 in atto.<\/span><\/span><\/p>\n

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Cart<\/b><\/span><\/span><\/strong>a<\/b><\/span><\/span><\/strong> Ostacoli di Aeroporto<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

La pi\u00f9 recente versione della Carta Ostacoli di Aeroporto \u00e8 stata pubblicata con la variante AIRAC A7\/26<\/span> <\/span>ed \u00e8 basata su una declinazione magnetica di 3\u00b0E, aggiornata al 2025.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

L’orientamento magnetico delle piste risultante da questa cartografia \u00e8 la seguente:<\/span><\/span><\/p>\n

RWY 18 \u2013 179\u00b0 <\/span><\/span><\/p>\n

RWY 36 \u2013 359\u00b0
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Il segmento finale delle procedure strumentali di avvicinamento di precisione per RWY 36, \u00e8 stabilito sulla rotta 360\u00b0 (Procedure strumentali di Torino<\/a><\/strong>)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Segue un elenco delle pi\u00f9 recenti variazioni che hanno interessato l\u2019aeroporto:<\/span><\/span><\/p>\n

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AIRAC A10\/23, in vigore dal 30<\/b><\/span><\/span><\/strong> Novembre 2023:<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n