Procedure di avvicinamento di Roma Fiumicino

Approfitto delle novità introdotte dall’AIRAC A4/20 (che entreranno in vigore il 21 Maggio 2020), per proporre una carrellata riepilogativa sulle procedure di avvicinamento di Roma Fiumicino. Due le motivazioni alla base della presente modifica: l’aggiornamento della declinazione magnetica (3° E – 2020) e la dismissione della RWY 16C/34C.

Read More →

La Control Area di Milano

La Control Area di Milano è uno spazio aereo ATS istituito nel 2016. Consta di 21 zone classificate “D” ed una, la zona 1 “Brera”, classificata “A”. Lo spazio aereo delle zone pericolose, regolamentate, vietate e temporaneamente riservate, quando attive, non deve essere considerato compreso nella CTA. L’ente ATS responsabile è Milano ACC, ad eccezione […]

Read More →

La Control Area di Padova

La Control Area di Padova è stata istituita nel Novembre del 2016, determinando la cancellazione della preesistente TMA. Lo spazio aereo delle zone pericolose, regolamentate, vietate e temporaneamente riservate, quando attive, non devono essere considerate comprese nelle CTA. La CTA di Padova è composta da 23 zone (informazione aggiornata alla variante AIRAC A3/21, in vigore […]

Read More →

Procedure strumentali di Bari

Procedure strumentali di Bari

Completa revisione delle procedure strumentali di Bari a seguito dell’aggiornamento della declinazione magnetica sulla quale è stata basata la relativa cartografia, quantificata in 4°E (Gennaio 2020). Modifiche alle minime delle procedure di avvicinamento sono state apportate per la variazione dell’elevazione aeroportuale e della soglia pista 07. Il provvedimento è entrato in vigore il 26 Marzo […]

Read More →