La Circolare di Informazioni Aeronautiche A9/24, pubblicata il 2 Maggio 2024, comprende informazioni relative alla implementazione di un network di rotte a bassa quota per HEMS.
Ne propongo i passi salienti.
Generalità
Al fine di migliorare la sicurezza delle operazioni HEMS sarà implementato un network di rotte strumentali PBN a bassa quota (Low Level Routes –LLR) nello spazio aereo italiano.
Le rotte strumentali sono basate sulla specifica PBN RNP0.3 abilitate dall’infrastruttura europea EGNOS (vedere anche AIC A 5/2010).
Restrizioni per l’uso delle rotte
Per la peculiarità progettuale di queste rotte, che si sviluppano parzialmente in spazio aereo non controllato, si rendono necessarie alcune restrizioni supplementari per l’utilizzo delle stesse.
In particolare:
- al fine di garantire la precedenza all’ingresso degli spazi aerei controllati, le rotte possono essere utilizzate solo per attività HEMS;
- a causa di criteri utilizzati nella progettazione di tali rotte, è obbligatorio l’utilizzo dell’Autopilot (A/P);
- al fine di prevenire collisioni in volo tra traffici operanti su rotte opposte, le rotte possono essere volate solo alle quote indicate e le salite e le discese possono essere effettuate solo nei tratti appositamente previsti;
- al fine di di prevenire collisioni in volo tra traffici operanti sulla stessa rotta, ogni tratto di rotta potrà essere impegnato solo quando libero da altro traffico
Fase di sperimentazione
Con la pubblicazione del Supplemento S44/24, successivamente sostituito dal Supplemento S7/25 a partire dal 20 Marzo 2025, viene dato inizio alla sperimentazione delle LLR.
Generalità
1) All’interno dello spazio aereo classificato “G”, sono stati identificati dei corridoi per i tratti di rotta, di ampiezza di 5 miglia intorno alle rotte IFR;
2) il traffico VFR che dovesse impegnare i corridoi definiti per i tratti i rotta pubblicati dovrà prestare particolare attenzione per separarsi dal traffico HEMS operante lungo le rotte, in accordo alle regole “see and avoid”;
3) all’interno dello spazio aereo “G”, le informazioni riguardo l’effettiva presenza del traffico IFR HEMS lungo la rotta sono fornite dal FIC competente;
4) durante la fase di sperimentazione le rotte potranno essere volate soltanto in condizioni meteorologiche VMC;
5) Al fine di assicurare la corretta applicazione delle restrizioni introdotte e di ricevere i dati necessari per valutarne la definitiva implementazione, è richiesto agli operatori HEMS che intendono utilizzare tali rotte di ottenere una specifica autorizzazione dall’ENAC, i cui estremi dovranno essere indicati sul Piano di Volo.
indicazioni su frequenze enti da contattare in spazi aerei G
Rotte ECARO
Informazioni dettagliate sulle rotte ECARO (Egnos Civil Aviation Roadmap – https://www.dtascarl.org/progetti-e-iniziative/airport-test-beds-uas-uam/ecaro/) sono reperibili sul Supplemento S7/25.
Esse sono:
KY116
KY126
KY136
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