La TMA di Roma, ovvero la Regione Terminale di Controllo, “sorveglia” il sistema aeroportuale romano, rappresentato da Roma Fiumicino e da Roma Ciampino, così come la TMA di Milano (unico altro esempio di questo tipo di spazio aereo a livello nazionale) fa con il sistema aeroportuale lombardo.
E’ formata da 19 zone, tutte classificate ‘A’ ed aventi un limite verticale superiore fissato a FL125.
Dal livello di volo 125 fino a FL 195, con limiti laterali che ricalcano quasi perfettamente quelli della TMA, troviamo la zona 1 della CTA (Control Area) di Roma “Quirinale”, il cui spazio aereo è classificato ‘A’.
Dallo spazio aereo della TMA vanno escluse le zone vietate, regolamentate, pericolose e quello delle CTR militari, quando attive.
Ma veniamo all’analisi per settori.
Roma Terminal Control Area “monitors” the roman airports, represented by Roma Fiumicino and Roma Ciampino, as well as Milano TMA (the only other example of this type of airspace at national level) does with the Lombard airports.
It consists of 19 zones, all classified ‘A’ and having a vertical upper limit fixed to FL125.
From flight level 125 up to FL 195, with lateral limits that almost perfectly follow those of the TMA, we find zone 1 of the CTA (Control Area) of Rome “Quirinale”, whose airspace is classified’ A’.
Prohibited, restricted and dangerous areas, temporary reserved areas and military CTR, when active, should be excluded from the airspace of the TMA.
Let’s now turn to an analysis by sector.
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Roma TMA Zone 8 ‘Lazio’
Ricalca esattamente i confini laterali della CTR di Roma, ma la sovrasta, dato che il suo limite verticale inferiore, 3500ft AMSL, coincide con quello superiore della CTR.
It exactly matches the lateral limits of Roma CTR, but overlooks it, since its lower vertical limit, 3500ft AMSL, coincides with the upper one of the CTR.
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Roma TMA Zone 3 ‘Tarquinia’
Dalla forma assai curiosa. Situata, perlopiù, al di sopra della superficie del mare, in una fascia antistante la costa a nord di Roma.
Limite verticale inferiore fissato a 3000ft AMSL.
Very unusual in shape. Mostly located above the surface of the sea, in a strip in front of the coast north of Rome.
Lower vertical limit set at 3000ft AMSL.
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Roma TMA Zone 10 ‘Tirreno’
Posta interamente al di sopra della superficie del mare, in una fascia antistante la costa, a ovest della città di Roma.
Limite verticale inferiore molto basso, a 1000ft AMSL.
It is located entirely above the surface of the sea, in a strip in front of the coast, west of the city of Rome.
Very low lower vertical limit, at 1000ft AMSL.
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Roma TMA Zone 13 ‘Nettuno’
Anch’essa posta al di sopra della superficie del mare, in una fascia antistante la costa della cittadina balneare del Lazio.
Confina, parzialmente, con la CTR di Latina e il suo settore orientale è occupato dall’area regolamentata LI R7 “Nettuno/Foce Verde”, il cui spazio aereo va pertanto considerato escluso, quando attiva.
Limite verticale inferiore fissato a 2500ft AMSL.
It is also situated above the surface of the sea, in a strip in front of the coast of the seaside town of Lazio region.
It partly borders the CTR of Latina and its eastern sector is occupied by the restricted area LI R7 ‘Nettuno/Foce Verde’, whose airspace should therefore be excluded when it is active.
Lower vertical limit set at 2500ft AMSL.
Roma TMA Zone 2 ‘Etruria’
Stringe in una sorta di “abbraccio” le quattro zone viste poco sopra, e si estende dalla costa meridionale del Lazio fino alla penisola dell’Argentario.
Limite verticale inferiore fissato a 5000ft AMSL.
It encompasses in a sort of “embrace” the four areas seen just above, and extends from the southern coast of Lazio to the Argentario peninsula.
Lower vertical limit set at 5000ft AMSL.
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Roma TMA Zone 1 ‘Giglio’
Situata a Nord-Ovest della zona 2, proprio sopra l’isola del Giglio.
Limite verticale inferiore: FL 85.
Located North-West of Zone 2, right above the island of Giglio.
Lower vertical limit: FL 85.
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Roma TMA Zone 19 ‘Vetralla’
Fra le zone che compongono la TMA, è quella di più recente istituzione ed è incastonata nel settore Nord della zona 2.
Limite verticale inferiore: 4000ft AMSL.
Among the areas that constitute the TMA, it is the most recent institution and is embedded in the northern sector of zone 2.
Lower Vertical Limit: 4000ft AMSL.
Zone 4 ‘Tevere Nord’, Zone 9 ‘Tevere Centro’, Zone 18 ‘Tevere Sud’
Si tratta di porzioni di spazio aereo adagiati sul lato est della zona 2 della TMA, “Etruria”.
I loro limiti verticali inferiori sono, rispettivamente: FL 85, 6000ft AMSL e FL 85.
Portions of airspace lying on the east side of zone 2 of the TMA, ‘Etruria’.
Their lower vertical limits are, respectively: FL 85, 6000ft AMSL and FL 85.
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Roma TMA Zone 7 ‘Sabina’
Avamposto orientale della TMA, che si estende dal traverso dei Monti Simbruini fino ai confini con la CTR di Perugia.
Limite verticale inferiore: FL 95.
Eastern outpost of the TMA, which extends from the Simbruini Mountains to the borders with the CTR of Perugia.
Lower vertical limit: FL 95.
Roma TMA Zone 12 ‘Subiaco’
A Sud-Est della Zona 7, i suoi limiti laterali seguono, in parte, quelli della CTR di Frosinone, anche se il suo limite verticale inferiore, FL 105, è posto assai al di sopra dei 6000ft AMSL del limite verticale superiore della CTR.
South-east of Zone 7, its lateral limits partly follow those of the Frosinone CTR, although its lower vertical limit, FL 105, is far above 6000ft AMSL, the upper vertical limit of the CTR.
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Roma TMA Zone 11 ‘Colleferro’
Confina, a Nord, con un lembo della Zona 2 ‘Etruria’.
E’ posta anch’essa, parzialmente, al di sopra della CTR di Frosinone e dell’area regolamentata LI R 22, stavolta direttamente al di sopra di queste ultime.
It borders, to the north, with a section of Zone 2 ‘Etruria’.
It is also partially placed above the Frosinone CTR and the LI R 22 restricted area, directly above them.
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Roma TMA Zone 16 ‘Cassino’
Siamo nella parte meridionale della TMA, ai confini con le CTR di Napoli e Grazzanise.
Limite verticale: FL 85.
We are in the southern part of the TMA, bordering the CTR of Napoli and Grazzanise.
Lower vertical limit: FL 85.
Roma TMA Zone 15 ‘Aprilia’
Piccolo quadrilatero posto a Sud-Ovest dell’aeroporto di Latina.
Con il suo limite verticale inferiore, 1500ft AMSL, si sovrappone con la CTR di Latina, il cui spazio aereo va considerato escluso, almeno negli orari in cui Latina APP è operativo.
Small quadrilateral located south-west of Latina airport.
With its vertical lower limit, 1500ft AMSL, overlaps with Latina CTR, whose airspace must be excluded, at least at times when Latina APP is operational.
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Roma TMA Zone 14 ‘Circeo’
Area senz’altro più estesa della precedente, che spazia dalla zona ad Est della Capitale fino all’area antistante il promontorio del Circeo.
Come per la zona 15, si nota un’ampia sovrapposizione con la CTR di Latina, anche se qui il limite verticale inferiore parte da 4000ft AMSL.
It is certainly more extensive than the previous one, and ranges from the zone east of the capital to the area in front of the promontory of Circeo.
As for zone 15, there is a wide overlap with Latina CTR, although here the lower vertical limit starts at 4000ft AMSL.
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Roma TMA Zone 17 ‘Gaeta’
I suoi limiti laterali coincidono quasi completamente con la zona regolamentata LI R62/B “Fondi” i cui limiti verticali vanno da 1500ft AGL fino FL600.
Quando la citata zona regolamentata è attiva, la porzione “condivisa” di spazio aereo che va da FL 85 a FL 125, va considerata esclusa.
Its lateral limits almost completely coincide with the LI R62/B ‘Fondi’ restricted area, whose vertical limits range from 1500ft AGL to FL600.
Where this restricted area is active, the shared portion of airspace between FL 85 and FL 125 should be excluded.
Roma TMA Zone 5 ‘Amiata’
Insieme alla zona 6, rappresenta la parte più settentrionale della TMA.
Confina ad Ovest con la CTR di Grosseto e ad Est con quella di Perugia.
Limite verticale inferiore fissato a FL 105.
Together with zone 6, it represents the northernmost part of the TMA.
It borders to the west with Grosseto CTR and to the east with Perugia CTR.
Lower vertical limit set at FL 105.
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Roma TMA Zone 6 ‘Todi’
Ricalca, in parte, i limiti laterali della CTR di Perugia, ma non c’è alcuna sovrapposizione, visto che il limite verticale superiore della CTR coincide con quello inferiore della zona 6: FL 115.
It partly mirrors the lateral limits of the CTR of Perugia, but there is no overlap since the upper vertical limit of the CTR coincides with the lower vertical limit of zone 6: FL 115.
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Servizi del traffico aereo / Air traffic services
L’ente ATS responsabile all’interno della TMA di Roma è Roma ACC, che opera H24 sulle seguenti frequenze:
ATS responsible unit within Roma TMA is Roma ACC, operating H24 on following frequencies:
Roma Radar
124.200 – 124.800 – 127.350 – 128.800 – 125.950 – 133.250 – 134.200
133.485 0600-2200 (0500-2100)
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Servizi di sorveglianza ATS / ATS Surveillance services
Nello spazio aereo controllato sotto la giurisdizione di Roma ACC si applica la minima separazione radar di 5NM, ad eccezione dei seguenti casi:
– minima separazione radar di 15NM
per gli aeromobili ad est della linea congiungente i punti: EKPAR – RAPIS – ASKOT;
– minima separazione radar di 3NM
all’interno della porzione di spazio aereo definita da un cerchio di 60NM di raggio centrato su 41°48’27”N 012°14’56”E (Fiumicino 2 Radar) entro i limiti laterali e verticali di Roma CTA Zone 1/Roma TMA e Roma CTR.
– minima separazione radar di 2.5NM
aeromobili stabilizzati in avvicinamento finale all’aeroporto di Roma Fiumicino, entro 10NM dalle TDZ delle piste 16L e 34R e a condizione che presso
l’aeroporto di Roma Fiumicino siano soddisfatte le seguenti condizioni:
a) l’azione frenante della pista venga riportata come buona e i tempi di occupazione delle RWY non siano influenzata negativamente da agenti contaminanti quali fango, neve o ghiaccio;
b) il servizio di sorveglianza della TWR ed il radar di movimento di superficie siano disponibili.
c) gli aeromobili in atterraggio liberino la pista velocemente, consentendo al Servizio di Controllo del Traffico Aereo di applicare la spaziatura minima sul finale, ottenendo il massimo utilizzo e riducendo al minimo i casi di riattaccata.
Nota:
Come appropriato e quando maggiori, si applicano le minime separazioni radar per turbolenza di scia riportate in AIP Italia ENR 1.1 paragrafo 9.4
Within controlled airspace under Roma ACC jurisdiction the minimum radar separation of 5NM shall be applied except for the following scenarios:
– radar separation minima 15NM
for aircraft east of line joining points: EKPAR – RAPIS – ASKOT;
– radar separation minima 3NM
for aircraft within the portion of airspace defined by radius 60 NM centred on 414827N 0121456E (FIUMICINO 2 RADAR) into lateral and vertical limits of ROMA CTA (ZONE 1)/ ROMA TMA/ ROMA CTR;
– radar separation minima 2.5NM
for aircraft stabilized on final approach to LIRF (ROMA/FIUMICINO AD) within 10 NM from TDZ RWY 16L and RWY 34R provided that all of the following conditions are met at LIRF:
– Braking action is reported as good and runway occupancy times are not adversely affected by RWY contaminants such as slush, snow or ice;
– the tower surveillance system and surface movement radar are available;
– landing aircraft shall vacate RWY expeditiously, this will allow ATC to apply minimum spacing on final, achieving maximum utilization and minimizing the occurrence of go-arounds.
REMARK
As appropriate and when greater, wake turbulence radar separation minima shall be applied in accordance with AIP Italia ENR 1.1 item 9.4
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Cambiamento del piano di volo / Change of flight plan
a) Aeromobili in arrivo
La cancellazione di un Piano di Volo IFR deve essere notificata all’Ente ATC competente almeno 5′ prima dell’ETO sui punti di entrata nella TMA.
L’Ente ATC, ricevendo tale notifica:
– darà ricevuto cancellazione;
– istruirà l’aeromobile a scendere in VMC ad una quota di almeno 500 ft inferiore a quella
dell’eventuale traffico IFR esistente;
– fornirà all’aeromobile in VMC interessato le informazioni di traffico.
b) Aeromobili in partenza
L’aeromobile, subito dopo aver lasciato la frequenza della TWR, dovrà stabilire e mantenere il contatto con il FIC di Roma.
In caso di partenza in VFR e proseguimento in IFR il tratto VFR deve essere pianificato almeno sino al confine della TMA.
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a) Arriving aircraft
Cancellation of IFR Flight Plan shall be notified to the appropriate ATC Unit at least 5′ before the ETO over the TMA entry points.
ATC Unit on receiving such notification shall:
– acknowledge receipt of the cancellation;
– instruct the aircraft to descend VMC to an altitude of at least 500 ft below the existing IFR traffic;
– give traffic information to concerned VMC aircraft.
b) Departing aircraft
Aircraft immediately after leaving the TWR frequency shall establish and maintain radio
contact with Roma FIC.
VFR departing aircraft shall maintain VFR at least up to TMA boundaries before changing IFR.
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Norme per il traffico VFR / VFR traffic rules
Per una mera questione di compatibilità “geografica” si riportano le norme per il traffico VFR riguardante alcuni aeroporti dell’area in questione.
Tuttavia si ribadisce che la TMA, essendo classificata “A”, non è accessibile per i voli VFR.
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