{"id":15971,"date":"2023-07-17T09:08:24","date_gmt":"2023-07-17T07:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=15971"},"modified":"2026-06-14T10:20:52","modified_gmt":"2026-06-14T08:20:52","slug":"control-zone-di-amendola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2023\/07\/17\/control-zone-di-amendola\/","title":{"rendered":"Control Zone di Amendola"},"content":{"rendered":"

Lo spazio aereo della Control Zone di Amendola \u00e8 formato da due zone, entrambe classificate \u201cD\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona 1<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Al suo interno sono presenti le ATZ dell\u2019aeroporto militare di Amendola e quella dell\u2019aeroporto di Foggia Gino Lisa.<\/span><\/span><\/p>\n

Amendola ATZ<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Spazio aereo classificato \u201cD\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n

Al suo interno viene fornito il servizio di controllo di aeroporto, gestito dall\u2019Aeronautica Militare, come segue:<\/span><\/span><\/p>\n

Amendola Torre \u2013 118.205 MHz e 122.100 MHz \u2013 Dal Luned\u00ec al Gioved\u00ec 0700\/z-1800\/z (0600-1700) Venerd\u00ec 0700\/z-1430\/z (0600-1330), ad eccezione dei festivi e del 24 Giugno. L’orario<\/span> di servizio di Amendola TWR pu\u00f2 essere esteso per ragioni operative. Quindi, al di fuori dell’orario operativo pubblicato di Amendola TWR, l’ATZ di Amendola pu\u00f2 essere attraversato solo previo coordinamento con Roma ACC\/FIC\/SCCA<\/span><\/span><\/span>M <\/span><\/span>o Brindisi ACC\/FIC\/SCCAM<\/span><\/span>, che <\/span><\/span>inf<\/span>ormer\u00e0 anche il traffico che intende attraversare il sopracitato spazio aereo circa l’effettiva fornitura del servizio di controllo di TWR.<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 2500ft AMSL<\/span><\/span><\/p>\n

(Informazioni aggiornate alla variante AIRAC A4\/26, in vigore dal 16 Aprile 2026)<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Foggia ATZ<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Spazio aereo classificato \u201cG\u201d. RMZ (Radio Mandatory Zone).<\/span><\/span><\/p>\n

Al suo interno viene fornito il servizio AFIS, gestito dall\u2019ENAV SpA, come segue:<\/span><\/span><\/p>\n

Foggia Aerodrome Info \u2013 120.100 MHz \u2013 0730\/z-1530\/z (0630-1630)<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 2000ft AMSL<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

I limiti laterali della zona 1 sono stati lievemente modificati di recente (AIRAC A5\/23, in vigore dal 15 Giugno 2023<\/span>), nel settore sud-orientale. <\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ FL 105<\/span><\/span><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

Zone ad utilizzo speciale o sottoposte a restrizione<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

La CTR di Amendola \u00e8 perlopi\u00f9 interessata dalla presenza di numerose zone regolamentate, delle quali per\u00f2 ci occuperemo pi\u00f9 avanti. <\/span><\/span><\/p>\n

Orientiamo quindi la nostra attenzione su zone di altra tipologia.<\/span><\/span><\/p>\n

Zona Vietata LI P330 Larino<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata al di fuori dello spazio aereo controllato.<\/span><\/span><\/p>\n

Al suo interno il traffico aereo \u00e8 interdetto senza eccezioni.<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1500ft AGL<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona Vietata LI P328 Campobasso<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata al di fuori dello spazio aereo controllato.<\/span><\/span><\/p>\n

Al suo interno il traffico aereo \u00e8 interdetto senza eccezioni. <\/span><\/span><\/p>\n

I suoi limiti laterali sono stati modificati con la variante AIRAC A7\/24, in vigore dal 11 Luglio 2024.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Referente unico DAP \u2013 per il rilascio del nulla osta alle attivit\u00e0 speciali nella zona vedere AIP sezione ENR 5.1 para. 7.3<\/span><\/span><\/p>\n

Le immagini contenute in questo post non sono aggiornate in accordo a questa modifica. <\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1500ft AGL<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona Vietata LI P210 Lucera<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord\/Ovest dell\u2019aeroporto di Foggia, entro la CTR zona 1. <\/span><\/span><\/p>\n

Al suo interno \u00e8 proibito il traffico aereo, ad eccezione del traffico IFR che segue le procedure strumentali da\/e per Foggia Gino Lisa AD. <\/span><\/span><\/p>\n

I suoi limiti laterali sono stati modificati con la variante AIRAC A8\/24, in vigore dal 8 Agosto 2024<\/span>. (le immagini contenute in questo post non sono state ancora aggiornate, pertanto segue la rappresentazione grafica della variazione tratta dalla cartografia ENAV).<\/span><\/span><\/p>\n

Referente unico DAP \u2013 per il rilascio del nulla osta alle attivit\u00e0 speciali nella zona vedere sezione AIP ENR 5.1 para. 7.3<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1500ft AGL<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona Vietata LI P163 Foggia<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord\/Est dell\u2019aeroporto di Foggia, appena al di fuori dell\u2019ATZ. <\/span><\/span><\/p>\n

Al suo interno \u00e8 proibito il traffico aereo, ad eccezione del traffico IFR che segue le procedure strumentali da\/e per Foggia Gino Lisa AD e\/o per la elisuperficie Foggia<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1500ft AGL <\/span><\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A8\/24, in vigore dal 8 Agosto 2024)<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona Vietata LI P229 Trani<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Sud\/Est dell\u2019aeroporto di Amendola, entro la CTR zona 1. <\/span><\/span><\/p>\n

Al suo interno il traffico aereo \u00e8 interdetto senza eccezioni. <\/span><\/span><\/p>\n

I suoi limiti laterali sono stati modificati con la variante AIRAC A8\/24, in vigore dal 8 Agosto 2024<\/span>. (le immagini contenute in questo post non sono state ancora aggiornate, pertanto segue la rappresentazione grafica della variazione tratta dalla cartografia ENAV). <\/span><\/span><\/p>\n

Referente unico DAP \u2013 per il rilascio del nulla osta alle attivit\u00e0 speciali nella zona vedere sezione AIP ENR 5.1 para. 7.3<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Nota: il suo spazio aereo interferisce con il corridoio VDS \u201cBat Fly\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1500ft AGL<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona Vietata LI P214 Melfi<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Sud dell\u2019aeroporto di Foggia, entro la CTR zona 1. <\/span><\/span><\/p>\n

Al suo interno il traffico aereo \u00e8 interdetto senza eccezioni.<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1500ft AGL <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/p>\n

Zona Vietata LI P216\u00a0 San Severo <\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata appena al di fuori della zona 1 della CTR, a Nord\/Ovest dell’aeroporto di Amendola.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

I suoi limiti laterali sono stati modificati con la variante AIRAC A8\/24, in vigore dal 8 Agosto 2024<\/span>. (le immagini contenute in questo post non sono state ancora aggiornate, pertanto segue la rappresentazione grafica della variazione tratta dalla cartografia ENAV).<\/span><\/span><\/p>\n

Referente unico DAP \u2013 per il rilascio del nulla osta alle attivit\u00e0 speciali nella zona vedere sezione AIP ENR 5.1 para. 7.3<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1500ft AGL
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona VDS Macerone Area<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord\/Est dell\u2019aeroporto di Amendola, entro la CTR zona 1. <\/span><\/span><\/p>\n

Attivit\u00e0 soggetta a preventivo coordinamento ed autorizzazione di Amendola TWR\/APP (quando attive).<\/span><\/span><\/p>\n

Periodi e orario: Sabato e festivi, dall\u2019alba al tramonto. <\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1000ft AMSL<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Corridoio VDS Macerone Ovest Corridor<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situato a Est dell\u2019aeroporto di Amendola, entro la CTR zona 1. <\/span><\/span><\/p>\n

Attivit\u00e0 soggetta a preventivo coordinamento ed autorizzazione di Amendola TWR\/APP (quando attive) <\/span><\/span><\/p>\n

Periodi e orario: Sabato e festivi, dall\u2019alba al tramonto.<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1000ft AMSL<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Corridoio VDS Macerone Sud Est Corridor<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situato a Nord\/Nord Ovest dell\u2019aeroporto di Amendola, entro la CTR zona 1. <\/span><\/span><\/p>\n

Attivit\u00e0 soggetta a preventivo coordinamento ed autorizzazione di Amendola TWR\/APP (quando attive) <\/span><\/span><\/p>\n

Periodi e orario: Sabato e festivi, dall\u2019alba al tramonto.<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1000ft AMSL<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona VDS Bat Fly Area<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Sud\/Est dell\u2019aeroporto di Amendola, entro la CTR zona 1. <\/span><\/span><\/p>\n

Attivit\u00e0 soggetta a preventivo coordinamento ed autorizzazione di Amendola APP.<\/span><\/span><\/p>\n

Orario: Dall\u2019alba al tramonto.<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 500ft AGL<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Corridoio VDS Bat Fly Corridor<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situato a Sud\/Est dell\u2019aeroporto di Amendola, entro la zona 1 della CTR. <\/span><\/span><\/p>\n

Attivit\u00e0 soggetta a preventivo coordinamento ed autorizzazione di Amendola APP.<\/span><\/span><\/p>\n

Orario: Dall\u2019alba al tramonto. <\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 500ft AGL <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/p>\n

Zona VDS Falcone Lavello Area<\/strong> <\/span><\/span><\/h5>\n

Questa zona \u00e8 stata in un primo momento rimossa con la variante AIRAC A8\/25 e successivamente reintrodotta con la variante AIRAC A5\/26, in vigore dal 14 Maggio 2026.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Situata a Sud\/Est dell\u2019aeroporto di Foggia, entro la zona 1 della CTR. <\/span><\/span><\/p>\n

Attivit\u00e0 soggetta a preventivo coordinamento ed autorizzazione di Amendola TWR\/APP. <\/span><\/span><\/p>\n

Orario: Dall\u2019alba al tramonto. <\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1000ft AGL <\/span><\/span><\/p>\n

Le immagini contenute in questo post non sono state ancora aggiornate, pertanto segue uno stralcio dalla carta VFR ENAV,<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La zona VDS “Campo Volo Martino” \u00e8<\/b><\/span><\/span> stata cancellata con la variante AIRAC A8\/25, in vigore dal 7 Agosto 2025<\/span>.\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Le immagini contenute in questo post non sono state ancora aggiornate in accordo a questa variazione.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

La Zona Aviolancistica Gaudiano di Lavello \u00e8 stata cancellata con la variante AIRAC A8\/24, in vigore dal 8 Agosto 2024.<\/span> Le immagini contenute in questo post non sono state ancora aggiornate in accordo a questa variazione<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

Un breve accenno alle zone di lavoro aereo dove si svolge attivit\u00e0 con aeromodelli con massa operativa al decollo minore di 25 Kg<\/span><\/span><\/p>\n

Zona di lavoro aereo \u201cMacerone\u201d<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord dell\u2019aeroporto di Amendola. Interferisce con la zona VDS \u201cMacerone Area\u201d. Soggetta a preventivo coordinamento e autorizzazione di Amendola APP\/TWR.<\/span><\/span><\/p>\n

Orario: Sabato e festivi alba-tramonto <\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 150ft AGL <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Zona di lavoro aereo \u201cSanta Giusta\u201d<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord\/Ovest dell\u2019aeroporto di Foggia. Soggetta a preventivo coordinamento e autorizzazione di Amendola APP.<\/span><\/span><\/p>\n

Orario: alba-tramonto <\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 500ft AGL<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La zona di lavoro aereo “Barletta” \u00e8 stata eliminata con l’AIRAC A2\/24, in vigore dal 22 Febbraio 2024<\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Veniamo ora alle zone regolamentate, che sono preponderanti e caratterizzano l\u2019intera CTR.<\/span><\/span><\/p>\n

Queste sono le caratteristiche comuni a tutte queste aree:<\/span><\/span><\/p>\n

1) Attivit\u00e0 militare di APR<\/span><\/span><\/p>\n

2) Traffico aereo proibito durante i periodi di reale occupazione<\/span><\/span><\/p>\n

3) Procedure per l’attraversamento come da AIP ENR 5.1<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Per maggiore chiarezza, inizieremo da quelle che interessano le quote pi\u00f9 basse, e quindi relative alla zona 1 della Control Zone.<\/span><\/span><\/p>\n

____<\/p>\n

LI R300\/A Amendola<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sovrasta ed interferisce con l\u2019ATZ di Amendola, condividendo i suoi limiti laterali. <\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 4000ft AMSL <\/span><\/span><\/p>\n

LI R300\/<\/b>B<\/b> Amendola <\/b>Bis<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sovrasta la LI R300\/A, condividendo i suoi limiti laterali. <\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 4000ft AMSL \/ 7000ft AMSL <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>4 Poggio Imperiale<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord\/Ovest dell\u2019aeroporto di Amendola<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 3000ft AMSL \/ 7000ft AMSL <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R3<\/b>05 Baccarini<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Est dell\u2019aeroporto di Amendola<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 3000ft AMSL \/ 7000ft AMSL<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R3<\/b>0<\/b>6<\/b> <\/b>Palmori<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Ovest dell\u2019aeroporto di Amendola<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 3000ft AMSL \/ 7000ft AMSL<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R<\/b>310<\/b> <\/b>Manfredonia<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Est dell\u2019aeroporto di Amendola, parzialmente al di fuori dello spazio aereo controllato della CTR<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva con preavviso a mezzo NOTAM.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Roma SCCAM<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ FL 150<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R<\/b>311<\/b> <\/b>Vieste<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord\/Est dell\u2019aeroporto di Amendola, al di fuori dello spazio aereo controllato della CTR<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva con preavviso a mezzo NOTAM. \u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Roma SCCAM<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ FL 80 <\/span><\/span><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

LI R700 San Salvo\/U-SPACE<\/span> <\/strong><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Anche se esso non interferisce con lo spazio aereo della CTR di Amendola, ritengo interessante segnalare il primo spazio aereo U-SPACE<\/strong> in una FIR italiana, ai sensi del Regolamento (UE) 2021\/664. (AIC A13\/24<\/strong>).
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

In considerazione dell\u2019incremento del numero di UAS che entrano nello spazio aereo e della complessit\u00e0 crescente delle operazioni UAS oltre la distanza di visibilit\u00e0 (BVLOS, Beyond Visual Line of Sight), svolte ad altitudine inizialmente molto ridotta, l\u2019integrazione sicura, protetta ed efficiente degli UAS nello spazio aereo richiede l\u2019introduzione di norme e procedure specifiche ulteriori per le loro operazioni e per le organizzazioni coinvolte in tali operazioni, come pure un elevato livello di automazione e digitalizzazione.
\nA tal fine, vengono istituite zone geografiche UAS, denominate spazio aereo U-space, nelle quali l\u2019accesso da parte degli operatori UAS \u00e8 subordinato all\u2019uso di determinati servizi, cos\u00ec come l\u2019accesso da parte degli aeromobili con equipaggio viene consentito in accordo a determinati requisiti. L\u2019implementazione dello U-space in Italia avviene con un approccio graduale, individuando procedure proporzionate alla natura delle operazioni e ai rischi a esse connessi.<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

Relativamente agli aeromobili con equipaggio, in questa prima fase di applicazione \u00e8 vietato il sorvolo a tutto il traffico aereo civile ad eccezione di:
\n\u2022 Aeromobili di Stato;
\n\u2022 Servizio di Elisoccorso (HEMS);<\/span><\/span><\/p>\n

\u2022 Ricerca e Soccorso (S.A.R.);
\n\u2022 Aeromobili preventivamente autorizzati dall’ENAC. <\/span><\/span><\/p>\n

Per poter interessare la zona i voli di aeromobili con equipaggio dovranno essere coordinati in fase tattica per il tramite di Roma<\/span> ACC\/<\/span><\/span>FIC, a meno di procedure specifiche stabilite da ENAC per un operatore.<\/span>
\nSi raccomanda di avviare il coordinamento con il maggior anticipo possibile, per consentire le attivit\u00e0 necessarie a rendere lo spazio aereo<\/span> disponibile in sicurezza. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Pu\u00f2 essere attraversata solo da traffico autorizzato previa richiesta di disattivazione a Roma ACC\/FIC<\/span> (richiesta di disattivazione a Roma ACC\/FIC con un preavviso minimo di 16 minuti)<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

(info aggiornate alla variante AIRAC A5\/26, in vigore dal 14 Maggio 2026)\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Orario di attivit\u00e0:\u00a0 HJ, MON-FRI,\u00a0 eccetto festivi<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 400ft AGL <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/25, in vigore dal 20 Marzo 2025)<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

Le immagini di questo post non sono ancora aggiornate, pertanto segue uno screenshot della carta VFR ENAV:<\/span>
\n<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/p>\n

Passiamo adesso all\u2019analisi delle zone regolamentate che interessano le quote superiori, e quindi la zona 2 della Control Zone.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>1<\/b>\/A <\/b>S. Marco in Lamis<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord dell\u2019aeroporto di Amendola.<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica, evitando di sorvolare il centro abitato di San Severo.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 7000ft AMSL \/ FL 165 <\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>1<\/b>\/<\/b>B<\/b> <\/b>S. Marco in Lamis Bis<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sovrasta la LI R301\/A, condividendo i suoi limiti laterali. <\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica, evitando di sorvolare il centro abitato di San Severo.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP<\/span><\/span><\/p>\n

Al di sopra di FL180 \u00e8 necessario il coordinamento tra Roma ACC e Roma SCCAM.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: FL 165 \/ FL 190 <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>2<\/b>\/A <\/b>Foggia<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sovrasta le zone LI R300\/B, LI R305 e LI R306.<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 7000ft AMSL \/ FL 165 <\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>2<\/b>\/<\/b>B<\/b> <\/b>Foggia <\/b>Bis<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sovrasta la LI R302\/A, condividendo i suoi limiti laterali. <\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP<\/span><\/span><\/p>\n

Al di sopra di FL180 \u00e8 necessario il coordinamento tra Roma ACC e Roma SCCAM.<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: FL 165 \/ FL 190 <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>3<\/b>\/A <\/b>Barletta<\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Sud\/Est dell\u2019aeroporto di Amendola.<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica, evitando di sorvolare i centri abitati di Cerignola, Trani, Barletta e Andria.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 7000ft AMSL \/ FL 165 <\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>3<\/b>\/<\/b>B<\/b> <\/b>Barletta<\/b> <\/b>Bis<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sovrasta la LI R303\/A, condividendo i suoi limiti laterali. <\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica, evitando di sorvolare i centri abitati di Cerignola, Trani, Barletta e Andria.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Amendola APP<\/span><\/span><\/p>\n

Al di sopra di FL180 \u00e8 necessario il coordinamento tra\u00a0Roma ACC e Roma SCCAM.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: FL 165 \/ FL 190 <\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>7 Carpino<\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord e a Est della zona LI R 301\/A, parzialmente al di fuori dello spazio aereo controllato della CTR.<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva su base tattica.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Roma SCCAM.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 7000ft AMSL \/ FL 110<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>8<\/b>\/A <\/b>Termoli<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Nord\/Ovest dell\u2019aeroporto di Amendola, parzialmente al di fuori dello spazio aereo controllato della CTR.<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva con preavviso a mezzo NOTAM. evitando di sorvolare il centro abitato di Termoli.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Roma SCCAM.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 7000ft AMSL \/ FL 165 <\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>8<\/b>\/<\/b>B<\/b> <\/b>Termoli<\/b> <\/b>Bis<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sovrasta la LI R308\/A, condividendo i suoi limiti laterali. <\/span><\/span><\/p>\n

Attiva con preavviso a mezzo NOTAM. evitando di sorvolare il centro abitato di Termoli.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Roma SCCAM.<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Al di sopra di FL180 \u00e8 necessario il coordinamento tra Roma ACC e Roma SCCAM<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: FL 165 \/ FL 190<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>9<\/b>\/A <\/b>Casacalenda<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Situata a Sud della LI R308\/A-B<\/span><\/span><\/p>\n

Attiva con preavviso a mezzo NOTAM. evitando di sorvolare il centro abitato di Larino.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: <\/span>Roma SCCAM.<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 7000ft AMSL \/ FL 165<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

LI R30<\/b>9<\/b>\/<\/b>B<\/b> <\/b>Casacalenda<\/b> <\/b>Bis<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sovrasta la LI R309\/A, condividendo i suoi limiti laterali. <\/span><\/span><\/p>\n

Attiva con preavviso a mezzo NOTAM. evitando di sorvolare il centro abitato di Larino.<\/span><\/span><\/p>\n

Ente ATS responsabile: Roma SCCAM. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Al di sopra di FL180 \u00e8 necessario il coordinamento tra Roma ACC e Roma SCCAM<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: FL 165 \/ FL 190 <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/25, in vigore dal 20 Marzo 2025<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/strong><\/p>\n

Allo scopo di gestire il traffico IFR diretto ad alcune elisuperfici pugliesi,<\/span> sono state istituite alcune zone radio obbligatorie RMZ (Radio Mandatory Zone).<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Rimando al mio post Radio Mandatory Zone – RMZ<\/strong><\/a> per una pi\u00f9 approfondita trattazione dell’argomento<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/<\/p>\n

Zona 2<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

E\u2019 giunto il momento di citare la zona 2 della CTR di Amendola, all\u2019interno della quale sono contenute la maggior parte delle zone regolamentate che interessano le quote pi\u00f9 alte.<\/span><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: 7000ft AMSL \/ FL 195 <\/span><\/span><\/p>\n

Nota: dal suo spazio aereo va escluso quello interferente con la zona 1 della CTR.<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

Ritengo sia utile una vista in pianta delle zone appena citate e delle zone della CTR (in verde i limiti laterali della zona 1 e in rosso quelli della zona 2.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

Servizi del traffico aereo<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il servizio di controllo del traffico aereo \u00e8 fornito dal Centro Militare di Controllo di Avvicinamento di Amendola, con le seguenti modalit\u00e0: <\/span><\/span><\/p>\n

Amendola Approach\/Radar \u2013<\/b> 118.855 MHz \u2013<\/span><\/b> Dal Luned\u00ec al Venerd\u00ec HR 0700\/z-1800\/z (0600-1700) \u2013 Festivi e 24 Giugno non disponibile.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

L’orario di servizio di Amendola APP\/Radar pu\u00f2 essere esteso per ragioni operative. Quindi, al di fuori dell’orario operativo pubblicato, la CTR di Amendola pu\u00f2 essere attraversato solo previo coordinamento con Roma ACC\/FIC\/SCCAM o Brindisi ACC\/FIC\/SCCAM, che inform<\/span>er\u00e0 anche il traffico che intende attraversare il sopracitato spazio aereo circa l’effettiva fornitura del servizio di controllo di avvicinamento. <\/span><\/span><\/p>\n

Dal Marted\u00ec al Venerd\u00ec HR 0700-1000 (0600-0900) <\/span>Il servizio di avvicinamento \u00e8 fornito senza l\u2019utilizzo del radar (quando in VMC). Durante il citato periodo il servizio radar \u00e8 disponibile solo in fase tattica e a discrezione ATC<\/span><\/span><\/p>\n

(Informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7\/26, in vigore dal 9 Luglio 2026)<\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Norme VFR<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n
VRP<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Punti di riporto VFR per volare da\/per l\u2019aeroporto di Foggia\/Gino Lisa:<\/span><\/span><\/p>\n

a) N:<\/span><\/span><\/p>\n

– FOCI DEL FORTORE (BAN1)<\/span><\/span><\/p>\n

– S. SEVERO (BAN2)<\/span><\/span><\/p>\n

– 2NM NORTH OF LUCERA (BAN3)<\/span><\/span><\/p>\n

– Punto d\u2019attesa VFR: 2NM NORTH OF LUCERA (BAN3)<\/span><\/span><\/p>\n

– Segmento da FOCI DEL FORTORE (BAN1) a S. SEVERO (BAN2) non disponibile durante i periodi di attivazione della zona LI R304<\/span><\/span><\/p>\n

b) SW:<\/span><\/span><\/p>\n

– ARIANO IRPINO (BASW1)<\/span><\/span><\/p>\n

– ORSARA DI PUGLIA (BASW2)<\/span><\/span><\/p>\n

– TROIA (BASW3)<\/span><\/span><\/p>\n

– Punto d\u2019attesa VFR: TROIA (BASW3)<\/span><\/span><\/p>\n

c) SE:<\/span><\/span><\/p>\n

– TRANI (BASE1)<\/span><\/span><\/p>\n

– 2NM SOUTH OF CANOSA (BASE2) <\/span><\/span><\/p>\n

– STORNARA (BASE3)<\/span><\/span><\/p>\n

d) S:<\/span><\/span><\/p>\n

– LAGO DI LAVELLO (BAS1)<\/span><\/span><\/p>\n

– STORNARA (BASE3)<\/span><\/span><\/p>\n

– Punto d\u2019attesa VFR: STORNARA (BASE3)<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/p>\n

Foggia Gino Lisa<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il traffico VFR locale pu\u00f2 operare solo ad Ovest dell\u2019aeroporto di FOGGIA\/Gino Lisa<\/span><\/span><\/p>\n

Norme locali<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Per evitare interagenze con le procedure strumentali di FOGGIA\/Gino Lisa i piloti debbono:<\/span><\/p>\n

a) Se in arrivo, stabilire e mantenere contatto radio con Amendola APP, prima di entrare nel CTR. In funzione delle informazioni di traffico ricevute, evitare di interessare le zone di avvicinamento e partenza strumentale di Foggia, effettuando attese VFR sui punti previsti lungo la rotta seguita. Se non diversamente istruiti, il contatto radio con l\u2019AFIU di Foggia deve essere stabilito lasciando i punti d\u2019attesa VFR e, comunque, prima di entrare nell\u2019ATZ di Foggia.<\/span><\/p>\n

b) Se in uscita, lasciando l\u2019ATZ di Foggia, stabilire e mantenere contatto radio con Amendola APP fino a lasciare il CTR di Amendola<\/span><\/p>\n

VFR notturno<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

VFR notturno consentito come segue:<\/span><\/span><\/p>\n

1) Atterraggio consentito solo su RWY 33<\/span><\/span><\/p>\n

2) Circuito di traffico: a ovest della RWY<\/span><\/span><\/p>\n

3) Punti di ingresso: STORNARA (BASE3), TROIA (BASW3), 2 NM NORTH OF LUCERA (BAN3)<\/span><\/span><\/p>\n

\"Control<\/a><\/p>\n

______<\/p>\n

______<\/p>\n

______<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo spazio aereo della Control Zone di Amendola è formato da due zone, entrambe classificate “D”.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15972,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[445,2],"tags":[265,80,596],"class_list":["post-15971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aic","category-airac","tag-amendola","tag-ctr","tag-foggia"],"yoast_head":"\nControl Zone di Amendola - Aeronautical Information<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Control Zone di Amendola. Analisi e rappresentazione grafica delle zone che compongono la CTR. 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