Come per le procedure strumentali di avvicinamento e le STAR, anche per le procedure di salita iniziale e SID di Roma Fiumicino le principali novità riguardano l’aggiornamento del dato della declinazione magnetica e la dismissione della RWY 16C/34C. Il relativo provvedimento AIS entrerà in vigore il 21 Maggio 2020, con l’AIRAC A4/20.
Le novità riguardanti l’aeroporto lagunare non si fermano; dopo la modifica della zona 3 della CTR e quella delle caratteristiche fisiche delle piste (di cui ho parlato qui e qui) ecco approssimarsi la revisione totale delle procedure strumentali di Venezia Tessera. Le variazioni elencate andranno in vigore dal 10 Ottobre 2019, pubblicate con l’AIRAC A9/19.
Dopo l’introduzione di nuove STAR RNAV1 e di alcune nuove procedure di avvicinamento per pista 24, avvenuta con l’AIRAC A8/19 (in vigore dal 12 Settembre 2019) mi è sembrato il caso di proporre una analisi complessiva delle procedure strumentali di Napoli.
Un aggiornamento della declinazione magnetica è alla base del più recente intervento su procedure di avvicinamento e SID di Palermo. La pubblicazione di riferimento è l’AIRAC A7/19, in vigore dal 15 Agosto 2019.
Sono ancora riscontrabili alcune conseguenze dovute alla dismissione di radioaiuti alla navigazione; è il caso che riguarda le procedure strumentali di Treviso e Grosseto. La pubblicazione di riferimento è l’AIRAC A3/18, già in vigore dal 26 Aprile 2018.
C’è ancora la dismissione del VORTAC di Firenze FRZ, che risale ormai a qualche tempo fa, alla base dell’esigenza di revisionare le procedure strumentali di Pisa San Giusto. Contestualmente, è stata istituita una nuova procedura strumentale di avvicinamento, la RNAV GNSS RWY 22L, che è anche la prima dedicata a questa pista.
Anche per le SID e STAR di Firenze lo spunto per le modifiche è stato dato dalla sostituzione del VORTAC di Firenze ‘FRZ’ con il punto LOMED, quale riferimento per alcune di esse.
Alcune modifiche per le SID di Milano Linate sono state introdotte il 25 Maggio 2017, con la variante AIRAC A4/17.
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