{"id":14612,"date":"2022-10-05T09:54:41","date_gmt":"2022-10-05T07:54:41","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/?p=14612"},"modified":"2026-07-16T09:08:06","modified_gmt":"2026-07-16T07:08:06","slug":"aeroporti-di-venezia-tessera-e-venezia-lido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronauticalinformation.it\/index.php\/2022\/10\/05\/aeroporti-di-venezia-tessera-e-venezia-lido\/","title":{"rendered":"Aeroporti di Venezia Tessera e Venezia Lido"},"content":{"rendered":"

Nuovo report sulle pi\u00f9 recenti informazioni aeronautiche riguardanti gli aeroporti di Venezia Tessera e Venezia Lido.<\/span><\/span><\/p>\n

\/\/\/\/\/\/<\/span><\/span><\/p>\n

Venezia Tessera<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

L\u2019aeroporto \u00e8 situato a <\/span><\/span>4<\/span><\/span>.<\/span><\/span>3<\/span><\/span>2NM <\/span><\/span>Ovest<\/span> di <\/span>Venezia<\/span><\/span>,<\/span><\/span> ad un\u2019elevazione di <\/span><\/span>7<\/span><\/span>ft.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

E\u2019 gestito dalla societ\u00e0 <\/span><\/span>SAVE<\/span><\/span> S.p.A. , della quale riporto i recapiti:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

SAVE S.p.A.: servizio aeroportuale
\nAeroporto “Marco Polo”
\nViale Galileo Galilei 30\/1
\n30173 Venezia Tessera<\/span><\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A3\/24, in vigore dal 21 Marzo 2024)<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

_____<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Caratteristiche delle piste<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY <\/b><\/span><\/span><\/strong>04L<\/b><\/span><\/span><\/strong>\/<\/b><\/span><\/span><\/strong>22R<\/b><\/span><\/span><\/strong> \u2013 <\/span>dimensioni: <\/span><\/span>2738<\/span><\/span>m x 45m (ASPH)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY <\/b><\/span><\/span><\/strong>04R<\/b><\/span><\/span><\/strong>\/<\/b><\/span><\/span><\/strong>22<\/b><\/span><\/span><\/strong>L<\/b><\/span><\/span><\/strong> \u2013 dimensioni: <\/span><\/span>3300<\/span><\/span>m x 45m (ASPH)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Note:<\/span><\/span><\/p>\n

1<\/span><\/span>) RWY <\/span><\/span>04L<\/span><\/span>: \u00e8 possibile decollare da posizione intermedia <\/span><\/span>utilizzando l\u2019 <\/span><\/span>INT TKOF \u2018<\/span><\/span>S<\/span><\/span>\u2019 <\/span>(TORA 24<\/span><\/span>20<\/span><\/span>m)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

2<\/span><\/span>) RWY <\/span><\/span>22R<\/span><\/span>: \u00e8 possibile decollare da posizione intermedia <\/span><\/span>utilizzando gli <\/span><\/span>INT TKOF \u2018<\/span><\/span>K<\/span><\/span>\u2019 (TORA 2<\/span><\/span>040<\/span><\/span>m) <\/span><\/span>e \u2018TURN PAD\u2019 (TORA 2600m)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

3<\/span><\/span>) RWY <\/span><\/span>04R<\/span><\/span>: \u00e8 possibile decollare da posizione intermedia <\/span><\/span>utilizzando l\u2019 <\/span><\/span>INT TKOF \u2018<\/span><\/span>B<\/span><\/span>\u2019 (TORA <\/span><\/span>3170<\/span><\/span>m) e<\/span><\/span><\/span> l’INT TKOF ‘C’ (TORA 2290m)\u00a0<\/span> (variante AIRAC A6\/24, in vigore dal 13 Giugno 2024.)<\/span>
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

4<\/span><\/span>) RWY <\/span><\/span>22L<\/span><\/span>: \u00e8 possibile decollare da posizione intermedia utilizzando l\u2019 INT TKOF \u2018<\/span><\/span>H<\/span><\/span>\u2019 (TORA <\/span><\/span>2650<\/span><\/span>m).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

5) Gli INT TAKE-OFF sono utilizzabili soltanto su richiesta del pilota o su richiesta della TWR previo benestare del pilota. Dalle 2100 alle 0500 (2000-0400) gli aerei in partenza dalla RWY 04R devono utilizzare l\u2019INTERSECTION\u00a0 TAKE-OFF C. Se non abile ad ottemperare a quanto richiesto il pilota lo comunicher\u00e0 a Venezia TWR. L\u2019INT TAKE-OFF C non \u00e8 comunque disponibile in condizioni di visibilit\u00e0 ridotta o dopo il de-icing.<\/span>
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"Aeroporti<\/a><\/p>\n

______<\/span><\/span><\/p>\n

Uso preferenziale <\/b><\/span><\/span><\/strong>delle piste<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

1) <\/span>RWY 04R\/22L \u00e8 utilizzata quale pista preferenziale attiva per i decolli e gli atterraggi.<\/span><\/p>\n

2) <\/span>L’ATC utilizzer\u00e0 la RWY 04R o RWY 04L a condizione che la componente in coda non superi i 10 kt.<\/span><\/p>\n

3) Se il pilota ritiene che la pista scelta dall’ATC non soddisfi completamente le esigenze delle proprie operazioni di volo pu\u00f2 richiedere l’autorizzazione ad usare un’altra pista; in tal caso l’aeromobile pu\u00f2 essere assoggettato a ritardo.<\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A7\/23, in vigore dal 7 Settembre 2023)<\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Luci di avvicinamento e PAPI<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

RWY <\/span><\/span>04L <\/span><\/span>\u2013 <\/span>SALS<\/span><\/span> (<\/span><\/span>660<\/span><\/span>m)\/ PAPI 3.2\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY <\/span><\/span>22R <\/span><\/span>\u2013 SALS (<\/span><\/span>420<\/span><\/span>m)\/ PAPI 3.2\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY <\/span><\/span>04R <\/span><\/span>\u2013 <\/span>ALS <\/span><\/span>CAT II \/ III<\/span><\/span> (<\/span><\/span>900<\/span><\/span>m)\/ PAPI 3\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

RWY <\/span><\/span>22L <\/span><\/span>\u2013 SALS (<\/span><\/span>420<\/span><\/span>m)\/ PAPI 3.2\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

______<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Spazio aereo<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

L\u2019ATZ di <\/span><\/span>Venezia Tessera<\/span><\/span> \u00e8 classificata \u2018D<\/span><\/span>\u2019 <\/span>ed \u00e8 situata all\u2019interno della <\/span><\/span>CTR di <\/b><\/span><\/span><\/a>Venezia<\/b><\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Limiti verticali: SFC \/ 1500ft AMSL
\n<\/span><\/span><\/p>\n

(Informazioni aggiornate alla variante AIRAC A11\/23, in vigore dal 28 Dicembre 2023)<\/span><\/p>\n

______<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Servizi di comunicazione ATS<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

TWR \/ <\/b><\/span>Venezia<\/b><\/span> Tower \/ 1<\/b><\/span>20<\/b><\/span>.<\/b><\/span>2<\/b><\/span>00 MHz <\/b><\/span>\/ <\/span>H24<\/span><\/span><\/p>\n

TWR \/ Venezia Tower \/ 118.255 MHz <\/b><\/span>\/ Frequenza a discrezione ATC – spaziatura canali 8.33 KHz
\n<\/span><\/span><\/p>\n

TWR \/ <\/b><\/span>Venezia<\/b><\/span>Ground<\/b><\/span> \/ 1<\/b><\/span>21.705 <\/b><\/span>MH<\/b><\/span><\/span>z <\/b><\/span><\/span>\/ <\/span>0500-2300 (0400-2200) – spaziatura canali 8.33 KHz – HR 2300-0500 (2200-0400) OPR ATC discretion
\n<\/span><\/span><\/p>\n

TWR \/ Venezia Delivery \/ 118.255 MHz <\/b><\/span>\/ Frequenza a discrezione ATC. L’effettiva disponibilit\u00e0 del servizio viene comunicata tramite ATIS o sulla frequenza 131.480 MHz (chiamata radio: “Aerodrome Operations”). Postazione di controllo responsabile della fornitura ai voli IFR in partenza di informazioni pre-rullaggio, d’aerodromo e meteo, autorizzazioni alla messa in moto e autorizzazioni ATC <\/span><\/span>– spaziatura canali 8.33 KHz<\/span><\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

E\u2019 disponibile anche una frequenza ATIS:<\/span><\/span><\/p>\n

ATIS \/ Venice Arrival and Departure Information \/ 128.655 MHz <\/b><\/span>\/ H24 – spaziatura canali 8.33 KHz<\/span>
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A5\/24, in vigore dal 16 Maggio 2024)<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

_________<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Disposizioni per gli aeromobili dell\u2019aviazione generale<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

Tutti i voli di Aviazione Generale e aerotaxi che operano sullo scalo di LIPZ devono essere preventivamente accettati con PPR che sar\u00e0 rilasciato tenuto conto della capacit\u00e0 aeroportuale e della disponibilit\u00e0 degli stand. L\u2019autorizzazione va richiesta almeno 8 ore prima dell\u2019orario stimato di arrivo (ETA) sull\u2019aeroporto di LIPZ solo ad una delle seguenti societ\u00e0 di handling presenti sullo scalo di LIPZ, inviando:<\/span><\/span><\/p>\n

a) tipo di aeromobile<\/span><\/span><\/p>\n

b) <\/span><\/span>m<\/span><\/span>arche e call sign<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) orario stimato di arrivo<\/span><\/span><\/p>\n

d) orario stimato di partenza<\/span><\/span><\/p>\n

e) provenienza<\/span><\/span><\/p>\n

f) destinazione<\/span><\/span><\/p>\n

Il codice PPR assegnato dovr\u00e0 essere inserito nel campo 18 del FPL.<\/span><\/span><\/p>\n

Qualsiasi richiesta di cambiamento dell\u2019AD clearance assegnata, soggetta ad ulteriore valutazione, dovr\u00e0 essere inoltrata alla societ\u00e0 di handling.<\/span><\/span><\/p>\n

A fronte di richieste non conformi il volo potrebbe non essere autorizzato dall\u2019Esercente.<\/span><\/span><\/p>\n

NMP (Network Management Position) verificher\u00e0 la coerenza tra il piano di volo e lo slot aeroportuale e sospender\u00e0, tramite NMOC (Network Manager Operations Centre), i piani di volo senza slot o non conformi allo slot aeroportuale assegnato – Ordinanza ENAC Direzione di Aeroporto NR 23\/2012 <\/span><\/span><\/p>\n

Le societ\u00e0 che svolgono tale assistenza sono: <\/span><\/span><\/p>\n

\u2018SAVE Venice General Aviation\u2019 <\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

orario di servizio 0500-2100 (0400-2000) (H24 su richiesta)<\/span>
\nfrequenza 131.580 MHz<\/span>
\ntelefono +39 041 2606906\/7 fax +39 041 2606909 e-mail vaviation@veneziaairport.it<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

\u2018Sky Services\u2019 <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

orario di servizio 0700-1900 (0600-1800) (H24 su richiesta)
\nfrequenza 131.90 MHz
\ntelefono +39 041 8627070\/+39 331 4895449 (H24)\u00a0 fax +39 041 2698394 email vce@skyservices.it <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u2018Argos V.P.H.\u2019<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

orario di servizio 0700-1900 (0600-1800) (H24 su richiesta)<\/span>
\nfrequenza non disponibile<\/span>
\ntelefono +39 3939698298\/ +39 3487416727 fax +39 0679341396 email lipz@aviavip.com \/ occ.ita@aviavip.com<\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

____<\/p>\n

Sono ammessi elicotteri con pattini, previa autorizzazione del Gestore Aeroportuale a causa di un limitato numero di stands disponibili per tale tipologia<\/span><\/p>\n

\/\/\/\/<\/p>\n

(informazioni aggiornate alla variante AIRAC A1\/26, in vigore dal 22 Gennaio 2026)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Restrizioni locali ai voli<\/strong><\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

L\u2019ingresso nell\u2019ATZ di Venezia\/Tessera non \u00e8 consentito agli apparecchi di VDS avanzati.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Norme VFR<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n
Informazioni generali<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Linguaggio da utilizzare nelle comunicazioni terra-bordo-terra: i piloti in possesso della specializzazione di competenza linguistica in inglese devono utilizzare la lingua inglese.<\/span><\/span><\/p>\n

Arrivi<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Sui seguenti punti: <\/span><\/span><\/p>\n

MESTRE NORD (PZN1) – VALECENTER (PZN2) – VENEZIA\/LIDO AD (PZS2) – CA’SAVIO (PZS1)<\/span><\/span><\/p>\n

gli aeromobili debbono ricevere da Venezia TWR l\u2019 autorizzazione ad entrare nel circuito di traffico aeroportuale o a sorvolare l\u2019aeroporto.<\/span><\/span><\/p>\n

Quando necessario, tali punti possono essere usati come punti di attesa.<\/span><\/span><\/p>\n

Sorvoli<\/b><\/span><\/span><\/h5>\n

Il sorvolo di Venezia e dei centri limitrofi \u00e8 vietato ai voli in VFR, a quote inferiori a 3000 ft (QNH Venezia\/Tessera)<\/span><\/span><\/p>\n

V<\/b><\/span><\/span>FR notturno<\/b><\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

1) I voli in VFR\/N sono consentiti secondo le regole riportate in AIP ENR 1.2<\/span><\/span><\/p>\n

2) Per i voli in VFR\/N, il circuito di traffico \u00e8 solo a Sud della pista:<\/span><\/span><\/p>\n

per RWY 04R\/L con virata a destra, per RWY 22L\/R con virata a sinistra<\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
Carta Ostacoli di Aeroporto<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

La pi\u00f9 recente carta Ostacoli d\u2019Aeroporto \u00e8 stata pubblicata con l\u2019AIRAC A6\/24, in vigore dal 13 Giugno 2024.<\/span><\/span><\/p>\n

Essa \u00e8 aggiornata in accordo alla declinazione magnetica di 4\u00b0 E (2020) \u2013 variazione annua di 8\u2032 E.<\/span><\/p>\n

L\u2019orientamento magnetico delle piste <\/span>\u00e8 il seguente:<\/span><\/span><\/p>\n

04R \/ 04L : 039\u00b0<\/span><\/p>\n

22R \/ 22L : 219\u00b0<\/span><\/p>\n

coerente con i segmenti finali delle procedure strumentali di avvicinamento di precisione attualmente utilizzabili.<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

_______<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Di seguito, le pi\u00f9 recenti variazioni alle informazioni aeronautiche aeroportuali:<\/span><\/span><\/p>\n

_____<\/p>\n

<\/h5>\n
AIRAC A12\/21, in vigore dal 30 Dicembre 2021:<\/b><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n